Día 4 - Barcelona

McLaren trabaja en su capó para refrigerar mejor su MCL33

Desde el martes, el MCL33 luce dos aberturas gemelas en su capó

Ya en la primera jornada mostró síntomas de sobrecalentamiento

El equipo no ha cambiado el capó, pero podría tener que hacerlo en los próximos días

El jueves han introducido pequeños retoques para mejorar la situación

AmpliarFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

El equipo McLaren está a vueltas con el capó de su MCL33 desde el primer día de la pretemporada. El diseño súper compacto de la tapa motor ha propiciado que su superficie se haya chamuscado y, desde el martes, incorpora una abertura que facilita la refrigeración del interior del monoplaza. Hoy, sin embargo, es el coche que más ha rodado durante la mañana, con 58 giros.

ACTUALIZACIÓN 1/3/18 12:45: En el momento de publicar estas líneas, el McLaren MCL33 es el coche con más rodaje de toda la parrilla, ya que Stoffel Vandoorne ha completado tandas de hasta 12 vueltas para sumar un total provisional de 58 vueltas. Puede que sean las últimas de hoy para el belga, ya que McLaren valora seriamente poner a Fernando Alonso al volante para la sesión vespertina, para la que ya no se esperan lluvias.

Durante el día de hoy, el nuevo McLaren ha rodado con absoluta normalidad, aunque siempre con neumáticos de lluvia, primero los Pirelli Cinturato azules, de agua extrema, y luego los intermedios. McLaren ha incorporado pequeñísimas modificaciones en la parte trasera del MCL33 que optimizan la extracción de aire del interior del capó motor.

PROBLEMA DE JUVENTUD
El sobrecalentamiento del MCL33 se hizo evidente el martes, cuando el anclaje del escape se soltó y el cableado interior del coche resultó dañado. El monoplaza se perdió las cuatro últimas horas del día por precaución, porque los cables de sistemas como el brake-by-wire habían quedado afectados.

Los primeros indicios del fallo se hicieron evidentes en las fotografías del día, que delataban la existencia de marcas de quemadura en ambas caras del monoplaza.

 

Martes. Apertura y marcas de quemado
antes del fallo del escape

 

Miércoles. Apertura y marcas de quemado
parcialmente borradas

 

Pero esas señales no eran nuevas, porque ya estaban ahí cuando Fernando Alonso perdió una tuerca el lunes. Se salió de pista cuando apenas había completado seis vueltas y las imágenes del MCL33 en la puzolana ya revelaban los quemazones.

 

Lunes. Sin abertura, pero ya con las
marcas de quemado tras sólo 6 vueltas.

 

Desde el martes, el capó incorpora una pequeña abertura a ambos lados y a la altura del motor, que los mecánicos del equipo han aprovechado para canalizar los ventiladores cada vez que el coche regresa a boxes. Esto se ha producido también hoy miércoles en las pocas vueltas que ha dado Fernando Alonso, con temperaturas ambiente que no han superado los 3 grados. Por tanto, parece poco probable que la refrigeración pueda ser correcta con la configuración actual del coche y temperaturas ambiente superiores a los 20 grados, como muy probablemente ocurrirá en el GP de Australia.

La realidad es que, desde ayer martes, McLaren ha llevado a cabo sólo tandas cortas de entre tres y cuatro vueltas. No tenemos una confirmación oficial, pero sería lógico que no alargar los stints estuviera vinculado a estas dificultades con la refrigeración.

Es difícil prever cuál será la actuación del equipo McLaren ante esta coyuntura. No sería la primera vez que un equipo cambia ligeramente el diseño del capó motor para mejorar la refrigeración de su monoplaza. Esto fue especialmente notorio en el inicio de la era turbohíbrida, en 2014, cuando incluso alternaron varios diseños en función de la temperatura ambiental de los circuitos del calendario.

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235 comentarios
Imagen de Volcom_F1

Lo que no entiendo es que esa marca ya aparecia el primer dia en el coche de Alonso despues de 6 vueltas.. arreglaron lo de la tuerca y dieron 50 vueltas mas sin problemas..

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Imagen de F1_fan

El mejor chasis, me lo han dicho en soymotor

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  • 7
Imagen de skoll

Que alguien les preste un abrelatas...

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Imagen de Castaño69

Espero que la solución sólo sea el rediseño del capó motor

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Imagen de ernesto

lo mejor que le a podido pasar a honda ,es no estar con McLaren ,,menudos chapuzas,

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