McLaren se fiará de los consejos de Renault para adaptar su coche 2018

espero verte por aquí en el 2019 ,,compañero

"Lo hicieron sobre un folio en blanco y fallaron en todo", apunta Tetsuo. "Y es cierto que Honda tiene mucha tecnología y recursos, pero no sabían cómo aplicarlo a la F1. Ahora ya la tienen organizada, hay un camino". La cuestión, de momento, es esperar a que funcione. "Su gente es bastante joven y sé que están motivados. Hay una estrategia, y el año que viene va a ser mejor. Y es una pena que sólo queden dos años con este tipo de motores, porque aunque no vayan a llegar a Mercedes y Ferrari, la historia va ser distinta". Porque si Honda solventa esos problemas eléctricos, quizá McLaren se acuerde durante años de su decisión.

Por favor Cyber, vuelve a tu cueva en los paramos de Honda, no asomes el hocico porque ya lo tienes escaldado, no se tu edad pero puede que a finales de este siglo vuelvas a ver a Honda hacer algo importante, solo tienen que pasar un par de generaciones....animo compañero

. Empezando por cómo ha pasado de un caos sonrojante a una estructura pensada para ser competitiva a corto plazo. "En 2015 y 2016, Honda no tenía un concepto claro del motor", cuenta Tetsuo. "Fue una falta de entendimiento absoluta sobre la F1. Les dijeron de trabajar con McLaren y ellos: 'bueno, a por ello'. Entonces cogieron a gente de la fábrica que no trabajaba en F1, sino en tema de negocios y mecánica. Les dijeron: tú vas a la F1 ahora, ¿vale? Y todos asintieron. Como tenían la tecnología, pensaban que con eso iban a tirar". Al tercer año, han vuelto a la casilla de salida, pero quizá esta vez ya para avanzar.

"Alonso es un tipo muy listo y muy fuerte. Porque además desprende agresividad. ¿Cuántas veces ha roto cosas en su motorhome?", se pregunta Tetsuo. Este año, en Singapur, Alonso rompió de un puñetazo la pared de su habitación. Ese día le embistieron en la salida cuando podía firmar un podio. "Pero también lo hacía en su época de campeón", apunta Tetsuo. "Cuando las cosas no iban bien, hay quien veía mesas puestas del revés, puertas golpeadas... igual que ahora. Se oían golpes y sonidos en el motorhome, yo llegué a escucharlo porque trabajaba para Mild Seven en su época de Renault. Y al salir, aparentaba normalidad total. Luego entrabas al cuarto y veías las mesas, claro... Pero es su forma de calmarse". Y desde luego, para un deportista tan "orgulloso, fuerte y listo" no es fácil llevar ya 11 años sin ganar...

"Hasta ahora, un gran problema de Honda ha sido el MGU-H –motor térmico–. Ese es su gran dolor de cabeza. No tiene suficiente potencia; y si lo fuerzan al 100%, se rompe. Por eso no pueden ir a tope toda la carrera. Pero si rodaran con todo bien, tendría más o menos la misma potencia que Renault. Porque su motor de combustión es bueno...". Quizá sea cierto, y Tetsuo apunta a un factor clave para entender 2017 y lo que vendrá más allá. "2015 y 2016 han sido dos años a la basura, y encima les han salido carísimos. El motor de este año es casi 100% nuevo". ¿Pero es bueno? "La base sí es prometedora; están ya cerca del Top-10. Y eso que es como si acabaran a empezar". En esta lógica enmarca un 2018 parejo entre Renault y Honda. Y quizá los franceses sean los que tengan ya marcado su techo de cristal con estos motores. Lo de Honda está aún por ver. De ahí que Alonso pueda no salir ganando con todo este divorcio...

"¿Cuántas veces has oído a Honda decir algo contra McLaren y Alonso? Ni una, ¡ni una!", se pregunta Tetsuo, elevando el tono. A la luz de la crisis del motor, comprensible. Pero no todo estaba ahí. "McLaren ha tenido muchos problemas en la caja de cambios. ¿Y eso también es del motor, o qué pasa? ¿Es culpa de Honda? ¿Y algunos pit-stops tan malos de McLaren? O cuando había una fuga de agua, que siempre acusaban a Honda sin saber 100% que era suya. Cuando había un problema eléctrico, también culpaban a Honda. Pero luego resultaba que se les había salido su conector. Qué, también problema de Honda, ¿no?". las verdades de McLaren ,,,y ay mas basura que va a salir ,,

Que bonito podria ser si Mclaren-Renault pillase la tonica de Red Bull Renault de entre 2009 y 2013.
Alonso con 5, 6 o 7 titulos, no habría nada mas justo que quedar equiparado para siempre a Michael Schumacher, al piloto que retiró en 2006.
Venga Mclaren, hay que dar otro salto de calidad al chasis, tal como hizo Red Bull con el chasis de 2009.

Mclaren estará cerca, pero RBR le lleva AÑOS de adaptación que deberá alcanzar antes de pelear el 3er puesto de constructores,, es sentido común

la verdad es que en estos casos nunca se sabe, tiras la moneda al aire y puede salir cara o cruz, lo lógico sería que dieran un pequeño paso adelante, luchar por ser el cuarto equipo o conseguir afianzarse ahí la temporada que viene. En pretemporada empezaremos a ver el inicio de la unión, pero hasta la primera carrera no sabremos la verdad

En mi opinión, es que Mclaren, para el año que viene, lucharán con Force Racing y Renault en todas las carreras, no creo que estén a la altura de Red Bull, Ferrari y Mercedes. Quizás en budapest, si hay una carrera loca, puedan llegar al podio.