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McLaren presenta el MCL35, el coche 2020 de Sainz y Norris

El azul sigue presente y el halo se colorea de naranja papaya

Primer McLaren en el que ha trabajado James Key

AmpliarMcLaren presenta el MCL35, el coche 2020 de Sainz y Norris - SoyMotor.comEl nuevo MCL35 de Sainz - SoyMotor.com

McLaren ha presentado su nuevo MCL35, su coche para la temporada 2020 de Fórmula 1, el segundo de la era Carlos Sainz y Lando Norris. La nueva creación de los de Woking nace con la gran responsabilidad de acercar a la escudería a los tres primeros equipos.

La presentación del MCL35 se ha celebrado hoy en el McLaren Technology Centre, en Woking, Reino Unido. Dos semanas después de escuchar cómo suena su motor, tenemos la oportunidad de contemplar por primera vez el coche propulsado por una unidad de potencia Renault E-Tech 20.

A primera vista, la principal novedad del coche es que se ha coloreado el halo de naranja papaya. Además, hay que destacar que el azul eléctrico sigue en el esquema de la decoración del equipo para seguir con los tonos de Bruce McLaren, que hablan del largo recorrido del equipo, de 57 años, en el deporte.

El McLaren MCL35 es otro paso más dentro de la primera fase del programa de recuperación de rendimiento del equipo. "Un coche nacido para destacar en la parrilla y rendir", según adelanta la escudería en su comunicado de presentación.

 

FOTOS: El McLaren MCL35 desde todos los ángulos

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Zak Brown, director ejecutivo: "Estoy muy orgulloso de todo el equipo hoy. El año pasado hicimos lo que teníamos propuesto, ser el cuarto mejor equipo de la parrilla. Nuestro ritmo satisfactorio en la pista y nuestra energía renovada nos permitió hacer una temporada realmente competitiva. Disfrutamos de nuevo de lo que es correr. Ahora seguimos muy centrados y lo que tenemos que hacer es seguir dándolo todo para seguir mejorando".

Andreas Seidl, jefe de equipo: "Es un momento importante para el equipo. Ayer por la tarde, tras duros meses de trabajo, todos los integrantes del equipo tuvieron la oportunidad de ver por primera vez el monoplaza nuevos. Todos han hecho un gran trabajo durante este invierno y cada uno ha sido clave para que podamos echar a rodar durante la pretemporada. Carlos y Lando demostraron toda su garra y determinación el año pasado. Esperamos tener un año muy positivo".

"Será importante no conformarnos, va a ser un año muy duro. Nada es fácil en la Fórmula 1 y toda la competencia que vamos a tener en la zona media va a hacer que esta temporada sea muy exigente e intensa. Ahora tenemos seis días de test por delante para preparar la campaña. Carlos, Lando y todo el equipo que está en el McLaren Technology Centre y en el circuito están listos. ¡Vamos allá!".

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Además, de trata del primer coche en el que se notará el trabajo del nuevo director técnico de la formación, James Key. El equipo tiene el desafío de volver a ser una escudería a tener en cuenta en la Fórmula 1.

Desde 2007 no ganan un título de pilotos y su último Campeonato de Constructores se remonta a 1998. Ganar el Mundial no es el objetivo directo del MCL35. La hoja de ruta de este proyecto a largo plazo les pide, por ahora, consolidarse como cuarto equipo en una parrilla aún más apretada y reducir la distancia con las tres primeras escuderías, Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Atrás quedan ya los años de crisis deportiva de McLaren y sus frustrantes temporadas con Honda. Ahora, con Renault y gracias a una revolucionaria reestructuración, se han sentado buenas bases para la recuperación. 2019 representó un gran salto para el equipo: fueron cuartos en el Campeonato y Carlos Sainz firmó el primer podio de la escudería desde 2014.

Con Sainz y Lando Norris como proyecto de futuro, aspirarán a ser de nuevo los mejores del resto y a dar un paso más para invertir la tendencia de los últimos años y prepararse para pelear con los grandes en 2021.

Puedes volver a ver la presentación del McLaren MCL35 aquí:

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204 comentarios
Imagen de CrystalHelmet

[#49 Speed F1] ¡Poco me parece para tu nivel de servilismo fanático! Te recomiendo algo aún mejor: "Su Alteza Real de la Competición: La Magnánima Red Bull Honda". Voto para que se haga obligatoria esta fórmula cada vez que se mencione al equipo de las latitas de jarabe con ínfulas. Ah, lo de todo en mayúsculas lo descarto, me recuerda demasiado a Ernesto.

#43 Cuando hables de Honda, hazlo con mayúsculas....RED BULL HONDA por los menos para un fanboy de mclatas

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Imagen de JV160

Spees y Ernesto son la verguenza de esta comunidad, lo siento pero no se puede aguantar este odio hacia equipos históricos, que ignorantes llegáis a ser

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Imagen de MagicAlonso

[#49 Speed F1] Claro porque os quedáis sin el dinero de ASTON MARTIN

#43 Cuando hables de Honda, hazlo con mayúsculas....RED BULL HONDA por los menos para un fanboy de mclatas

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Imagen de Alisius

[#37 Speed F1] Y mucho ojo con que el antiguo toro rosso no vuelva a cambiar de nombre y se convierta en una bestia que pase por encima a RedBull... por que si una cosa quiere Honda después de invertir mas de 100 millones al año en su proyecto de F1 es que su nombre quede grabado con letras de oro gigantes en la historia de la F1 otra vez, No se van a conformar con que ponga solo RedBull, que ya lo he dicho que, se esta mascando una pelea de egos entre RedBull y Honda que mas de uno va a quedar tonto cuando estalle por que se creen eso de que "somo un equipo"

Diseñado para perder...

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Imagen de JAMG

[#49 Speed F1] inutil

#43 Cuando hables de Honda, hazlo con mayúsculas....RED BULL HONDA por los menos para un fanboy de mclatas

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Imagen de Speed F1

[#43 CrystalHelmet] Cuando hables de Honda, hazlo con mayúsculas....RED BULL HONDA por los menos para un fanboy de mclatas

#37 Esta frase está en gigante a la entrada de la fábrica de motores de Honda F1, ¿no? :D

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Imagen de Porsche917

Ojo con este diseño que puede sentar un precedente. Más evidente en el ultimo cuarto del coche. Si pueden, capturen la imagen, y amplienla. Se van a dar cuenta de lo que vi y digo.

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Imagen de Emc2

[#25 CrystalHelmet] puede ser que la entrada de aire superior tenga 4 zonas de entrada o me lo parece a mi??

Hablando solo de la estética, debo reconocer que esas transiciones entre las masas de color azul al negro a base de una trama lineal no me gusta, muy retro. El McLaren del año pasado me parecía, de largo, el más bonito de la parrilla, este año no. Dicho esto, estoy deseando ver el análisis técnico porque estoy viendo alguna cosa interesante: zona de los bargeboards, no lo distingo bien, pero me parece que hay una especie de bandeja (en negro), un plano horizontal que divide el lateral del coche en dos, casi hasta los pontones. Este parte, tan radical, no me suena de verla en otros coches. Esta zona y el adelgazamiento de la zaga me parece lo más destacado. Aupa McLaren! :D

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Imagen de Alisius

[#33 Speed F1] y como se lo pago RB? poniendo ASTON MARTIN en gigante en su alerón... así para que no se de lugar a dudas que es lo importante en el equipo... Desecho su equipo por que quería centrarse en ganar como motorista y motorizar a la mayoría de la parrilla pero RedBull no quería y aprovecho sus ventajas contractuales para que así fuera, quería un fabricante para el que se quede en la sombra, no, no rediseñaba su motor por consejo de aerodinamistas y expertos en suspensiones... no se si no te das cuenta de la burrada que dijiste, PEDÍA un motor en exclusiva para su chasis... son cosas diferentes, Cuando en la negociaciones si continuar o no, Renault le dijo que se acabó el trato de favor y solo tendrían el motor estándar, RedBull empezó a echar pestes contra ellos, una gran táctica si estas buscando un motorista que te haga un motor a MEDIDA... NADIE quiere hacerle un motor EXCLUSIVO a por costes, por que cualquier mejora sería para ellos y no la podrías usar en tu equipo, y por que despues el nombre de tu motor quedara escondido y se echaran todas las flores como que su coche lo impulsa una lata de RedBull... para ello necesitan un fabricante externo, de hay primero intentaron echar a Renault de la F1 como equipo, y ahora solo tienen como opción HONDA, que a pesar de REGALAR sus motores NADIE los quiere, aun teniendo en cuenta que equipos como Wiliams, Haas, RacingPoint y todos los que tienen que pagar 20 millones por unidad de potencia seria un ahorro muy importante para poder invertir en el chasis... pero no lo quieren ni regalado....

#26 Renault pagaban a RBR atraves de infinity como patrocinador....Renault desechó su equipo para centrarse en RBR

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Imagen de pbc1967

[#35 Monika] Ojalá que esté a la altura de las grandes expectativas que los aficionados tienen de la marca...aunque por ahora mis esperanzas de eso sean muy pocas....me gustaría que hubiese un cuarto equipo en la disputa del mundial...para hacerlo más entretenido pero le tengo poca o ninguna de al motor Renault y pocas esperanzas a un chasis que aún no logran equilibrar ...creo que la época en que Mclaren se vuelva nuevamente competitivo será a partir de 2021 cuando comience a usar motores Mercedes, claro siempre y cuando el equipo haga bien su trabajo...ahí está el ejemplo de Williams que usando por años el mejor motor se anda arrastrando por los circuitos luchando para no quedar último en cada carrera. El diseño pasa a segundo plano.

Tiene buena pintaaaa!! Se ve trabajado, estilizado, por fin han quitado el asqueroso morro nariz de cerdo. Y lo más importante....la suspensión delantera modificada...no aprecio la trasera. Aunque el alerón delantero siguen con la configuración errónea, esperemos puedan cambiarlo lo antes posible (Sí es que es posible).

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