F1

SEGÚN PRENSA ALEMANA

McLaren presenta su nuevo morro para el GP de España 2018

Será el detalle "más espectacular" dentro del nuevo paquete de actualizaciones
Esta pieza nueva pasó el test de choque el pasado 11 de abril y se verá este jueves
Cambiarán "medio coche" para Barcelona: deflectores, alas, suelo...
morro_mclaren_espana_2018_soy_motor_5.jpg
Jesús Muñoz
168
10 Mayo 2018 - 20:00
McLaren desembarca en Barcelona con la especificación B de su MCL33. El coche que debería haber debutado en la cita inaugural de la temporada 2018 finalmente no llegó a tiempo para Australia, por lo que se presentará en el Gran Premio de España con infinitas modificaciones aerodinámicas y la estrella será su revolucionario morro.

La escudería con sede en Woking vio lastrado su desarrollo en términos de aerodinámica debido al cambio de unidad de potencia, realizado a última hora de la temporada pasada, por lo que decidieron que el MCL33 sería una evolución del monoplaza de 2017 durante los primeros Grandes Premios de la temporada.

No obstante, tras los numerosos problemas sufridos y algún despido por el camino –Tim Goss fue relevado recientemente como director técnico–, presentan un coche con mejoras que lo volverán muy diferente en España. Las modificaciones coparán la mayoría del vehículo. Destacan alas, fondo plano, deflectores y ventilación para los frenos nueva también.

 

EL MORRO DETERMINA EL CONCEPTO AERODINÁMICO DEL MCL33

Pero, de entre todos los desarrollos, lo más llamativo será el morro. Según apunta la publicación alemana Auto Motor und Sport, se trata de un diseño agresivo que determinará el concepto aerodinámico del resto del bólido. Hay que mencionar dicha nariz pasó los test de choque de la Federación Internacional de Automovilismo el 11 de abril, lo que justifica también su introducción tardía.

"Se rumorea que la nariz del MCL33 tiene un diseño bastante espectacular. Es una mezcla de conceptos familiares, pero únicos en su combinación. Es muy posible que McLaren se despida de la nariz respingona y que tal vez haya tomado ideas de Force India y sus agujeros, combinando eso con el diseño de Mercedes", se puede leer en el medio alemán. El morro se verá por primera vez este jueves en la inspección técnica de la FIA a los monoplazas.

"Hubo dos grupos de trabajo durante el invierno. Uno dedicó a hacer un coche básico para los test de pretemporada, como un coche de prueba para el motor Renault, en cierto sentido", ha señalado un miembro de McLaren para el medio germano.

"El otro ha trabajado en el concepto aerodinámico realmente planeado. Pero eso tuvo que retenerse hasta que el nuevo morro estuviera listo para usarse. El morro y el alerón delantero determinan lo que ocurre en el resto del coche", ha añadido.

El equipo británico pretende liderar el grupo medio de parrilla con esta nueva especificación, sin embargo, sus aspiraciones van más allá. Los números del túnel de viento son prometdores y no se conforman con ser el 'mejor del resto', sino que quieren pelear con los equipos punteros, los que actualmente se reparten las victorias.

Por ello, continuarán evolucionando su monoplaza, además de esperar como agua de mayo esa evolución del motor Renault prevista para Canadá.

 

EL NUEVO MORRO, AL DETALLE

morro_mclaren_espana_2018_soy_motor_2_sm.jpg

morro_mclaren_espana_2018_soy_motor_6_sm.jpg

morro_mclaren_espana_2018_soy_motor_7_sm.jpg

morro_mclaren_espana_2018_soy_motor_4_sm.jpg

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

McLaren
GP España 2018
MCL33
168 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
10 Mayo 2018 - 22:19
Comment
#104 @#93 Si por eso no pasan a la q3 tiene a mat morris venido de sauber a simon roberts venido de force ... Ver comentario
¿Nos estás diciendo que un director de cine es mejor ingeniero que Newey? Sin acritud, pero de ti desprende un olor a fantasma.
10 Mayo 2018 - 22:17
Comment

Yo digo una cosa.... no se si funcionará o no, o si estará a la altura de las expectativas... pero hay que decir que... espectacular, es, y bastante. No había visto nunca nada igual. Es impresionante de ver!! Y parece que la zona media se parece un poco a la de Mercedes... ojalá funcione, por dios...

Default user picture
10 Mayo 2018 - 22:16
Comment

Y no os quedeis solo con el tema de morro y el ala delantera. El difusor, los bargeboards y partes del fondo también son nuevas. + la gasofa

Default user picture
10 Mayo 2018 - 22:16
Comment
#88 Me parece un boprro muy abultado,y que va a tener mucha turbulencia, porque no se si en los coefeci ... Ver comentario
jajajajajaja
10 Mayo 2018 - 22:14
Comment

No creo que genere mas drag del que hay, si funciona bien con la parte posterior del coche entonces incluso llegaría a disminuir el drag.

10 Mayo 2018 - 22:10
Comment
#87 @#83 ya llego el ingeniero jefe Ver comentario
Yo te tenía por un hondista radical y hater de Mclaren... ¿A qué se debe un cambio de opinión tan brusco?
Ferschumacher
10 Mayo 2018 - 21:56
Comment

Demasiados alitines, alas, deflectores, barges, etc, servira?, sera la ostia?, quiero ver dijo un ciego...

Default user picture
10 Mayo 2018 - 21:56
Comment
#93 @#88 Ostia como se nota que esto es España, aquí cualquiera se cree ingeniero aeronáutico, digo y ... Ver comentario
Si por eso no pasan a la q3 tiene a mat morris venido de sauber a simon roberts venido de force india, vamos nutriendose de gente de mitad de pàrrilla para abajo, deberia mclaren hacer limpieza y intentar fichar a simone resta que me parece el mejor aerodinamicista junto a rob marshall newey dan fallows y jhon owen, si no tienes a uno de esos cinco nunca lucharas por la parte de arriba, solo tienen a prodromou que era un mandado de newey que le manda hacer las cosas con newey y rob marsahll baja la mirada de ambos
10 Mayo 2018 - 21:52
Comment

Me reservo mi opinión en cuanto a cómo de eficiente será, (no soy ingeniero) pero cuanto menos es el más impactante y revolucionario a día de hoy está temporada, ojalá mañana empiece dando buenas sensaciones, ánimo Alonso

10 Mayo 2018 - 21:48
Comment

Yo ni soy experto en aerodinámica, ni en mi campo de trabajo la necesito aplicar. Ahora bien, y dejando a parte hipotesis basados en seudos conocimientos que muchos podamos tener para entrar a valorar con un simple vistazo si va a funcionar bien o no, hay que reconocer una cosa, es un cambio importante con respecto a lo que había, y además se le ve trabajado. Ahí hay muchas horas invertidas, por lo que entiendo que va a haber una ganancia, sino mal van. A algunos les parece un hibrido de varios conceptos existentes, y ciertamente lo parece, pero una cosa es cierta, también es unico, y a día de hoy me parece de lo mas expectacular que hay en la parrilla en cuanto a esta parte se refiere. En cuanto a la parte de los pontones, sigue pareciendo simple, pero tambien pienso que en mclaren no son nuevos en esto. Han tenido tiempo para desarrollar esa parte, y si por ahora estan siguiendo ese camino no tiene por qué ser por falta de trabajo o de desarrollo. Quizás hasta ahora les conviene mas llevar esa linea. No hay que olvidar que cualquier elemento o apendice tambien genera una penalizacion en cuanto a resistencia al avance. Tienen un coche muy limpio, pero no eso no tiene que significar necesariamente que vaya en su contra (al menos de momento). A día de hoy parecen que han cumplido, ya que han traido la actualizacion que todos esperaban. Ya veremos si el domigo podemos decir si funciona tal y como se esperaba.

Últimos vídeos
Te puede interesar
tesla-berlin.jpg
Coches

Tesla sigue adelante con su nueva plataforma

Tesla trabaja en el desarrollo de una nueva plataforma para su futura generación de modelos, una nueva hornada de coches que será totalmente nueva y que debería estar lista en no mucho tiempo. La firma norteamericana ha depositado su confianza durante muchos años en coches como el Model S, un modelo que cuenta con una gran trayectoria comercial, pues apareció allá por 2012 y sus rivales empiezan a superarle en algunos apartados.

1
30 Ene 2023 - 10:45