McLaren presenta su nuevo morro para el GP de España 2018
Será el detalle "más espectacular" dentro del nuevo paquete de actualizaciones
Esta pieza nueva pasó el test de choque el pasado 11 de abril y se verá este jueves
Cambiarán "medio coche" para Barcelona: deflectores, alas, suelo...
Morro y alerón delantero del MCL33 en Barcelona
McLaren desembarca en Barcelona con la especificación B de su MCL33. El coche que debería haber debutado en la cita inaugural de la temporada 2018 finalmente no llegó a tiempo para Australia, por lo que se presentará en el Gran Premio de España con infinitas modificaciones aerodinámicas y la estrella será su revolucionario morro.
La escudería con sede en Woking vio lastrado su desarrollo en términos de aerodinámica debido al cambio de unidad de potencia, realizado a última hora de la temporada pasada, por lo que decidieron que el MCL33 sería una evolución del monoplaza de 2017 durante los primeros Grandes Premios de la temporada.
No obstante, tras los numerosos problemas sufridos y algún despido por el camino –Tim Goss fue relevado recientemente como director técnico–, presentan un coche con mejoras que lo volverán muy diferente en España. Las modificaciones coparán la mayoría del vehículo. Destacan alas, fondo plano, deflectores y ventilación para los frenos nueva también.
EL MORRO DETERMINA EL CONCEPTO AERODINÁMICO DEL MCL33
Pero, de entre todos los desarrollos, lo más llamativo será el morro. Según apunta la publicación alemana Auto Motor und Sport, se trata de un diseño agresivo que determinará el concepto aerodinámico del resto del bólido. Hay que mencionar dicha nariz pasó los test de choque de la Federación Internacional de Automovilismo el 11 de abril, lo que justifica también su introducción tardía.
"Se rumorea que la nariz del MCL33 tiene un diseño bastante espectacular. Es una mezcla de conceptos familiares, pero únicos en su combinación. Es muy posible que McLaren se despida de la nariz respingona y que tal vez haya tomado ideas de Force India y sus agujeros, combinando eso con el diseño de Mercedes", se puede leer en el medio alemán. El morro se verá por primera vez este jueves en la inspección técnica de la FIA a los monoplazas.
"Hubo dos grupos de trabajo durante el invierno. Uno dedicó a hacer un coche básico para los test de pretemporada, como un coche de prueba para el motor Renault, en cierto sentido", ha señalado un miembro de McLaren para el medio germano.
"El otro ha trabajado en el concepto aerodinámico realmente planeado. Pero eso tuvo que retenerse hasta que el nuevo morro estuviera listo para usarse. El morro y el alerón delantero determinan lo que ocurre en el resto del coche", ha añadido.
El equipo británico pretende liderar el grupo medio de parrilla con esta nueva especificación, sin embargo, sus aspiraciones van más allá. Los números del túnel de viento son prometdores y no se conforman con ser el 'mejor del resto', sino que quieren pelear con los equipos punteros, los que actualmente se reparten las victorias.
Por ello, continuarán evolucionando su monoplaza, además de esperar como agua de mayo esa evolución del motor Renault prevista para Canadá.
EL NUEVO MORRO, AL DETALLE
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Dios es tan feo que debe ser bueno. Nah ahora enserio, desde Williams con su morro de morsa me parece el morro más innovador en muchísimo tiempo. Bravo por McLaren, la.valentia merece ser reconocida. Siguen buscando director técnico en McLaren no? Lo digo por los ingenieros aeroespaciales que tenemos en el blog. Mamá mía xD
es q yo siempre leo los comentarios y hasta las peleas son entretenidas en esos dias q no hay carrera o no hay tanto q hablar...pero esos analisis sin el mas minimo dato...ademas m da risa...los deflectores laterales le quedaron muy juntos dice...jajaj...como si fuese q el mecanico esta ahi arrodillado al costado del auto y agarra el aletin y con un destornillador y un parquer lo coloca asi a ojo como quien cuelga un cuadro...jajaj...es muy muy muy gracioso...
Los deflectores largos son para canalizar el aire a esa especie de "ala" que lo que hará será una cortina/pared de aire para que no interfiera con el aire que pasará por los orificios e ira a la zona de los bageboards
y turning vanes
Acabo de verlo!!!
Desde luego es un cambio muy serio.
Me gusta porque por lo menos no era un farol lo de los 2 grupos de trabajo.
Precisamente esta gran novedad, hace que mañana viernes Mclaren-Renault empiece su segunda pretemporada 2018. Así que no podemos esperar ningún resultado espectacular este gran premio.
Por lo menos se lo están currando.
Mucha suerte a todo el equipo con esta especificación B real.
totalmente de acuerdo contigo, una lectura ha estos foros y ya sabemos donde saca wilians sus ingenieros pd
no sé si lo habrán dicho, pato a la naranja.... mecanica
Creo que aqui hay micha gente que habla demasiado sin tener los datos del tunel de viento y las pruebas de simulacion y los datos de las tres carreras disputadas. Si traen esas piezas es porque saben que van ha funcionar, cuanto van ha mejorar respecto a sus rivales? , esa es la cuestion. Pero una cosa esta clara el coche es totalmente diferente , y ahora se vera el potencial de ese chasis nuevo. Y veremos si han solucionado los problenas de drag, sin perder mucho paso por curva. Lo que esta claro que con el coche que han corrido hasta ahora que es casi el del año pasado no les ha ido del todo bien pero hay estan cuartos en constructores. Porfavor no hablen comk si tuviesen los datos del tunel de viento delante. Es ridiculo.
t juro q lei todo tu analisis y esperaba la perte q decia q era una cargada...lo ingenieros desde septiembre del año pasado con tuneles d viento y simuladores hipertecnologicos y el chango ahi atras dl teclado..."yo le recorto aca le pongo este silbato alla..". .q la turbulencia....jajaj...q quisieron hacer el de rd bull y les salio fatal...jajaj...como si los ingenieron pusieron una foto y agarraron un lapiz y hoja y se pusieron a dibujar a pulso d mano...jajaja...sin dudas d los mejores q lei hasta ahora....jajajaj....yo hubiese abieto mas en el medio....jajajan...me mato me mato
Vaya morro que tiene Alonso... parece que le van a copiar todos si va bien..
Peeeeeero que es lo que es esto...
Wow! Si obtienen solo un 10% de mejora respecto al 100% de lo que me ha sorprendido este morro os aseguro que le sacan 5 segundos a Mercedes y Ferrari...
Madre mía!!! Que sorpresa! ¿De verdad eso puede funcionar? Es que no me lo creo...
En definitiva... no espero milagros pero me daría con un canto en los dientes si logran liderar la media parrilla de forma clara y cerquita de RedBull.
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