SEGÚN PRENSA ALEMANA

McLaren presenta su nuevo morro para el GP de España 2018

Será el detalle "más espectacular" dentro del nuevo paquete de actualizaciones

Esta pieza nueva pasó el test de choque el pasado 11 de abril y se verá este jueves

Cambiarán "medio coche" para Barcelona: deflectores, alas, suelo...

AmpliarMorro y alerón delantero del MCL33 en Barcelona - SoyMotor.comMorro y alerón delantero del MCL33 en Barcelona

McLaren desembarca en Barcelona con la especificación B de su MCL33. El coche que debería haber debutado en la cita inaugural de la temporada 2018 finalmente no llegó a tiempo para Australia, por lo que se presentará en el Gran Premio de España con infinitas modificaciones aerodinámicas y la estrella será su revolucionario morro.

La escudería con sede en Woking vio lastrado su desarrollo en términos de aerodinámica debido al cambio de unidad de potencia, realizado a última hora de la temporada pasada, por lo que decidieron que el MCL33 sería una evolución del monoplaza de 2017 durante los primeros Grandes Premios de la temporada.

No obstante, tras los numerosos problemas sufridos y algún despido por el camino –Tim Goss fue relevado recientemente como director técnico–, presentan un coche con mejoras que lo volverán muy diferente en España. Las modificaciones coparán la mayoría del vehículo. Destacan alas, fondo plano, deflectores y ventilación para los frenos nueva también.

 

EL MORRO DETERMINA EL CONCEPTO AERODINÁMICO DEL MCL33

Pero, de entre todos los desarrollos, lo más llamativo será el morro. Según apunta la publicación alemana Auto Motor und Sport, se trata de un diseño agresivo que determinará el concepto aerodinámico del resto del bólido. Hay que mencionar dicha nariz pasó los test de choque de la Federación Internacional de Automovilismo el 11 de abril, lo que justifica también su introducción tardía.

"Se rumorea que la nariz del MCL33 tiene un diseño bastante espectacular. Es una mezcla de conceptos familiares, pero únicos en su combinación. Es muy posible que McLaren se despida de la nariz respingona y que tal vez haya tomado ideas de Force India y sus agujeros, combinando eso con el diseño de Mercedes", se puede leer en el medio alemán. El morro se verá por primera vez este jueves en la inspección técnica de la FIA a los monoplazas.

"Hubo dos grupos de trabajo durante el invierno. Uno dedicó a hacer un coche básico para los test de pretemporada, como un coche de prueba para el motor Renault, en cierto sentido", ha señalado un miembro de McLaren para el medio germano.

"El otro ha trabajado en el concepto aerodinámico realmente planeado. Pero eso tuvo que retenerse hasta que el nuevo morro estuviera listo para usarse. El morro y el alerón delantero determinan lo que ocurre en el resto del coche", ha añadido.

El equipo británico pretende liderar el grupo medio de parrilla con esta nueva especificación, sin embargo, sus aspiraciones van más allá. Los números del túnel de viento son prometdores y no se conforman con ser el 'mejor del resto', sino que quieren pelear con los equipos punteros, los que actualmente se reparten las victorias.

Por ello, continuarán evolucionando su monoplaza, además de esperar como agua de mayo esa evolución del motor Renault prevista para Canadá.

 

EL NUEVO MORRO, AL DETALLE

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168 comentarios
Imagen de hicht

Estamos siempre con que en f1 no hay milagros, claro ni en f1 ni en nada en la vida.por el mundial no van ha luchar y eso lo saben porque este es el coche de australia. Asi que van con tres carreras y los test de invierno de retraso en el desarrollo. Pero yo creo que si los datos se correlan con el tunel de viento, estaran cerca a finales de año.
Y no es milagro es desarrollo, nuevas ideas y trabajo.

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Imagen de CrystalHelmet

He de decir que me sorprende que McLaren siga con una zona de pontones/ deflectores tan limpia. Mientras que RB y Ferrari prácticamente crean un túnel de elementos hasta el pontón, McLaren mantiene está parte muy liberada, y sigue apostando por los múltiples redireccionadores tipo erizo por encima. Daba por hecho que cambiarían está parte, aunque sí que han mejorado los redireccionadores.

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Imagen de Gaidel

Gran diseño! Y no es nada feo en absoluto. Aunque aquí lo que importa es que sea rápido y eficaz. Un morro revolucionario como éste unido en diseño al resto del coche solo puede traer buenos resultados o un coche indomable y problemático.
Quiero decir que es probable que la mejora sea elevada, un segundo por vuelta o quizás mas. Supongo que los datos en el túnel de viento son muy esperanzadores y por eso han hechado las campanas al vuelo.
Espero con ansias la clasificación. Vamos Fernando!!!

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Imagen de Cayuco

#157 No fue tu avatar el que tanto palo dio estos días,fue tu cerebro y no me preguntes el porque,quizás la respuesta la encuentres en cada comentario que haces

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Imagen de Arghos

La verdad está feo, muy tosco, creo que McLaren perdió la brújula al menos en lo estético, sobre resultado habrá que ver.

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Imagen de Snooze u lose

#156 aunque si no anda, todas las respuestas las pueden encontrar en la foto de mi avatar que tanto palo dió estos días.

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Imagen de Snooze u lose

al parecer han solucionado los problemas de diseño de pretemporada y que muchos aqui que se glorían saber más que el resto como mi amiguito el #147 decian no tener, precisamente por que Fernando ya lanzaba una puyita a Honda el dia anterior a mi comentario y hay que defender lo que diga Alo como sea.. Esperemos que todo vaya bien está vez.

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Imagen de El-Aviador

En lo horrible por lo menos supera al catherham

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Imagen de Tifosi

#148 Raros. Para no decir feos

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Imagen de Volvo_for_life

No hay milagros en la F1.
La lucha la tendrán con Renáult y SFI aunque de estos últimos temo la diferencia de presupuesto.

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