McLaren presenta el MP4-31, el coche de Alonso y Button para 2016

La parte trasera del MP4-31 es igual de estrecha que la del SF16-H al final, pero la progresión del McLaren es más agresiva para llegar a ese estrecho

Si el nuevo motor Honda es capaz de rendir a la altura de los mejores tenemos pelea con los grandes, la Aero muy trabajada, la talla zero de Mclaren podria ser una de las revoluciones si todo va bien en el motor. El morro es completamente diferente al del año pasado, no esteticamente, pero si mucho mas pulido, con el S-Duct se gana mucho delante y con la zaga trasera tan estrecha dan un coche muy predecible, parecido al del año pasado, ojala que le nuevo motor funcione bien y tengamos lucha entre varios equipos.

A Prodomou no se le cae una idea nueva, es lo mismo que un RB o la suma de estos...

Morro más corto, pontones rediseñados, extrañamanete veo la entrada de aire del motor un poco reducida respecto del año pasado. El piso del auto tambien se ha modificado. Hay un detalle (una division) en las aletas verticales que anclan el alerón delantero al morro, en el que se aprecia el S-duct del año pasado. Un coche que parece prometer una mejora en rendimiento, al menos por lo que se ve, ya que es la mayor incognita es la UP de Honda. Mañana tendremos la oportunidad de hacernos una idea, si bien no al 100%, pero a medida que avance la semana se ira viendo dónde está cada equipo este año. Saludos

Sobre el coche en sí, es continuista, como el Williams y el Mercedes, pero con alguna que otra novedad, pero lo importante es la UP. @#5 Canseco tenía que ser...

Saludos Compañeros.

No me gusta nada como tienen puesto el número ni los colores, pero lo importante es su competitividad.

Saludos Compañeros.

@#5 Gracias por hacernos un copy-paste de la columna de Marca :D Un saludo!

@#5 Primer coche de PRODROMOU ........ yyyyyy su AERO ESPECTACULAR EN SU ACABADO ......, seguro que también nos ha construido UN CHASIS PUNTERO....
¿¿¿¿¿¿ yyyyyy HONDA ??????

Lo más importante está bajo la estética, el motor en esta era de la F1 es la gran diferencia. Aerodinámicamente parece muy bueno, pero lo que importa realmente es el motor.

Indispensable en estos días de presentaciones y test seguir la cuenta @Albrodpul en Twitter. Sus análisis técnicos son crema.

A simple vista, un coche bastante trabajado y compacto. El MP4-31 invita a querer desafiar a los mejores, pero habrá que ver cuánto de condicionado se verá por la UP de Honda.
Es el primer coche 100% Prodromou, el pupilo de Newey, y si tan esperanzadoras fueron sus mejoras aerodinámicas en el MP4-30, no me extrañaría que el paso por curva de este auto sea de los mejores.
Mañana apreciaremos mejor el conjunto, a ver si el motor resiste...

Pues se nota un coche continuista respecto al año pasado, muy original en cuanto al diseño, muy compacto, unos pontones muy agresivos reduciéndose en la parte trasera y muy trabajado aerodinámicamente en el frontal, con aperturas hacia el suelo y deflectores en la zona superior. Importante el hecho de que la toma de aire es muy ancha y tiene dos orificios de apoyo, nada que ver con el Ferrari y una muestra más de que Honda sufre con la temperatura. Si Ferrari tiene una aleta fina que simplemente evita la turbulenta del flujo de aire hacia el alerón trasero, se ve que el McLaren sí que necesita usar la tapa motor para cubrir otras necesidades. Continuan con el morro corto, lo cual es una tendencia hoy día en la F1. Luego en el encaje del morro sobresale una pieza que es demasiado mínima para ser un accesorio aerodinámico, parece una referencia para el piloto más que otra cosa, no llego entender su utilidad. En fin, un coche trabajado pero su rendimiento será una incógnita, se aprecian los problemas de refrigeración que se rumoreaban con un simple vistazo. Mañana cuando lo veamos echar a andar podremos valorar mejor la situación. Saludos a todos.