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NUEVA ERA

McLaren pide claridad sobre 2021 para estructurar su equipo

El director general de McLaren se queja de que hay mucha confusión sobre el futuro

La forma de organizar la escudería dependerá de las demandas que planteen las reglas

AmpliarMcLaren pide claridad sobre 2021 para estructurar su equipo - SoyMotor.comSainz en Mónaco

El director general de McLaren, Andreas Seidl, ha destacado la importancia que tiene para ellos conocer la normativa definitiva de 2021 para saber cómo estructurar su equipo.

Andreas Seidl pide a Liberty Media claridad para saber qué les espera en 2021 y prepararse lo antes posible ante el gran cambio normativo que les espera.

"Si estás bajo presión en este deporte contra los mejores como Mercedes o Ferrari, no importa cuándo empiecen o empecemos. Estaremos contentos sea el que sea el resultado", ha comentado Seidl en declaraciones para la revista británica Autosport.

Seidl ha quitado importancia al debate sobre la fecha en la que se publicará la normativa definitiva, muy discutida, pero sí que insiste en que necesitan saber qué rumbo tomará la Fórmula 1 para actuar.

"Es más importante tener claro qué tendremos, para poder empezar a pensar cómo afecta esto a la estructura del equipo y para decidir cómo debería ser el equipo, pero estoy contento tanto si las reglas llegan ahora como si lo hacen más tarde. No cambia nada", ha opinado.

"Al final es igual cada año: tienes que decidir cuánto desarrollarás el coche actual, cuándo empezarás con el siguiente coche, así que no hay nada nuevo", ha comentado.

"Para nosotros es más importante tener las reglas para saber en qué dirección vamos, para poder decidir cómo queremos estructurar el equipo en el futuro para estar listos para las reglas 2021. Ese es el tema más importante para nosotros", ha insistido el director general.

Por último, Seidl ha asegurado que confía en Liberty Media y en la FIA como encargados de diseñar el paquete final de reglas. "Hay tipos con mucha experiencia que trabajan en eso en la FOM y en la FIA, Ross Brawn y todos estos tipos. Tenemos confianza absoluta de que al final sabrán qué es importante lograr para 2021 y eso es a lo que esperamos ahora", ha apuntado.

"Tenemos un buen diálogo con ellos ahora, así que es importante que ellos hablen con nosotros, que todos los equipos hagan trabajo de consultoría para la F1 y la FIA, pero al mismo tiempo, ya que cada equipo tiene sus planes, simplemente es importante que lleguen a unas conclusiones y nos informen de la normativa", ha expresado Seidl para terminar.

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19 comentarios
Imagen de Alisius

[#16 Mcruin] Te equivocas, todos están de acuerdo en poner un techo presupuestario, unos los quieren de 150 sin pilotos e ingresos a parte, el resto lo quiere como mucho de 100 millones en todo y si los grandes amenazan con irse si se rebaja mucho, y el resto de la parrilla no es que se vallan, es que echaban el cierre, por eso este punto es el bloqueo de todas las negociaciones, el resultado basándonos en las amenazas el resultado es si o si: una parrilla con 14 coches o con 6... las marcas pesan pero los números también.
PD: las cifras y condiciones son inventadas sobre los rumores que se escuchan pero sirven de ejemplo.

lo del techo presupuestario no va a pasar porque los equipos grandes ya lo han vetado varias veces y hasta amenazan irse de la F1.

Lo de ganar con el mejor chasis aun que el motor no esté al nivel de los mejores... eso es lo que hemos visto con RedBull en los últimos años, se puede ganar alguna carrera pero no se puede aspirar a ganar un campeonato.

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[#12 Farghis] me refiero a que se habla como algo crucial, que si 20 cv más que si 75... y el equipo que empezó con el mejor motor no le valió tener la punta de velocidad más alta en recta, la gestión de neumáticos debida la geometría de la suspensión les hace imposible tirar al máximo todo lo que es necesario... mientras Red Bull lo coge con un motor inferior pero mejor gestión de los neumáticos gracias al chasis.... no se, como yo lo veo Ferrari puede aumentar 100cv de potencia que no le ganará a mercedes... mientras que por poco que mejoren Honda o Renault acortaran distancias...
y enserio quieres hablar de Mercedes, un coche que sobrecalentaba neumaticos hoy los "mima" y los hace trabar a la primera, y el motor acompaña... es que no hay con quien compararloen parrilla, por mucho que me duela..

#10 Si les sirve. Son segundos en el campeonato con un consepto erroneo, obvio que su motor influye. Distinto es que digas que no funcionan porque no ganan a Mercedes. Pero es que Mercedes tambien tiene buen motor y un chasis increible. Redbull esta por detras sin el problema de Ferrari con los neumaticos, entonces no se debe minimizar la importancia de los motores.

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Imagen de _JR_

Creo que la obtención de las normas futuras, es la actividad más mafiosa,y con más dinero de por medio de la F1.
Ojalá no hagan lo mismo que hizo Ross Brawn con los motores híbridos, que ha supuesto este desastre con la ventaja de Mercedes.

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Imagen de Mcruin

lo del techo presupuestario no va a pasar porque los equipos grandes ya lo han vetado varias veces y hasta amenazan irse de la F1.

Lo de ganar con el mejor chasis aun que el motor no esté al nivel de los mejores... eso es lo que hemos visto con RedBull en los últimos años, se puede ganar alguna carrera pero no se puede aspirar a ganar un campeonato.

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Imagen de Sergioka

[#14 Sergioka] 395millones Ferrari
325m Mercedes
310 Red Bull
190mclaren
Y el que menos rating point 109millones

Esto desde mi ignorancia al no saber el reglamento creo que se podía igualar con 1 mismo presupuesto para todos ejemplo 100m euros el max y listo creo que ahy si se igualaría el campeonato . Pk ahora mismo la diferencia entre el 1 equipo y el 4 es de casi el doble presupuesto y es una barbarida.

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Imagen de Sergioka

Esto desde mi ignorancia al no saber el reglamento creo que se podía igualar con 1 mismo presupuesto para todos ejemplo 100m euros el max y listo creo que ahy si se igualaría el campeonato . Pk ahora mismo la diferencia entre el 1 equipo y el 4 es de casi el doble presupuesto y es una barbarida.

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Imagen de masmvd

Que las reglas sean claras es muy importante, pero hasta ahora se empeñan en dejar agujeros que aprovecha el equipo de turno.

En realidad no se espera un gran cambo con la nueva normativa, alquna pieza estandar para reducir costes y alguna limitación de aero, poco más.

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Imagen de Farghis

[#10 Alisius] Si les sirve. Son segundos en el campeonato con un consepto erroneo, obvio que su motor influye. Distinto es que digas que no funcionan porque no ganan a Mercedes. Pero es que Mercedes tambien tiene buen motor y un chasis increible. Redbull esta por detras sin el problema de Ferrari con los neumaticos, entonces no se debe minimizar la importancia de los motores.

pufff un nuevo motorista como que no va a entrar en la F1 a corto plazo, lo que pedían los interesados en entrar para la normativa de 2021 fue vetado por los equipos y en el borrador que se maneja ahora no hay cambios significativos...
por el mismo camino va el chasis, los vetos hacen que los grandes mantengan el desarrollo en la dirección que les interesa...
y Honda demostró que hace falta mucho para ponerse al día.
Pero la "competencia" por el mejor motor este año me parece inflada, estamos hablando de diferencias que no llegan ni a los 100 cv.. como demuestra Red Bull un buen chasis y casi no hay diferencia... hoy es más importante transferir esa potencia al asfalto de manera eficiente sin destrozar los neumáticos, o si no preguntárselo a Ferrari una suspensión con diseño erróneo y da igual que tuvieran el mejor motor en las 4 primeas carreras...

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Imagen de Yomismo

[#10 Alisius] lo puse en otro post, yo creo que Honda está avla par que Renault en potencia, creo que la entrega de Renault a la baja y al final está por encima, cómo se demuestra en subidas salidas y velocidad punta, ahora Honda está por encima posiblemente en el medio de eso, o lo que se podría decir entre 3 y 5 o 6 velocidad. Quizás solo sea la relación de cambios pero se ve en cada GP que es así.

pufff un nuevo motorista como que no va a entrar en la F1 a corto plazo, lo que pedían los interesados en entrar para la normativa de 2021 fue vetado por los equipos y en el borrador que se maneja ahora no hay cambios significativos...
por el mismo camino va el chasis, los vetos hacen que los grandes mantengan el desarrollo en la dirección que les interesa...
y Honda demostró que hace falta mucho para ponerse al día.
Pero la "competencia" por el mejor motor este año me parece inflada, estamos hablando de diferencias que no llegan ni a los 100 cv.. como demuestra Red Bull un buen chasis y casi no hay diferencia... hoy es más importante transferir esa potencia al asfalto de manera eficiente sin destrozar los neumáticos, o si no preguntárselo a Ferrari una suspensión con diseño erróneo y da igual que tuvieran el mejor motor en las 4 primeas carreras...

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Imagen de Alisius

pufff un nuevo motorista como que no va a entrar en la F1 a corto plazo, lo que pedían los interesados en entrar para la normativa de 2021 fue vetado por los equipos y en el borrador que se maneja ahora no hay cambios significativos...
por el mismo camino va el chasis, los vetos hacen que los grandes mantengan el desarrollo en la dirección que les interesa...
y Honda demostró que hace falta mucho para ponerse al día.
Pero la "competencia" por el mejor motor este año me parece inflada, estamos hablando de diferencias que no llegan ni a los 100 cv.. como demuestra Red Bull un buen chasis y casi no hay diferencia... hoy es más importante transferir esa potencia al asfalto de manera eficiente sin destrozar los neumáticos, o si no preguntárselo a Ferrari una suspensión con diseño erróneo y da igual que tuvieran el mejor motor en las 4 primeas carreras...

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