SEGÚN ZAK BROWN

McLaren necesitará "entre dos y diez años" para volver a ganar

Brown confirma que el MCL33 genera menos carga aerodinámica que el MCL32

No descarta más salidas tras Boullier: "Ayer fue el comienzo del viaje, no hemos terminado"

AmpliarMcLaren necesita "entre dos y diez años" para volver a estar delante - SoyMotor.comMcLaren necesita "entre dos y diez años" para volver a estar delante

En el seno de McLaren continúan con su particular 'mea culpa' sobre la caída de rendimiento de los últimos años. La excusa de Honda desapareció y las carencias del chasis salieron a la luz este año. Por ello, el CEO del equipo británico, Zak Brown, ha asegurado que el MCL33 genera menos carga aerodinámica que el coche del año pasado, y cifra el tiempo de recuperación “entre dos y diez años”.

Tras un largo invierno, en el que McLaren ha tenido que adaptar su chasis a la unidad de potencia Renault, la temporada 2018 de Fórmula 1 comenzó con un quinto puesto que supo a gloria. No obstante, no fue una posición 'real' para el monoplaza de color naranja papaya, que se vio considerablemente beneficiado por la aparición del coche de seguridad virtual.

A partir de ahí, pese a las magníficas actuaciones de Fernando Alonso, la caída libre en el campeonato ha sido fulgurante. Las primeras cabezas han rodado –las más sonadas, las de Tim Goss y Éric Boullier– y Zak Brown ha tenido que admitir varias verdades que el año pasado trataban de enmascarar, como que el chasis no es uno de los mejores de la parrilla y que tardarán años en volver a la lucha por títulos.

"Este año no tenemos el mismo nivel de carga aerodinámica que teníamos el año pasado. Así que hemos identificado el área en la que nuestro coche es más débil que el del año pasado. ¿Tuvimos el mejor chasis el año pasado? No, definitivamente no. ¿Probablemente tenemos un mejor chasis? Creo que, debido a todas las diferentes variables, sería difícil decir definitivamente sí o no, pero sabemos que tenemos menos carga aerodinámica este año que el año pasado", ha señalado Brown en una rueda de prensa en Silverstone, en palabras recogidas por el portal Autosport.

"Siendo realistas, tomará un tiempo solucionarlo, creo que estamos a años de distancia. No sé si serán dos, diez o algo intermedio, probablemente será un punto intermedio, pero no quiero entrar en predicciones. Tenemos que ser muy realistas y honestos con nosotros mismos, con nuestros fans, para decir que será un largo viaje, así que creo que todos deben reconocerlo", ha agregado el estadounidense.

A la salida de Goss y Boullier se podrían sumar otras –el punto de mira se encuentra en Prodromou, según nuestro Raymond Blancafort–. El americano cree que ahora se encuentran en la casilla de salida de un proyecto a largo plazo, y hará lo necesario para devolver a McLaren a la cima. "Ayer fue el comienzo del viaje, no hemos terminado. Estamos trabajando para desarrollar un equipo de carreras más rápido y un coche de carreras más rápido, por lo que no miraría lo que hemos anunciado como un producto terminado. Es el punto de partida", ha agregado.

Por último, Brown no ha querido entrar en los objetivos de la temporada actual, si bien espera que puedan estar en la batalla por la cuarta posición de constructores. "Estamos en una gran pelea por la cuarta, quinta, sexta, séptima, todos los equipos están muy cerca. No quiero hacer predicciones, eso nos ha metido en problemas en el pasado, así que no quiero repetir algunos de los errores que hemos cometido. Lo que me gustaría hacer y lo que vamos a hacer es luchar como locos para terminar en cuarto lugar en el campeonato", ha expresado para concluir.

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90 comentarios
Imagen de speedtrap

Bueno. Parece que el tema es bastante mas complejo que adaptar un nuevo motor a unngran chasis existente. No era eso lo que afirmaban tantos ingenieros de este foro, que en 4 carreras, que a mitad de temporada. Resulta que es de 2 a 10 años (un rango unpoquito excesivo.creo yo). Que lleven al.ingeniero argentino.que siempre pretende dar catedra por este foro, el tal diablo que diagnostico todos los.problemas del.mclata y su solucion. O algun otro alonsiano que tambien la tiene clara. Todos tendran la.ventaja que seran incondicionales de alonso y por ello bien recomendados a brown.

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Porque no cambian de tema ya y se reconocen los terceros y segundos puestos asi tifosi se queda tranquilo y puede dormir, total si Mercedes no abandonan pueden llegar 5 y 6 asi salen en todas las portadas como siempre

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#67 Fe de erratas: donde dice " y el que dirige" debe decir " y NO el que dirige".

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Imagen de Snooze u lose

#65 esta claro que no tienen un proyecto sobre la mesa todavia, no saben si 2 o 10 o algún punto intermedio es no tener la visón clara como lo tendría Renault cuando decide volver a la f1 como equipo completo. para mi este señor debería ser un consultor de la empresa y el que dirije timón, pues no saber que hacer y consultarlo con un subalterno que nada tiene que ver con la parte ejecutiva de la empresa solo demuestra que no sabe nada. el dejar ir a honda es demostrar que no sabe nada así lo hayan engañado, no hay excusas, él supuestamente intenta entra en la indy y se cargó la unica empresa que era capaz de suministrarle un motor, lo de mcl en la indy es otro farol para distraer y ganar tiempo estos no van para ningún lado. tiempo al tiempo. recuerdo que en su momento hablaron mal de Marchionne y su reestructuración, lo cierto es que Brown, prodromou, bouler y alonso deben irse por el bien de la empresa y esto no va a acabar hasta que suceda, Brown puede salvar su cuello sacando a los otros 3 que faltan. despues diran como con bouler que fue un retiro voluntario.

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Fe de erratas: donde dice "campar" debe decir "captar".

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Imagen de Raulos

Lo siguiente es mi opinión personal, en función de todo lo leído en los dos últimos días y de todo lo sucedido en McLaren desde los últimos 6 años. Brown no es la persona idónea para manejar un proyecto de reestructuración del equipo, y no empieza con la destitución de un mando medio que se ha opuesto a la manera de gestionar de éste personaje. Ir por el mundo, intentando diversificar un equipo de competición, sin tener el equipo base en F1 peleando algo importante, no es sensato. Da la impresión de no querer asumir sus propias decisiones, al tratar de convencer de que tiene el respaldo y la aprobación de un empleado (con perdón si suena ofensivo, no es mi intención, pero eso es al final lo que llega a ser un piloto, cualquier piloto). Se imaginan si llega a ser realidad que salga Prodromou. ¿Qué clase de ambiente de trabajo existe al interior? ¿Qué ingenieros pueden intentar campar de la competencia? ¿Qué les pueden ofrecer como un incentivo para arribar a McLaren? Un margen de 2 a 10 años significa que no tienen una planificación real para reconstruir al equipo, ¿con qué medios y recursos van a contar para poder capear una tormenta que lleva 6 años y se espera que dure 2 o más? ¿Hola?, ¿hay alguien en el timón del barco?

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#54 van como el cangrejo

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Imagen de Tifosi

No sé por qué, pero cuando hablan del túnel de viento de Mc Laren, me imagino un ventilador de pie.

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Imagen de tosalet

#29 y si ferrari no a competido antes con mercedes ha sido por la gañifa y acuerdo fia-mercedes de los tokens que le ha supuesto 2 mundiales sin conpetencia

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Imagen de Luigi Tifoso

Que le de acciones a Alonso para que no se le vaya..
De 2 a 10 años eso es inaudito!!!

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