F1

NIKITA MAZEPIN

Mazepin: "No tengo el privilegio que probablemente tenga Mick"

Revela que Mick puede trabajar en el simulador de Ferrari, pero él no
No le preocupan sus errores, sabe que seguirá en Fórmula 1 algunos años más
mick-schumacher-nikita-mazepin-haas-soymotor.jpg
21
23 Abr 2021 - 14:11

Nikita Mazepin ha destacado que no cuenta con los mismos privilegios que tiene Mick Schumacher en Fórmula 1. El piloto ruso explica que su compañero de equipo en Haas tiene la oportunidad de usar el simulador de Ferrari, ya que es piloto de su Academia. Él, en cambio, tiene que preparar cada Gran Premio con el de su casa, que no está al nivel de los grandes simuladores de los equipos.

Haas actualmente no tiene un simulador en su fábrica de Banbury, por lo que sus pilotos deben preparar los fines de semana de carreras por su cuenta. Schumacher puede prepararse en Maranello, con el simulador de Ferrari, un privilegio que Mazepin no tiene, dado que el ruso no pertenece a la Academia de jóvenes pilotos de la Scuderia.

"Nosotros no tenemos un simulador en Haas, por lo que nos toca utilizar el que tenemos en casa. Probablemente Mick pueda usar el de Ferrari, pero como yo no soy parte de ese programa de jóvenes pilotos, no tengo ese privilegio", ha comentado Mazepin en palabras que publica el portal web Autoweek.

Mazepin reconoce que no se esperaba que la Fórmula 1 fuera tan intensa. A pesar de los numerosos errores que ha tenido en sus dos primeras carreras, asegura que no ha entrado en pánico. Lo que le mantiene tranquilo es la seguridad de que tiene garantizados varios años en Fórmula 1.

"Estaré en el paddock de Fórmula 1 unos años más como mínimo. Eso sí, por ahora la F1 ha sido sorprendentemente intensa para mí. Sabía que sería intensa, pero las dos clasificaciones que he tenido han sido una locura", ha añadido.

Por otro lado, el ruso recuerda que en esta categoría cada uno debe pensar tan sólo por sí mismo. Mazepin asegura que el contratiempo que tuvo con Antonio Giovinazzi en Imola no fue agradable para nadie, pero en caso de haber respetado el pacto de caballeros, no hubiese podido dar una última vuelta.

"Durante estos dos fines de semana, el comportamiento me ha sorprendido. Cada piloto, recibe instrucciones que debe seguir por parte del equipo, yo he seguido las instrucciones pero hay normas de las que no se hablan. Yo sigo aprendiendo, pero en Imola crucé la meta a falta de dos segundos, si me hubiese quedado detrás de Giovinazzi, no hubiera podido dar la vuelta", ha explicado.

"Es algo poco agradable lo que sucedió, pero aquí cada uno mira por sí mismo. Todo el mundo te está viendo y el más pequeño error puede tener grandes consecuencias. La Fórmula 1 es un deporte muy complicado, pero cuando te bajas la visera, no tienes que pensar en eso", ha expresado Mazepin para cerrar.

21 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
sebastian5
23 Abr 2021 - 14:21
Comment

Hemos llegado a un punto en el que tener talento es un privilegio

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

8
16 Abr 2024 - 16:53
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41