F1

GP de Mónaco F1 2019

Binotto explica el error de Ferrari que ha condenado a Leclerc

El monegasco ha caído eliminado en la Q1; mañana saldrá decimosexto
Binotto admite que calcularon mal el tiempo de corte de esa sesión
Subestimaron la evolución de la pista y la velocidad que se adquiere por mera confianza
charles-leclerc-ferrari-monaco-2019-f1-soymotor.jpg
85
25 Mayo 2019 - 19:26

Mattia Binotto ha reconocido que Ferrari se ha equivocado en la sesión de clasificación del GP de Mónaco, que mantener a Charles Leclerc en el box ha sido "un error" que le ha costado al monegasco la eliminación en la Q1 en el que es el Gran Premio de su país natal.

Todo ha ocurrido porque el equipo ha subestimado la evolución de la pista y la progresión de los tiempos, que en Montecarlo es mayor a lo habitual porque la confianza del piloto es más determinante que en otras pistas.

La Scuderia creía que el tiempo de Leclerc era suficiente. Que podían jugar seguro y ahorrar un juego de neumáticos. Pero los cálculos eran equivocados y al final el joven tomará la salida desde la decimosexta posición de la parrilla.

"No hay duda de que hoy no ha sido un buen día para nosotros. Hemos cometido un error, que es cómo podemos llamar lo que ha ocurrido hoy. Nada más", ha declarado el jefe del equipo en declaraciones recogidas por el portal RaceFans.net.

"El tiempo de corte se calcula en tiempo real en base a lo que vemos que ocurre en la pista, a los sectores a tiempo real de nuestros rivales y de otros pilotos. Normalmente suele haber un margen respecto al cálculo del corte. El margen es suficiente para afrontar cualquier tolerancia o duda que podamos tener".

"Lo que ha pasado hoy es que ese margen no ha sido suficiente, o ha sido muy pequeño. Hay dos razones: que la mejora de la pista ha sido muy notable e importante al final de la Q1 y que probablemente nuestro margen no consideraba lo suficiente la capacidad de mejorar de los pilotos a base de adquirir confianza en Mónaco. Hay que incrementar ese margen para Mónaco, no hay duda".

"Se podría decir que, en Ferrari, estos errores no pueden ocurrir. Creo que, como Ferrari, afrontamos una situación en la que tenemos que remontar puntos en el Campeonato, que tenemos que ponernos al día con nuestros rivales. Para ello también asumimos riesgos".

"En el caso de hoy, dejando un juego de neumáticos para la Q2 y la Q3. Hoy era clave correr riesgos para hacerlo lo mejor posible en la Q2 y la Q3, y desafiar de algún modo a nuestros mayores rivales en la Q3 tanto con Charles como con Seb".

"Pero no hay duda de que la implicación de no estar en la Q2 es superior a intentar desafiarlos al final de la Q3".

85 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
29 Mayo 2019 - 02:21
Comment
#49 @#47 A Vettel ya lo hubiese mandado a conducir carritos de la compra hace ya mucho tiempo, no invent ... Ver comentario
No invento, sino aprende historia de la F1 que se ve que no la garras y fijate como Ferrari despidio a un tricampeon de F1 que se atrevio a criticarlos en publico, un tal Alain Prost, no se si lo ubicas.....
26 Mayo 2019 - 15:51
Comment
#80 @#70 te falta a ti que culpas a Vettel por qué Leclerc no pasa el corte, lo que no podemos negar es ... Ver comentario
Pero de donde sales xd??? Quien te crees que le dice al piloto que se baje y se quite el casco??? Te crees que lo decide el??? Imposible ser mas ignorante xd
26 Mayo 2019 - 15:48
Comment
#80 @#70 te falta a ti que culpas a Vettel por qué Leclerc no pasa el corte, lo que no podemos negar es ... Ver comentario
Sigues sin entender lo que lees,no he culpado a Vettel,he dicho que todo viene porque el equipo se centra en el tras su cagada. Tu en cambio culpas a Leclerc por no clavar su vuelta y exculpas a tu idolo cuando el monegasco ha hecho mejor tiempo que el.en su primera vuelta...lo tuyo no tiene nombre jajaja
26 Mayo 2019 - 15:11
Comment
#83 Ya llevamos soñando varias temporadas que Ferrari se levantaran y dará batalla al inicio y luego a ... Ver comentario
...si dices que el monegasco "cooperó", entonces vettel hizo casi lo posible por no pasar a q2, pero tuvo la oportunidad a último momento que a Leclerc se la birlaron....
26 Mayo 2019 - 14:52
Comment

Ya llevamos soñando varias temporadas que Ferrari se levantaran y dará batalla al inicio y luego a mitad de temporada y nada solo es errores tras errores... al parecer esta temporada no sera diferente. Es un error de el equipo tener a Lec fuera en clasificación no inventen cosas, que el monagesco coopero, puede ser pero para eso tienes jefes y gente trabajando en monitores y estadísticas por favor.!!! Esta situación le lleva carcomida la moral, la concentración y el espíritu competitivo a ferrari.
Da vergüenza ver cometer tantos errores a un equipo tan prestigioso y longevo.
Al dia dia de hoy mercedes le puede regalar una vuelta de ventaja y Mercedes no le ganaría, ferrari la perdería.

26 Mayo 2019 - 14:28
Comment

xd!....

26 Mayo 2019 - 14:25
Comment
#80 @#70 te falta a ti que culpas a Vettel por qué Leclerc no pasa el corte, lo que no podemos negar es ... Ver comentario
evidentemente no viste o no entendiste nada.....Era obvio, el tiempo que Leclerc habia hecho a comienzo de Q1 al igual que vettel y el resto seria mejorado en la medida que la pista mejoraba, cuantos errores le costo a tu piloto pasar con lo justo a Q2???.....hoy los seguidores del tetra deberían hacer silencio, o al menos no trollear con la situación del monegasco por culpa de los estupidos que gestionan el equipo italiano.....De maner que yo en tu lugar mantendría el teclado callado en ese aspecto, o te recuerdo lo que pasó en los libres 3 con el auto 5???.....
26 Mayo 2019 - 13:55
Comment
#70 @#50 Te falta comprension lectora nene. O sea que echas la culpa a Leclerc por no hacer mejor tiemp ... Ver comentario
te falta a ti que culpas a Vettel por qué Leclerc no pasa el corte, lo que no podemos negar es que Leclerc dió 1 vuelta y pudo clavar un mejor tiempo en esa vuelta, no lo hizo y ese es el primer eslabón de la cadena en eso no se puede culpar a Vettel ni al equipo, si metía un mejor tiempo no queda eliminado, luego, cuando se salta el pesaje pierden tiempo empujando el auto y ese es el segundo eslabón de la cadena de errores, culpa del piloto. el tercerro puede ser el error en el cálculo del equipo pero que el mismo Leclerc colaboró con un 4to por que se bajó del coche y se quitó todo, casco, guantes etc. Así, si el equipo quisiera largarlo a falta de 2 min cuando ven que no es suficiente no podían por que el nene estaba en modo relax. Sin duda varias lecciónes más aprendidas, clavar la vuelta, mirar el semáforo del pesaje al entrar a pits, no bajarse del coche a menos que el tiempo sea el #1 o 2. Y le falta mucho más por aprender. Que Ferrari se equivocó nadie lo niega, no es nuevo lo viene sufriendo Vettel desde que llegó, y los errores vienen en línea ascendente hace 3 años siendo esté el peor de todos , lo que no podemos hacer es quitarle responsabilidad al piloto, que la tuvo, y culpar a Vettel que no tiene nada que ver.
Default user picture
26 Mayo 2019 - 12:08
Comment

Yo no me creo la explicación de Binotto. Lecrerc no salió a hacer otra vuelta porque todo el equipo estaba pendiente de Vettel despues del toque con los guardarailes. Binotto prefiere decir lo del tiempo de corte para no reconocer que se olvidaron de Lecrerc. Que parece imposible ?, sí. Pero esta temporada Ferrari ya ha perdido unos cuantos puntos por proteger a Vettel, que no hace otra cosa que cagarla.

Default user picture
Jal
26 Mayo 2019 - 12:05
Comment
#76 Las radios https://www.racefans.net/2019/05/25/we-dont-really-have-to-go-team-radio-from-leclercs-d ... Ver comentario
Muy buen aporte, parece que el que falló es Jock Clear, británico. Es el ingeniero de pista de Leclerc: https://soymotor.com/noticias/jock-clear-sera-el-ingeniero-de-carrera-de-leclerc-960010
Default user picture
Jal
26 Mayo 2019 - 11:57
Comment
#74 ¿¿¿Pero para que quieren ahorrar un juego de neumáticos en MÓNACO???, no me puedo creer que hay ... Ver comentario
Y dale, ye te respondí. El ahorro no era para la carrera, era para tener otro juego en la Q3. Te lo dice Binotto si te lees la noticia hasta el final
26 Mayo 2019 - 11:26
Comment

Se la tenían que jugar en el circuito más difícil de adelantar en el campeonato, vaya genios

26 Mayo 2019 - 11:22
Comment

¿¿¿Pero para que quieren ahorrar un juego de neumáticos en MÓNACO???, no me puedo creer que haya alguien al que le puedan colar esa patochada sabiendo que es el GP mas corto del mundial y sin una degradación importante.
Estamos hablando de Mónaco, un neumático por ser nuevo contra otro de por ejemplo 4 vueltas no te da la ventaja suficiente como para adelantar en un circuito de estas características.

26 Mayo 2019 - 11:15
Comment
#59 Ferrari tal vez trató de proteger a Leclerc de sí mismo. Dieron por hecho que pasaría el corte y ... Ver comentario
Igual el hecho de que la sesión hubiera finalizado rato antes de que Vettel cruzara la meta para salvarse tuvo algo que ver. Pero da igual, si los ingenieros no quieren sacarte, es lo mismo estar en el coche que remojándote en la piscina de Red Bull.
26 Mayo 2019 - 11:07
Comment
#56 Tambien Leclerc tiene su responsabilidad, un piloto 'huele' cuándo? No es suficiente, LEC se bajó ... Ver comentario
¿En serio?, ¿En una vuelta que dura 1:11 un piloto es capaz de "oler" que el tiempo de corte será de 52 milésimas menos?, ¿Mas o menos lo que dura un parpadeo? ¿Para que tienen todos esos ordenadores e ingenieros calculando tiempos cuando el piloto ya "huele" el tiempo de corte? Supongo que de la misma manera, también "huelen" el tiempo de la Pole ¿No?, lo inexplicable es que "oliendo" tanto,los pilotos vayan a mirar los monitores de tiempo....¿Porque lo harán?
Default user picture
26 Mayo 2019 - 10:19
Comment

Tras el primer intento de Q1 y a falta de dos minutos estaba Leclerc 12 y Vettel 16. En qué mundo se les ocurre sacar solo al piloto que estaba el 16? Es que la pista ha mejorado... Pues como en todos los grandes premios, o es que es su primera clasificación? Qué querían ahorrar neumáticos? Pues que sus pilotos hubiesen hecho una primera vuelta decente, que ambos hicieron un desastre en el primer intento, sea cual sea el motivo

26 Mayo 2019 - 10:06
Comment
#50 @#41 si claro, es culpa de Vettel, culpa de que Leclerc no metiera un mejor tiempo si no justo el ti ... Ver comentario
Te falta comprension lectora nene. O sea que echas la culpa a Leclerc por no hacer mejor tiempo en su primera vuelta cuando fue mejor que Vettell!!!jajaja Lo que digo es que se centran en Vettel por su cagada y se confian con Leclerc..aprende a leer. Y para resentido tu nenito,que sacas a Alonso sim tener nada que ver,para variar.
Default user picture
26 Mayo 2019 - 09:57
Comment
#52 @#44 sin duda al igual que yo, la pasa de 10 viéndolo por la tele. Mónaco en la mañana en indy500 ... Ver comentario
luego habláis de que endiosamos a Alonso y sois vosotros los que no parais de sacarlo a relucir en todas las noticias.en fin..
F40
26 Mayo 2019 - 09:52
Comment

Binotto no hay nada de explicar, de peor en peor
Ferrari profondo rosso

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

24
24 Abr 2024 - 14:51
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

43
24 Abr 2024 - 11:33