Massa: "Hoy Ferrari es igual que cuando me fui"

@#40 entonces, hablamos de mclaren y sus problemas con honda? o vas a seguir tocando las narices al personal?

@#15 Lo que escuchas dentro de tu cabeza no son rumores, haztelo mirar.

estimado, cuánto puede influir la carga aerodinámica si los MCL32 con DRS abierto y en el "´tunel" de rebufo, donde prácticamente la resistencia al avance se reduce en un +/- 60%, les resultaba imposible adelantar a cualquier otro???....sin embargo en curvas lentas y de media velocidad, les respiraban en la nuca a los mismos que luego en recta y rebufados les era imposible adelantar....Quizá algún día admitan que el MCL32 y el MCL33 fueron chasis concebidos desde parámetros totalmente diferentes....Un saludo compa.

Hermano usted acaba de hablar lo necesario, ni le sobraron ni le faltaron palabras, un saludo para en foro..

@#33 Esto es como un deja vu de una conversación nuestra hace meses xD... Y yo estoy con las mismas, de ser cierto eso en Honda se hubiesen defendido de la pobre velocidad punta que alcanzaban los McLaren, que no toda la culpa era suya porque ellos ponían más ala de la que tocaba en su setup... No iban a cargar con todo el muerto de haber sido así, pero visto lo visto no parece que fue así... El coche de 2018 es mucho peor que el de 2017, pero eso no implica que el de 2017 fuese también un tronco, de hecho en circuitos como Hungría y Singapur se notaba en rendimiento las bondades del coche mientras que este año no... @#32 Aún siguen en esa web? Me acuerdo de cuando estábamos en f1aldia y decían de crear una web y demás, vi que lo hicieron y estuve por ahí un par de semanas... Pero ante el percal que habían montado adiós muy buenas...

@#33 Por lo que veo es facil de una temporada a otra cambiar de motorizador y estar ganando carreras. Eso se ve todos los dias segun tu. Donde esta Toro Rosso? Ha ganado alguna carrera con el motor Honda? Quien pensase que la adaptacion del motor Renault en el McLaren iba a ser facil no tiene claro que es la F1 del siglo XXI.
Un saludo,

@#33 sebas, sería interesante que pasases una nota tecnica de lo que dices, me gustaria saber si es cierto eso de que mclaren cargaba su coche para culpar a honda. eso o imagenes de los alerones y fondo plano, y que hagas un analisis de como esos elementos generaban mas drag en el mclaren. sería un debate interesante.

Están en una web llamada F1Argentina, y siguen diciendo exactamente lo mismo, pero la verdad es que cada año lo dicen llorando más.

Y yo que creo que hablar de un lugar en el que no estás y puedes conocer de oídas es un tanto arriesgado...
De todo lo que dice, que es poco, no entiendo que la muerte del jefe afecte tanto, salvo porque se tuvieron que tragar a Leclerc en lugar de mantener la comodidad de Seb con Kimi al lado.

Massa se equivoca, Ferrari no está igual: está peor, le falta esa confianza en su piloto estrella, el cual se ha convertido en estrellado y no creen en él. Lógico.

Amigo Guses, tal cual lo expresas. Saludos

Las pérdidas de los Campeonatos de F1 del 2018 en Ferrari, se deben a los principales factores:
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1- La fiscalización e intervención permanente de la FIA. Antes era más flexible.
2- La guerra psicológica de Lewis y Mercedes. Inyectaron Presión.
3- Los errores tácticos y operacionales desde Shangái (Ronda 3).
4- Los errores de conducción de Vettel desde Baku 2018 (Ronda 4).
5- Antes de la muerte de Marchionne existían esos problemas y después se acentuaron, punto de ebullición: "Hockenheimring".
6- La presión interna y externa en cumplir los deseos de Sergio Marchionne.
7- La duda en el desarrollo y conducción del coche por temor a fallar.
8- La guerra interna por asumir las responsabilidades de sus actos.
9- La pérdida de liderazgo al NO saber manejar la presión.
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Como ven, decir que en Ferrari tienen los mismos problemas que antes, es producto de la falta de Liderazgo de Mauricio Arrivabene, el principal causante de crear el caos en Ferrari este 2018 y al NO removerlo de su cargo, para el 2019 y Vettel NO elimine esa Personalidad Bipolar, veo difícil que cambie para bien la situación actual, al existir divisiones, desconfianza y pánico a errar nuevamente en los grupos de trabajo. Diría que está presente el caos en Ferrari. Difícil tarea para Camillieri en Maracello, sobre todo por la gran amistad que tiene con Arrivabene. Así que, Jhon Elkann tendrá la última palabra, SI NO se va a desmembrar el Grupo Técnico.

Pues menos mal que cierto piloto era el gran desarrollador de coches, que si no...

@#18 Repito lo de siempre.....el año pasado el motor Honda efectivamente era una cagada, Fernando Alonso utilizó 11 motores, mientras que Vandoorne se sirvió de 12 unidades.

abrazos para ti tambien, ahora me voy al trabajo, luego me paso.

El problema respecto a la pasada temporada me refiero, que no es solo del chasis dicho problema... Todo el conjunto más bien, aero+chasis+motor...

@#18 En aerodinámica seguirán igual que el año pasado, por x o por y tendrán que competir algo más descargados de lo normal para no morir en recta... El problema viene del chasis, las virtudes en agarre, tracción etc que veíamos el año pasado, el avance de rendimiento en pistas como Hungría o Singapur, este año desaparecieron... Lo bueno que tuvo el MCL32 (fuese mucho o poco) se fue a la b con las modificaciones hechas para hacer el MCL33...

Mi querido amigo me alegra leerte, aparece de vez en cuando para estar en contacto. Abrazos por montón.

Compañero estoy de acuerdo totalmente. Apoyo tu moción.

@#15 te recuerdo que antes de que seb llegara a ferrari, el coche a batir no era mercedes.