Brundle avisa a la F1: el motor de 2026 tiene una importancia capital

Los hay que contaminan menos, ejemplo propano, se habla mucho del hidrógeno, pero a las petroleras no les interesa, como es lógico, estas otras opciones que requieren investigación y desarrollo, que de momento nadie va a financiar. Aunque siempre se ha dicho que la F1 es la plataforma que luego usa la industria, en el caso de combustibles, no, ya ves que los híbridos han entrado en F1 mucho tiempo después de su implantación en la industria. Que la reglamentación sea un desastre y que no quieran avanzar es otro tema, de ahí que la fórmula E se esté comiendo a la F1 La F1 sólo interesa a los que somos "viejos", la mayoría de los jóvenes siguen la fórmula E. Estamos obsoletos, y hay que aceptarlo.

Que mania con las marcas... Toda marca que no gane menos Ferrari, mclaren y Williams, terminará saliendo. Las marcas no son fieles a la competición, solo lo son al dinero y si ven que no les sale rentable se van. Hay muchas cosas en la f1 que se deben cambiar, los motores, la política, los circuitos (que coño hace Mónaco si no caben 2 coches en paralelo o el coñazo de sochi), que deje de ser un campeonato de ingenieros. Hamilton se debería poder sentar en Williams y al menos estar en el podio. Luego ponen una barrera de entrada de 200 millones. Las marcas entran y salen de la competición cuando les va bien y si se van la dejan muy tocada, no soy fan de Honda y se que su marcha es un problema gordo).

Mi opinión es que deberían ir hacia motores de hidrógeno, combustión o pila de combustible, y simplificar los motores para reducir los costos e incentivar la llegada de otros fabricantes.
Estos motores son una total pesadilla.

(GoProst) Excelentemente explicado compa. Saludos.

"En estos momentos, los grandes grupos automovilísticos ofrecen motores de gasolina, Diesel, híbridos y eléctricos, y también están invirtiendo en la tecnología de pila de combustible." Eso es lo que deberia haber en la F1: diversidad tecnologica. ¿como equipararlos? y bueno , a pensar, mueven fortunas, contraten creativos

Buen punto guses. Si sumamos los puntos por motorista tendríamos: Mercedes 417 Honda 226 Renault 189 Ferrari 71 El segundo de la lista se retira. El último, el que más desea un cambio reglamentario.

A la nueva generación Jumper. A la generación de la tecnología de celulares y videojuegos. Mis alumnos hablan de lo divertidas que son las carreras de Fórmula e, no hablan de Fórmula 1, ni de Ferrari... Es el futuro (o tal vez ya sea el presente)

Ese es tu sueño (y tal vez de Ferrari), pero no es el futuro.

@#19 Pero si es eso lo que buscó la FIA en 2012 antes de definir el actual reglamento. La única que presentó una alternativa a los obsoletos V8 fue Mercedes, los demás ya que ya estaban aceptaron y los que no estaban en F1... no les interesó.
Por otro lado, es lo que tuvimos hasta 2008 (Mercedes, Toyota, Renault, BMW, Honda, Ferrari) y una a una se fueron cayendo. Recuerdo las palabras (proféticas por cierto) de Giancarlo Minardi en 2006: "Una Fórmula 1 de automotrices no es viable, porque siempre estará alguna en el fondo de la tabla y eso no sería aceptable en una reunión de directorio".

La Indycar buscó más automotrices que se sumen. Hoy anunció que solo llegó a un acuerdo con las dos actuales (Chevrolet y Honda) para continuar hasta el final de la década. La "hibridación" se pospone para 2023. Tampoco la tienen fácil.

Lo que diré a continuación es tan trágico como verídico: Si existiera un campeonato de motoristas en la F1, con solo 3 motores en competencia, el 2do mejor motor es el penúltimo y el 3er motor sobresaliente es el último de la contienda……..¡¡¡Qué cagada!!!!

Y de combustibles alternativos no contaminantes, se sabe algo?? Te pregunto de verdad, para saber si esto es una utopía o realmente hay gente trabajando sen algo asi. Gracias y saludos.

Carbón cero,? los motores convencionales que sepamos no funcionan con carbón. Combustibles sintéticos?, que sea sintético tiene que ver con como lo fabricas. Tienes un lío de conceptos brutal, el tema es que en la combustión se generan gases contaminantes, CO, CO2, etc, y ése el problema.

Hay que fumarse a Mercedes hasta el 2026?.... Esto es peor que la pandemia.

El monopolio de Mercedes en los premios de la competición dejan a los demás con una mano delante y otra detrás, por no hablar de que desde que rosberg se fue y vettel decidió retirarse como piloto de gran calidad no ha habido lucha. Mientras haya evolución constante nunca tendremos todos los coches en igualdad mecánica. A lo que hay que atacar es al desarrollo intra temporada (por lo menos al mejor equipo), que solo incrementa los gastos de un equipo y rara vez hay remontadas muy grandes en rendimiento del coche. El motor a mi ya me da igual que suene o no, lo que quiero ver cada domingo es a 5 tíos o más peleando realmente por la victoria y no estar deseando "que pase algo". Para que haya emoción. Otra opción es cambiar el tipo de campeonato, en vez de competir todos contra todos podrían hacer una carrera a cara de perro entre 2 escuderías (riesgo de carreras que acaben todos fuera). Esto en principio debería favorecer que el campeonato sea mucho más cerrado, aunque sigan ganando los mismos.

la normativa es clara acerca de la utilizacion de materiales, y el motor solo puede ser construido en aluminio.

Es cierto que hay que hacer que los motores sean ateactivos para los fabricantes y puedan usarlos para aplicarlos a los coches de calle pero no nos engañemos,Honda se va porque no gana.

Creo que lo mas coherente seria volver a los V8 lo mas simples posibles sin posibilidades de usar materiales raros o exoticos y que funcionen a base de combustible sintetico.
Ahi matarias varios pajaros de un tiro, para los ecologistas seria un camino carbon zero y para los fabricantes un motor facil barato y simple de hacer por añadidura para los aficionados un fantastico ruido a motor.

- Sr. Brundle tómese la pastilla a la cama, sino hubieran dado informacion privilegiada a Mercedes hoy tendriamos una F1 competitiva, nadie estuviera hablando tonterias, Honda abandona por cobardía, no es ejemplo de nada, despues de gastarse miles de millones de euros y no rascar bola se va, huye hablando de electricar, payasos...

Martín tiene toda la puta razón. La F1 es f1, queremos motores que hagan ruido, que sean excitantes, que rompan (pero no importe porque serán más baratos), mi primera vez k vi un f1 lo primero que me impresionó fue el ruido del motor, luego el ruido en el cambio de marcha tanto para reducir como aumentar, y la olor a gasolina y goma. Hoy no hay nada de eso, nada de nada, un f1 no transmite emoción, no transmite que es difícil, etc etc..... Hoy motores como dice Martin, pesados, carisimos, complejos y no transmiten nada, bueno si deudas y más deudas, equipos con el agua al cuello. A ver si de una puta vez la FIA, liberty hacen las cosas como tienen k hacerlas. Lo primero motor mucho más simple, entrada de nuevos equipos (que cojones es eso de un Canon de 200 m, con la k esta cayendo) despertar tíos, despertar........ , que entren motoristas independientes, dejar ya de buscar a los fabricantes que solo hacen que todo se encarezca, que vuelvan equipos garajistas o como queráis llamarlos, pero que aman la f1. Que entre Dallara, Coloni, como constructores de chasis, y que hagan un paquete con algún motor independiente, así los jóvenes tendrán más oportunidades para fogearse en f1. Que se dejen de Motorhome y demás chorradas caras. Que liberty ponga carpas en cada gp para los vip d e cada equipo, que sean todas iguales, y k por dentro cada equipo ponga logos o lo k les de la gana. Y luego reduzcan aerodinámica que se vea quien tiene manos, quitar Dr's de una puñetera vez, y crear un maldito combustible no contaminante que con la pasta que tenéis seguro k os lleva 2-3 años como mucho.......... Si no lo hacen todo eso es porque como a dicho un compañero por aquí, hay unos cuantos que viven muy bien con l f1 como esta actualmente y por eso no la quieren tocar. Saludos.