F1

HABLA HELMUT MARKO

Marko no teme al "cohete" de Hamilton... y vuelve a apuntar hacia el alerón trasero

El austriaco asegura que Mercedes tuvo que cambiar su alerón
Cree que Max Verstappen puede marcar la diferencia en Yeda
red-bull-cohete-hamilton-soymotor.jpg
52
25 Nov 2021 - 17:11

Helmut Marko, asesor de Red Bull y encargado de su academia de jóvenes pilotos, no teme al "cohete" que Lewis Hamilton utilizó en el Gran Premio de Brasil. El austriaco aún confía en que Max Verstappen puede proclamarse campeón este año.

Si Marko no tiene miedo a la unidad de potencia que Lewis Hamilton estrenó en Interlagos es precisamente porque su mirada se centra en el alerón trasero del Mercedes W12.

Pese a que Mercedes asegura que su alerón trasero no cambió en Catar, Helmut Marko está convencido de que sí tuvieron que hacer alguna modificación por petición de la FIA… y ello significó que ya no tuviesen tanto poderío en las rectas.

"Vimos en Qatar que la ventaja de velocidad de Hamilton en las rectas ya no era tan grande. Estaba más o menos dentro del rango normal", ha comentado Marko a F1-insider.com.

"Esto se debe al hecho de que después de unas pruebas más rigurosas por parte de la FIA, Mercedes ya no podía usar su alerón trasero extremadamente flexible".

"Mercedes volverá a utilizar el motor ‘cohete’ en Arabia Saudí, pero como ya no pueden bajar el ala, ya no aportará la ventaja de cuatro décimas de segundo", ha agregado.

Por otro lado, el expiloto austriaco espera que Max Verstappen pueda marcar la diferencia en un circuito urbano como el de Yeda, pues su rendimiento en Mónaco y Bakú fue sublime.

"Confiamos en la fuerza de Max en los circuitos urbanos. Ganó en Mónaco, y en Bakú claramente dominó antes de que se le reventara el neumático por causas ajenas a él. Creo que el piloto también puede marcar la diferencia en Arabia Saudí", ha expresado Helmut Marko para concluir.

Cabe recordar que, a falta de dos Grandes Premios para dar por concluida la temporada, Max Verstappen sólo tiene ocho puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton en el Mundial.

52 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
29 Nov 2021 - 10:22
Comment
#49 @#39 Julian el ingeniero de sofá. Si ni la FIA ni el mismo RedBull pueden comprobar nada, mejor ten ... Ver comentario
Julian el ingeniero de sofá. Si ni la FIA ni el mismo RedBull pueden comprobar nada, mejor ten un poco de decencia y no saques conclusiones por una foto que viste en alguna red social. ItsLewisTime, reputado ingeniero simpatizante del autoritarismo, tenga la decencia de no limitar la libertad de expresión de los que creemos en la democracia, nos expresamos con libertad y respeto, y aborrecemos las conductas represivas como la suya. Buenas noches.
27 Nov 2021 - 01:53
Comment
#19 Marko no teme al motor ni al coche Mercedes, lo que teme es que su escudero siga escondido y no ayud ... Ver comentario
chachalaca no hables con la boca llena.
26 Nov 2021 - 20:45
Comment

En RB no sabrán de motores, pero de alerones y flexibilidad, se puede hablar de un antes y un después. Newey ha llevado el diseño más allá de los límites en más de una ocasión. Como siempre, quien debe estar a la altura es la FIA....

ItsLewisTime
26 Nov 2021 - 20:35
Comment
#39 Marko lleva razón. Si nos paramos a pensarlo, tiene mucha lógica. Usando unos alerones de alta car ... Ver comentario
Julian el ingeniero de sofá. Si ni la FIA ni el mismo RedBull pueden comprobar nada, mejor ten un poco de decencia y no saques conclusiones por una foto que viste en alguna red social.
26 Nov 2021 - 18:25
Comment
#47 @#37 monza amigo, 4 decimas sobre verstappen y sin rebuffo. Ver comentario
y aun tiene el valor de decir que el motor honda es el mejor de todos xD
26 Nov 2021 - 18:03
Comment
#37 @#29 Veo que solo te vale las ultimas carreras..Austin y México no cuentan, son dos circuitos muy ... Ver comentario
monza amigo, 4 decimas sobre verstappen y sin rebuffo.
Default user picture
26 Nov 2021 - 14:57
Comment
#45 @#39 paso las pruebas de la FIA o no? lo mismo va para el aleron de redbull Ver comentario
las pruebas se hacen para comprobar que se cumple el reglamento, muchas veces han resultado ineficaces, por lo que han tenido que mejorarlas o cambiarlas, Ferrari las pasaba para el flujo de combustible, luego instalaron un segundo sensor, y de repente se durmió el motor. Eso mismo, dice Marko que va a pasar con el alerón trasero del W12, Aunque siempre podrás argumentar que ha sido por el desgaste del motor.
Default user picture
26 Nov 2021 - 13:29
Comment
#39 Marko lleva razón. Si nos paramos a pensarlo, tiene mucha lógica. Usando unos alerones de alta car ... Ver comentario
paso las pruebas de la FIA o no? lo mismo va para el aleron de redbull
Default user picture
26 Nov 2021 - 12:33
Comment
#41 @#37 Cuál ala trasera, si Mercedes llevaba el ala de Mónaco y en Mónaco Hamilton quedó 7mo...! A ... Ver comentario
En rigor, no fue agresión, fue un intento de homicidio.
The Mechanic
26 Nov 2021 - 12:14
Comment
#41 @#37 Cuál ala trasera, si Mercedes llevaba el ala de Mónaco y en Mónaco Hamilton quedó 7mo...! A ... Ver comentario
Alerón trasero ilegal......La MaFIA endurecerá los controles de flexibilidad, de los alerones a partir AS...
The Mechanic
26 Nov 2021 - 12:11
Comment
#40 @#37 No te olvides de Monza y Brasil chato Ver comentario
No te olvides que a Verstappen, le faltan casi 100 puntos, por errores de los demás....Chato
26 Nov 2021 - 12:09
Comment
#37 @#29 Veo que solo te vale las ultimas carreras..Austin y México no cuentan, son dos circuitos muy ... Ver comentario
Cuál ala trasera, si Mercedes llevaba el ala de Mónaco y en Mónaco Hamilton quedó 7mo...! Aún así dominaron de cabo a rabo en Qatar
#38 @#30 la diferencia es que una UP de Honda aguanta hasta carrera a máxima potencia..Si no fuera por ... Ver comentario
Agresión de Silverstone? Eso se lo si no saber dar el brazo a torcer pasan esas cosas...! Max Solito tiro esos pts a la basura así como también tiro los de Monza...! No lo quieras hacer ver cómo víctima que te queda patético...!
26 Nov 2021 - 12:04
Comment
#37 @#29 Veo que solo te vale las ultimas carreras..Austin y México no cuentan, son dos circuitos muy ... Ver comentario
No te olvides de Monza y Brasil chato
Default user picture
26 Nov 2021 - 11:37
Comment

Marko lleva razón. Si nos paramos a pensarlo, tiene mucha lógica. Usando unos alerones de alta carga aerodinámica, ni con 20 caballos extra, ni con 40 tampoco, logras esas velocidades en recta, hay que tener en cuenta que hay también un flujo de combustible máximo.
Pero claro, si el alerón trasero es lo suficientemente flexible, en las rectas se comportará como si fuese de baja carga. Vamos, igual o mejor que si tuviesen uso libre del DRS.
Cualquier monoplaza de la parrilla, con ese alerón trasero, seguro que mejora mínimo entre 1 o 2 segundos por vuelta, dependiendo del circuito, claro.
No obstante, no pretendo dar ni quitar larazón a nadie. de eso se encargarán las dos carreras que quedan por disputar.

The Mechanic
26 Nov 2021 - 08:50
Comment
#30 @#25 La diferencia que hay entre el Honda de Red Bull y el Mercedes, es que el Honda no va a tope co ... Ver comentario
la diferencia es que una UP de Honda aguanta hasta carrera a máxima potencia..Si no fuera por la agresión de Silverstone, Verstappen no habría penalizado...Lo mismo para Checo en Hungría
The Mechanic
26 Nov 2021 - 08:46
Comment
#29 @#25 en una carrera? entonces lo de catar fué un espejismo. @#26 toni puede decir eso, pero ni él, ... Ver comentario
Veo que solo te vale las ultimas carreras..Austin y México no cuentan, son dos circuitos muy diferentes....Qatar favorecía, al ala trasera de Mercedes...Para mi este título no se ganará en la última carrera, Se perdió en Silverstone y Hungría
26 Nov 2021 - 03:38
Comment

Este Sr. No aporta más que conflictos, en brasil no Quatar no tenía el motor cohete, sin alerón ese motor les gana a todos que habla Marko.

Default user picture
26 Nov 2021 - 03:03
Comment

Marko, el problema de Red Bull, Mato a gasly, sus dichos no aportan nada. Si no fuera por horner

Jose Destritos
26 Nov 2021 - 02:50
Comment

Max vence a la diva oscura hasta durmiendo, el problema, es el arbitro.

26 Nov 2021 - 01:40
Comment

Este señor es demasiado testarudo, su filosofía de las cosas y su comportamiento en perspectiva no es el mejor, pero así son los jefes, lo que paso en Brasil tuvo apelación y no resulto nada favorable a RB y cuando se le ve justo con la competencia sigue quejándose

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25