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REACCIONES A LA DERROTA

Marko defiende a Vettel: "Decir que ha pasado su cénit no tiene sentido"

Considera que la derrota de este año fue "mala suerte y no debilidad mental"

Cree que en las luchas podría haber sido Hamilton el que hubiera trompeado

AmpliarHelmut Marko y Sebastian Vettel en Albert Park - SoyMotor.comHelmut Marko y Sebastian Vettel en Albert Park

Helmut Marko no está de acuerdo con Jackie Stewart en que Sebastian Vettel ya ha dejado atrás su cima. El asesor de Red Bull piensa que al alemán le queda mucho por conseguir todavía, pues recuerda que sólo tiene 31 años.

El expiloto de Fórmula 1 Sir Jackie Stewart justificó la derrota de este año de Sebastian Vettel con el hecho de que el alemán ya ha tenido su cénit en el Gran Circo, en los años de los éxitos de Red Bull, y no pueda volver al nivel de esas temporadas.

Sin embargo, el asesor de Red Bull Helmut Marko no está de acuerdo y asegura que al alemán no se le puede haber olvidado cómo se pilota de un día para otro. El austriaco confía en que críticas de este tipo no harán otra cosa que reforzar a Vettel.

"Los errores de Vettel no fueron por debilidad mental. Fue mala suerte. En todos esos duelos, podría haber sido el otro piloto el que trompeara. Sebastian no intentó nada atrevido. Decir que ha pasado su cénit a los 30 no tiene sentido. Un tetracampeón no olvida cómo pilotar", ha opinado Marko en declaraciones a la publicación alemana Auto Bild.

"Seb volverá, eso seguro. Es como Max Verstappen, al que criticaron a principios de temporada y regresó más fuerte que nunca", ha agregado.

A pesar de la derrota en México, Vettel no tira la toalla y ya está centrado en sus próximos dos objetivos: el Campeonato de Constructores de este año y el título de pilotos del próximo.

"Rendirse no es una opción. Todavía tengo una misión que cumplir aquí, quiero ganar. Eso no ha cambiado. Por supuesto, la última carrera con la derrota en el Mundial fue, por supuesto, difícil de asimilar y es probable que el invierno lo sea. Pasaron muchas cosas este año", ha asegurado Vettel.

"De esto tenemos que aprender como un equipo y como individuo, mejorar las cosas y luego subir el nivel. Está claro que podemos hacerlo mejor. Tenemos el potencial. Desarrollar esto debe ser el objetivo para el próximo año. El título es muy importante para todos en Maranello, ¡seguimos a toda velocidad!", ha expresado para terminar.

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120 comentarios
Imagen de Diablo

Se me edita un comentario por decir mierda y unas cuantas vedades de uno de los tipos más mala leche del gran circo, sin embargo debo "respetar" que los personajes públicos, pilotos, jefes de equipo, empresarios, funcionarios, etc, puteen a sus anchas, desmerezcan a sus pares y tomen por idiotas al público aficionado, al colectivo de personas que deberían venerar, pues gracias a nosotros estos hacen los que les canta ganado millones....Respecto al tema "respeto", le pregunto directamente a los directores de SoyMotor, ¿y qué hacemos con esto???: https://soymotor.com/search/node/vettel%20mierda .... y otras tantas notas y artículos que levantan insultos, faltas de respeto, desmerecimientos, donde "idiota, estúpido, mierda....etc" son naturalizadas en los artículos por quienes las dicen, y sin embago censuradas en mis comentarios????

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Imagen de Diablo

El problema no pasa por la defensa que haga el impresentable doctroll "igor" marko de sus pilotos apadrinados, sino por los pilotos que tiró a la mierda arruinando sus carreras por “cuidar” a sus protegidos. De todos modos, ya no le importa a nadie lo que opine este patético tipejo"

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Imagen de elazor

[#117 Ascari] hipocresía en todo su esplendor, si en 2012 el Ferrari era el mejor, por ende el del año pasado y este lo mas de lo mas. jajajaja, si es que..... lo que hay que leer.

#114
En 2010 llegaron cuatro pilotos a última carrera con posibilidades de salir campeones. Más errores que Alonso no los tuvo ningún piloto y los Massa que hacía más de freno que aporte ya me contarás. En 2012 ganaron hasta siete pilotos distintos. Decir que Ferrari y McLaren estaban a la par es falso de todas maneras. Ferrari era el mejor coche en pista que sólo un Massa cero competitivo lo intenta hacer ver inferior. Vaya que Ferrari evolucionó el coche que incluso Massa en las últimas carreras fue cuando brilló un poco.

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Imagen de Ascari

[#114 F1AntiAntisF1]
En 2010 llegaron cuatro pilotos a última carrera con posibilidades de salir campeones. Más errores que Alonso no los tuvo ningún piloto y los Massa que hacía más de freno que aporte ya me contarás. En 2012 ganaron hasta siete pilotos distintos. Decir que Ferrari y McLaren estaban a la par es falso de todas maneras. Ferrari era el mejor coche en pista que sólo un Massa cero competitivo lo intenta hacer ver inferior. Vaya que Ferrari evolucionó el coche que incluso Massa en las últimas carreras fue cuando brilló un poco.

#111 En 2010 RedBull dominó en poles y casi obtuvo las mismas victorias que Ferrari y McLaren juntas... No fue un dominio como tal pues dichos equipos andaban cerca, pero lo suficiente como para afianzarse como líder consolidado de la parrilla, y de no ser por problemas de fiabilidad y errores de sus pilotos (véase los problemas en Bahréin, Australia o Corea para Vettel, los fallos de Vettel en Bélgica o Turquía cuando los RedBull hacían 1-2, y los de Webber en Australia o Corea) su número de victorias hubiese crecido bastante más y el título habría estado entre ellos dos... Porque sí, Alonso y Hamilton también fallaron, pero en un porcentaje mucho menor que todo el equipo RedBull y eso les permitió llegar a la última carrera con opciones, incluso Alonso siendo líder...
Y 2012 la igualdad existió en la primera mitad de temporada, ahí sucedieron las 7 victorias de pilotos distintos que dices y donde Alonso se destacó por encima del resto... Luego la cosa se estabilizó, siendo McLaren y RedBull los coches más competitivos y Ferrari un peldaño más abajo aunque con la mejor fiabilidad de todos, además de los Lotus colándose ocasionalmente... Precisamente el papel de los Lotus fue clave en el devenir del campeonato, los que pusieron emoción al título e hicieron que se cambiasen los papeles al final...
Pero en definitiva sí, esos años no fueron un dominio como así se definieron 2011 o 2013, o el periodo 2014-2016 de Mercedes...

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Imagen de Richter

[#114 F1AntiAntisF1] como bien dices no fueron años de dominio 2010-2012. pero redbull siempre estaba un peldaño por encima de ferrari o mclaren. tambien anota a los williams, que en por ese año habian circuitos en los que clasificaban muy alto.

#111 En 2010 RedBull dominó en poles y casi obtuvo las mismas victorias que Ferrari y McLaren juntas... No fue un dominio como tal pues dichos equipos andaban cerca, pero lo suficiente como para afianzarse como líder consolidado de la parrilla, y de no ser por problemas de fiabilidad y errores de sus pilotos (véase los problemas en Bahréin, Australia o Corea para Vettel, los fallos de Vettel en Bélgica o Turquía cuando los RedBull hacían 1-2, y los de Webber en Australia o Corea) su número de victorias hubiese crecido bastante más y el título habría estado entre ellos dos... Porque sí, Alonso y Hamilton también fallaron, pero en un porcentaje mucho menor que todo el equipo RedBull y eso les permitió llegar a la última carrera con opciones, incluso Alonso siendo líder...
Y 2012 la igualdad existió en la primera mitad de temporada, ahí sucedieron las 7 victorias de pilotos distintos que dices y donde Alonso se destacó por encima del resto... Luego la cosa se estabilizó, siendo McLaren y RedBull los coches más competitivos y Ferrari un peldaño más abajo aunque con la mejor fiabilidad de todos, además de los Lotus colándose ocasionalmente... Precisamente el papel de los Lotus fue clave en el devenir del campeonato, los que pusieron emoción al título e hicieron que se cambiasen los papeles al final...
Pero en definitiva sí, esos años no fueron un dominio como así se definieron 2011 o 2013, o el periodo 2014-2016 de Mercedes...

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Imagen de jos3

[#104 Ascari] que le digas precisamente tu a nadie q se informe, cuando de dos datos q das te inventas tres o los presentas como te conviene tiene guasa...jajaja a llorar al metro oiga

#97
Pues deberías informarte, ver las carreras, seguir la competición.

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#111 Ascari] En 2010 RedBull dominó en poles y casi obtuvo las mismas victorias que Ferrari y McLaren juntas... No fue un dominio como tal pues dichos equipos andaban cerca, pero lo suficiente como para afianzarse como líder consolidado de la parrilla, y de no ser por problemas de fiabilidad y errores de sus pilotos (véase los problemas en Bahréin, Australia o Corea para Vettel, los fallos de Vettel en Bélgica o Turquía cuando los RedBull hacían 1-2, y los de Webber en Australia o Corea) su número de victorias hubiese crecido bastante más y el título habría estado entre ellos dos... Porque sí, Alonso y Hamilton también fallaron, pero en un porcentaje mucho menor que todo el equipo RedBull y eso les permitió llegar a la última carrera con opciones, incluso Alonso siendo líder...
Y 2012 la igualdad existió en la primera mitad de temporada, ahí sucedieron las 7 victorias de pilotos distintos que dices y donde Alonso se destacó por encima del resto... Luego la cosa se estabilizó, siendo McLaren y RedBull los coches más competitivos y Ferrari un peldaño más abajo aunque con la mejor fiabilidad de todos, además de los Lotus colándose ocasionalmente... Precisamente el papel de los Lotus fue clave en el devenir del campeonato, los que pusieron emoción al título e hicieron que se cambiasen los papeles al final...
Pero en definitiva sí, esos años no fueron un dominio como así se definieron 2011 o 2013, o el periodo 2014-2016 de Mercedes...

#108
Igualdad en 2010 y 2012. Los campeonatos así son los que cuesta y la lucha es encarnizada. Cuatro pilotos con posibilidades de salir campeones en la última carrera en el año 10 y en el 12 que creo que hasta 7 pilotos obtuvieron victoria. Sin dominio alguno y peleados.

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Imagen de Diablo

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de dannymarkez

[#111 Ascari] Sin dominio? El Red Bull era dominante su piloto hace que no parezca tan dominante, pasa lo mismo con el Ferrari es ganador y esto tenía que pasar porque con dominio Fernando estuvo ahí pues sin dominio con coche ganador Vettel no es el mismo.

#108
Igualdad en 2010 y 2012. Los campeonatos así son los que cuesta y la lucha es encarnizada. Cuatro pilotos con posibilidades de salir campeones en la última carrera en el año 10 y en el 12 que creo que hasta 7 pilotos obtuvieron victoria. Sin dominio alguno y peleados.

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Imagen de Ascari

[#108 F1AntiAntisF1]
Igualdad en 2010 y 2012. Los campeonatos así son los que cuesta y la lucha es encarnizada. Cuatro pilotos con posibilidades de salir campeones en la última carrera en el año 10 y en el 12 que creo que hasta 7 pilotos obtuvieron victoria. Sin dominio alguno y peleados.

#102 Igualdad había entre McLaren y Ferrari, RedBull estaba un peldaño por encima, solo que con una fiabilidad cuestionable y con unos pilotos más propensos al error que la dupla de McLaren y Alonso, provocando la igualdad a tres bandas... #103 A eso quiero llegar...En una lucha entre cinco (que terminó siendo de tres, con un cuarto que necesitaba una auténtica carambola para tener opciones) los errores son más permisivos por el mayor número de variables que pueden suceder, pero en un mano a mano, como esta temporada, el más mínimo error condena al piloto... Sobretodo cuando dicho piloto ha cometido bastantes mientras que su rival apenas ha fallado... #106 Y si Vettel no la hubiese liado en Turquía aquel año con Webber, a lo mejor ni habría habido lucha por el título en la última carrera... Hay numerosos ejemplos de errores tanto de Alonso como Vettel, Webber etc aquella temporada, al final se compensaron unos con otros y ganó el mejor piloto en el mejor coche, como prácticamente siempre...

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