F1

No descarta que luchen por el título con Mercedes

Mansell, optimista: "Espero que McLaren gane carreras en 2016"

El expiloto apuesta por su nuevo proyecto y "no tiene duda" de que "volverán a triunfar"
Insta a Alonso y Button a mantener la paciencia frente a una posible mejora en el futuro
"Ojalá en 12 meses estén cantando éxitos; Honda puede hacer un punto de inflexión"
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Miguel Carricas
49
02 Oct 2015 - 08:48

Encontrar testimonios optimistas sobre las aspiraciones competitivas del equipo McLaren-Honda se ha convertido en un ejercicio sumamente complicado tras el calvario que han atravesado durante todo el año 2015. Sin señales de mejora en la fiabilidad del motor, con un chasis lejos de las referencias de la parrilla y una creciente división entre la parte japonesa y la británica, los de Woking contemplan atónitos como el fracaso deportivo de su nueva aventura en la Fórmula 1 termina incluso con la motivación de Fernando Alonso y Jenson Button, dos campeones del mundo que en Suzuka fueron incapaces de ocultar su hartazgo con la falta de ilusión que ofrece la juventud del proyecto.

No obstante, Nigel Mansell, expiloto y también campeón del mundo en el año 1992, ha salido al paso de la negatividad alrededor de la situación de McLaren y no ha dudado en subrayar abiertamente su optimismo con el futuro del equipo. Según el británico, Honda cuenta con los recursos suficientes para fabricar una unidad de potencia capaz de aspirar al título mundial a partir de la próxima temporada 2016, lo cual ve como un motivo de peso para instar a sus pilotos a mantener la paciencia mientras se construyen los cimientos del éxito a base del aprendizaje que hayan acumulado con los averías en el funcionamiento del motor híbrido desde los test invernales de febrero.

Ojalá dentro de 12 meses estén cantando los éxitos del equipo y de Honda

"Entre Alonso y Button hacen un equipo fantástico, visto el coche y el motor que tienen para hacer el trabajo. Cuando pasas por esos momentos de sufrimiento, y yo los he pasado un par de veces, es mejor mantener el curso porque podrían tener el mejor equipo y el mejor motor. Se arrepentirán seriamente si Honda acierta después de que se vayan a otro lugar. Ojalá dentro de 12 meses estén cantando los éxitos del equipo y de Honda. Sinceramente, espero que estén ganando carreras dentro de un año", indica Mansell en palabras a la cadena BBC.

Pese a reconocer abiertamente que tanto Alonso como Button "tienen toda la razón al expresar su frustración" con los más de 200 CV que separan al motor Honda del Mercedes, Mansell insiste en que deben "seguir el curso" y aprovecharse de los recursos de McLaren-Honda para potenciar su "enorme habilidad de ganar más Campeonatos Mundiales". Sea como sea, el expiloto ve en la renovación de Button otro motivo de peso para defender las bases que pueden forjar su recuperación a partir del 2016.

"Jenson se merece una oportunidad para ver si pueden competir y ganar el próximo año. Creo que Honda puede hacer este invierno un punto de inflexión y McLaren trabajará muy, muy duro. Son un equipo fantástico. Han ganado muchas cosas en el pasado y, usando las palabras de Ron Dennis, volverán a ganar en el futuro. No tengo ninguna duda", explica. 

McLaren
Nigel Mansell
2016
49 comentarios
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02 Oct 2015 - 17:33
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Estoy totalmente convencido que en 2016 Mclaren-honda estará en el grupo de arriba, tan solo hay que ver lo mal que lo paso Mercedes en su primer año. Paciencia y en un breve futuro a disfrutar

02 Oct 2015 - 17:04
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#7 @#6 No hubo quema de cajas. Un simple sensor se sobrecalentó en el coche de ALO y de BUT en Singapu ... Ver comentario
Esperemos que sea asi, ojala 2016 remonten y puedan estar ahi con Ferrari y Mercedes!
02 Oct 2015 - 16:49
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#6 @#4 Jota, yo solo expongo lo que he entendido de los sites especializados. Los problemas de refrige ... Ver comentario
No hubo quema de cajas. Un simple sensor se sobrecalentó en el coche de ALO y de BUT en Singapur, el que fue sustituido por uno mas resistente para Suzuka. El resultado fue impecable. Cero problema. Entiendo que tu tb opines conforme a info que obtienes. Creo que todos los que posteamos acá, así lo hacemos. Sin embargo, entiendo que el problema de la deficiente entrega de potencia proveniente del sistema híbrido se debe -fundamentalmente- a lo compacto del diseño. Muy optimista. Honda construyó el turbo y la MGU-H como una UNIDAD y las ubicó junto con el compresor (que alimenta de aire al turbo), el que está ubicado en el banco de cilindros del motor (entre las V). Y el problema es que esta UNIDAD (MGU-H + Turbo + Compresor) es muy pequeña, lo que NO produce la potencia requerida. El tema es que para agrandar esta UNIDAD, Honda debe modificar el diseño de su motor para que esta nueva unidad quepa en el motor, lo que este año es imposible dado el escaso numero de tokens disponibles. De ahí que esto sólo pueda corregirse de cara al 2016, al tener un número de tokens que le permita hacer esta modificación. Por otra parte, entiendo que ese nuevo diseño ya está desarrollado, pero no se puede implementar ni probar mientras NO termine esta temporada! Toca sufrir, apoyar y tener paciencia! Salu2
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Bruz
02 Oct 2015 - 15:59
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#4 @#2 El MP4/30 no fue diseñado por Prodomou. El llegó haca fines del 2014 al equipo y sólo tuvo un ... Ver comentario
Jota, yo solo expongo lo que he entendido de los sites especializados. Los problemas de refrigeración no hay como resolverlos porque no hay espacio, ellos apenas intentan remanejar lo que tienen, por eso se les quemaron las 2 cajas recientemente. El ERS se sobrecalienta y pierde potencia, eso es fato, por eso tienen que andar capados. Y ya no van a perder más recursos este año porque no vale la pena en ese chasis. Alonso hasta que pegó leve con decir GP2-Engne, imaginen si hubiera dicho Fit-Engine, jejejeje
#3 OJALÁ !!!!!!.......alguna vez el titular del artículo, sea un FIEL REFLEJO del comentario......... ... Ver comentario
Pitshi, estás anotao ente el grupo de los incredulos. Te voy a cobrar el año que viene. #Yosicreo (ya me pelé una vez, vaya que voy para la segunda, pq la tercera si será la venciada, jejejeje). Vamos a botar fé en essa bagaza. #GoHonda
02 Oct 2015 - 15:59
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Muy optimista veo yo a Mansell, son mas unas palabras de apoyo, ya que creerá que están recibiendo pocos apoyos de la farándula en estos tiempos de crisis absoluta en McLaren.

02 Oct 2015 - 15:11
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#2 Es que según dicen los entendidos. El problema mayor enfrentado fue por causa de la innovación apl ... Ver comentario
El MP4/30 no fue diseñado por Prodomou. El llegó haca fines del 2014 al equipo y sólo tuvo una participación mínima en su diseño y construcción. El MP4/31 SÍ será obra absoluta de Prodomou, trabajando en conjunto con HONDA. Por otra parte, los problemas de refrigeración y "achicharramiento" que mencionas hace mucho rato que fueron solucionados. El problema actual de la UP es -fundamentalmente- su SISTEMA HIBRIDO que NO entrega toda la potencia que permite el reglamento (163bhp) y la que entrega NO lo hace durante los 33 segundos que permite el reglamento. Es eso en lo que actualmente están trabajando en Honda, además de la optimización de la ICE. Finalmente, es muy importante el apoyo de Nigel Mansell al proyecto y es una voz autorizada, ya que el "León Británico" se cansó de ganar carreras y estar peleando campeonatos con Williams Honda, antes que los japoneses se fueran a arrasar con McLaren. Salu2
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PITXITO10
02 Oct 2015 - 15:00
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OJALÁ !!!!!!.......alguna vez el titular del artículo, sea un FIEL REFLEJO del comentario...............................................
OJALÁ los Bancos sean más solidarios con el pueblo.........
¿Mansel , tú te lo crees ?.....Yo opino que noooo...., que no te lo crees ni tú.

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Bruz
02 Oct 2015 - 13:42
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Es que según dicen los entendidos. El problema mayor enfrentado fue por causa de la innovación aplicada en el sistema ERS. Por una cuestión de espacio, utilizan una sola central de recuperación de la carga energética de los MGU (los otros motoristas usan una unidad recuperadora para cada generador eléctrico). Em banca funciona de maravilla, pero dentro de la carroza diseñada por Prodomou (hijo mimado de Newey), "la trapizonga" pierde potencia y genera muchísimo calor. Como el espacio estaba planeado para caber milimetricamente el motor para favorecer la aerodinámica, fue un trozo solucionar el sufoco, mismo que probaron con varios tipos de gases y liquidos refrigerantes. Si refrigeraban más el ERS, los enanos le salian por otros lados, siendo el achicharramiento de sistemas su mal por toda la temportada, no pudiendo liberar toda la potencia de la ingenioca nipona al maximo.
La solución es una nueva caranga que ya está en construcción. El MP4-30 ya está abandonado. Alonso seguirá corriendo de GP2 por 2015 a no ser que le de otra patulequera como en Barcelona.
Ahora bien, solo si solucionan el rollito con el ERS, ya representa más de 1 seg, puede que hasta dos en la mejora de performance. La carroza es buena de curva, y McLaren y Honda, ya se chuparon todo el dedo que podian este año y los japos acabaron con todo el sake chimbo de Londres. Puede que en eso se base Mansell para decir lo que dice.... Ahh claro, están también Bunitton y "el Marrento de la GP2" que saben buscar el restico de decimas que hacen falta cuando luchan con los buenos.
Tomara que todo esto sea cierto, de hecho hasta Yasehizo Arrai está contento porque consiguió un buen importador de sake (la cara de este japo no engaña).

02 Oct 2015 - 11:56
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Espero que sea asi Mansell..

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