Losail, ¿circuito Red Bull?

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Se trata de un circuito que tiene una recta principal larga, superior a un kilómetro, pero después aguarda una serie de curvas de todo tipo: la curva 6, por ejemplo, es de baja velocidad; el tercer sector, por otro lado, encadena varias curvas de alta velocidad.

A priori, parece un circuito que se adapta bien a las características de Red Bull, pues el segundo sector y también el tercero parecen de su territorio, pero la potencia del motor Mercedes podría jugar un papel fundamental en el desarrollo del fin de semana.

Es cierto que quizás la potencia no será tan determinante aquí, pero el hecho de tener más caballos permite a Mercedes poner más carga aerodinámica que sus rivales y ello significa una considerable ganancia en las curvas –sobre todo en las de alta velocidad–.

Lo hemos podido ver en la primera sesión de entrenamientos libres. Pese a que Max Verstappen ha marcado el mejor tiempo, ha sido Valtteri Bottas quien ha marcado la referencia en el segundo sector, que es el más revirado de los tres.

Obviamente hay ciertos parámetros de los monoplazas que son secretos en los entrenamientos libres, pero Mercedes parece haberse escondido en los Libres 1 en términos de potencia, porque en el primer y el tercer sector no iban tan bien.

Después ha llegado la segunda sesión y, con Lewis Hamilton aún sin apretar –con blandos ha mejorado sólo unas milésimas su tiempo con medios–, Valtteri Bottas ha dado un serio aviso a Red Bull con hasta dos vueltas en tiempos de 1’23’’ bajos.

El piloto finlandés ha demostrado que no iba del todo descargado de combustible, pues ha podido hacer un segundo intento cuando el primero ha sido eliminado, y finalmente ha dejado a Max Verstappen a más de tres décimas.

También hay que destacar que aún parece haber mucho margen de mejora, puesto que Pierre Gasly ha finalizado en la segunda plaza y tanto Mercedes como Red Bull suelen estar más lejos de los pilotos de AlphaTauri.

No obstante, la simulación de clasificación da buenas sensaciones en Mercedes… incluso con neumáticos medios, ya que en la primera tanda de los Libres 2 sólo perdían tiempo respecto a Max Verstappen en el tercer sector.

El ritmo de carrera es una historia diferente. Con los tanques llenos, algunas curvas no serán a fondo y el protagonismo de la potencia pasará a manos de la carga aerodinámica, lo cual debería favorecer a Red Bull. Eso sí, en un circuito con una única recta no será muy fácil adelantar, así que la clasificación será determinante.