Los responsables financieros de AlphaTauri limitan el desarrollo, explica Tost

Esta podría ser la razón por la cual, con coches completamente nuevos y por tanto con mucho margen de progreso, los equipos se muestran prudentes a la hora de introducir mejoras y evoluciones en los coches. Y que en algunos casos, estas se hayan puesto en modo ‘espera’ ante la urgencia de resolver los problemas del ‘efecto rebote’ que tanto afectan a todos los equipos.

“Yo sólo puedo hablar de nuestro equipo. Los ingenieros llegan con ideas nuevas, propuestas de mejoras. Pero en la reunión semanal con los responsables financieros discutimos qué es lo que podemos permitirnos hacer y qué es lo que no”, ha dicho Tost.

La razón de ello hay que buscarla en el famoso ‘techo presupuestario’. Los gastos en I+D y la fabricación de piezas están limitados y deben dividirse entre las evoluciones del coche actual y el diseño del coche del año siguiente. En otras palabras, debe elegirse muy bien en donde gastar el dinero. En el caso del coche de la temporada, sólo en resolver problemas o errores graves y en evoluciones y desarrollos que permitan mejoras significativas de las prestaciones. Incluso en un determinado momento, pesar ya en el coche de 2023 y ‘congelar’ prácticamente el de 2022.

Estamos ante la ‘F1 de los contables’, tal como SoyMotor.com vaticinó hace ahora dos años

“Está claro que no podemos aportar todas las mejoras que los ingenieros desearían porque nos pasaríamos del ‘techo’ y esto es algo que no podemos permitirnos. Está claro que el límite presupuestario tiene un impacto importante en el desarrollo”, ha expresado Tost.

Es cierto que los equipos siempre han tenido un presupuesto que respetar. Pero en el pasado tenían dos armas a usar si se veían obligados a gastar más en I+D. Podían reducir otras partidas de presupuesto —marketing o viajes, por ejemplo— para disponer de más recursos para I+D o fabricación de piezas, e incluso endeudarse. Pero estos y otros recursos son ahora inutilizables.
Lo que está claro es que este año no se verán pruebas de piezas que aporten pequeñas mejoras y, sobre todo, estas sólo se introducirán cuando el equipo esté bastante seguro de que aportan una mejora de prestaciones interesante.