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FÓRMULA 1

Los equipos grandes deberían "donar" sus coches a los clientes, según Brown

El CEO de McLaren aporta su idea para abaratar costes a los menos pudientes
El estadounidense no es partidario de los coches-cliente
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05 Mayo 2020 - 17:17

El CEO de McLaren, Zak Brown, asegura que los equipos grandes de la Fórmula 1 deberían "donar" sus coches a los clientes al término de la temporada 2020, para así abaratar costes a los menos pudientes y tener una parrilla ajustada el año que viene.

La iniciativa viene de una idea de Christian Horner. El jefe de Red Bull afirmó recientemente que los grandes podrían vender sus coches después del GP de Abu Dabi a los equipos pequeños y así ahorrarían mucho dinero en términos de desarrollo –aunque muchas partes de los bólidos serán congeladas–.

Sobre todo, porque la temporada 2021 será de transición hacia el cambio de reglamento de 2022. No obstante, Zak Brown ha ido un paso más allá. El americano ve con buenos ojos la idea, pero insta a los equipos grandes a donar sus monoplazas.

"Diría que si tomáramos esa dirección –porque esos coches de los clientes se tirarán a la basura después de un año–, entonces les recomendaría que deberían donar esos coches si realmente lo desean", comenta Brown, en declaraciones recogidas por el portal web estadounidense Motorsport.com.

"No tiene ningún coste para ellos. Tienen todo lo que han hecho, la investigación y el desarrollo, tienen los repuestos… deberían dárselos a sus clientes y no cobrarles. Eso no les costaría dinero. Y si realmente tienen la intención de hacerles ahorrar dinero, entréguenles el coche", agrega.

Por otro lado, el estadounidense afirma que no es partidario de los coches-cliente, pues sería una especie de ‘tirita’ ante un problema muy grande. También ha tenido unas palabras para Racing Point y su estrategia de ‘calcar’ el Mercedes.

"Sabes que no soy fan de los coches-cliente. Todos hablan sobre el ADN de la Fórmula 1, y es que las personas son sus propios constructores. Creo que algunos han superado los límites recientemente, podrían haber construido su propio coche, pero hicieron el coche de otro. Creo que es algo que debe abordarse".

"Cuando terminas de permitir los coches-cliente, entonces estás de vuelta a donde estabas. La nueva normalidad no va a ser lo que era la antigua, así que me parece una solución de tirita. Puede resolver el problema durante un año o dos, pero luego volvemos a donde estábamos", expresa Brown para concluir.

6 comentarios
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KIMI
06 Mayo 2020 - 03:57
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No hombre no, cada vez me posiciono más con Bernie, la F1 debería ser una dictadura, estos tipos con sus ideas progres de reducir costes en todo esta convirtiendo la F1 en una Fórmula 2.0 donde los coches son todos iguales y tienen todo el desarrollo congelado. No me parece lo apropiado lo que están haciendo. En la mejor época de F1 (década de los 2000) no había congelación alguna y los monoplazas eran muy distintos entre sí y era mucho mejor que ahora

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06 Mayo 2020 - 03:25
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La idea no me parece mala, ayudarían mucho a los equipos de mitad de tabla, sería interesante ver a checo o a Román con un coche competitivo

Fls-11
05 Mayo 2020 - 22:32
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A que Brown ya tiene rato llora que llora wua wua wuaaa y pensar que aún le falta rato pues no veo como que esperen buenos resultados para. 2020 _ 2021 wuaaa también a mi me han dado ganas de llorar

05 Mayo 2020 - 22:17
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Este Brown que le gusta dar entrevistas drogado. Que vuelva luego la f1 para no tener que seguir escuchando sus tonteras. Está con mucho tiempo libre.

05 Mayo 2020 - 18:58
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E insisto el ADN de la F1 ha tenido de todo en su historia, grandes fabricantes, pequeños "garagisti", equipos clientes, equipos oficiales y semioficiales, equipos A y B. Ahí tendríamos 30 coches disponibles con presupuesto límite que no supere los 100 millones, si es menos mejor.

05 Mayo 2020 - 18:37
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Siempre ha sido un despilfarro de la F1 tirar un coche después de una temporada, más en la actualidad cuando no se rompen y el mundo padece una gran crisis económica, podríamos tener un parque de 25 o 26 coches sin las restricciones.

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