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Los 5 mejores momentos F1 2019: la victoria de Leclerc en Monza

AmpliarCharles Leclerc celebra su victoria en el GP de Italia F1 2019 - SoyMotor.comCharles Leclerc celebra su victoria en el GP de Italia F1 2019

El Gran Premio de Italia es poco menos que una fiesta patria para la Scuderia Ferrari, que cada septiembre se reúne con su afición en una carrera donde el fanatismo deportivo alcanza su máxima expresión. Charles Leclerc rendía en este 2019 su primera visita a Monza como piloto de Maranello, sabedor de que tenía ante él el mejor escenario posible para reivindicarse. La actuación del monegasco, que ganó tras defenderse de los dos Mercedes ante un nuevo error de pilotaje de su compañero Vettel, fue un punto de inflexión.

Leclerc ya había dejado pinceladas de su talento antes de llegar a Italia, incluida la victoria la semana anterior en Bélgica, aunque la irregularidad de su Ferrari SF90 en las pistas reviradas y los incidentes ajenos en carreras que tenía controladas —la avería de Baréin, la degradación de neumáticos de Austria— le habían impedido rematar la faena. Ése no fue el caso en Monza, un Gran Premio que dominó de principio a fin y que sirvió para que la opinión pública se volcara en masa con el joven, que pedía paso a marchas forzadas.

El joven aspirante salía desde la Pole Position, con Hamilton y Bottas a menos de una décima y Vettel cuarto tras una sesión de clasificación esperpéntica. Las reticencias de los pilotos a abrir pista en el segundo intento de Q3, circunstancia que les dejaba sin un rebufo que valía más de medio segundo, propiciaron que tan sólo Leclerc iniciara su vuelta rápida antes de que el cronómetro llegase a cero. Una anécdota simpática en un mundo que aspira al control obsesivo.

 

LOS CINCO MEJORES MOMENTOS F1 2019

5.  Vettel y Leclerc chocan en Brasil
4.  Hamilton provoca el fallo de Vettel en Canadá
3.   El primer podio de Sainz en Fórmula 1
2.  La victoria de Leclerc en Monza
Accésit Lluvia y caos en Alemania
1.  La remontada de Verstappen en Austria

 

La configuración de la parrilla dibujaba un panorama que recordaba vagamente a 2018, cuando Räikkönen perdió la victoria porque el segundo Ferrari no estuvo ahí para defenderle de las estrategias partidas de los Mercedes. Y la situación parecía seguir los mismos derroteros en 2019, pues en esta ocasión Vettel hizo un trompo en la Variante Ascari que lo apeó definitivamente de la pugna por el podio.

Leclerc estuvo acertado en la salida y defendió la primera posición, con Hamilton y Bottas pegados a su estela. Vettel cedió la cuarta posición ante Hülkenberg, aunque la recuperó con facilidad. Cuando parecía que podía presionar a Bottas para descargar a su compañero, perdió el control de su monoplaza y terminó en la escapatoria de Ascari. Regresó a la pista sin percatarse de que provocaría un toque con Lance Stroll, incidente por el que recibió un Stop&Go de diez segundos.

Con Vettel fuera de combate, las esperanzas de Ferrari se reducían tan sólo a Leclerc. El monegasco mantuvo a Hamilton a dos segundos de distancia durante todo el primer relevo. El inglés fue el primero en entrar en boxes para buscar el undercut, pero Charles paró en el siguiente giro y se mantuvo en cabeza por tan sólo seis décimas. Bottas alargó su stint para crear un offset con el neumático.

La estrategia entró en juego. Hamilton y Bottas montaron el neumático medio, pero Leclerc se decantó por el duro tras ver el rendimiento que ofrecía en el coche de Vettel, que lo había calzado tras su excursión. Esa diferencia puso a Leclerc contra las cuerdas en más de una ocasión, aunque fue crucial en tanto que el Mercedes gestionaba mejor los compuestos duros que el Ferrari, que también los desgastaba antes.

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Hamilton atacó después de un coche de seguridad virtual, aprovechando que los Pirelli del Ferrari habían perdido temperatura y necesitaban más tiempo para recuperarla en tanto que eran más conservadores. Se situó a medio segundo del SF90, pero no consiguió adelantarle.

Como en Canadá con Vettel, la presión del británico hizo mella. En la vuelta 36, Leclerc se pasó de frenada en la primera chicane. Hamilton se metió en su rebufo en la Curva Grande, lo que le permitió emparejarse con él y buscar un exterior en la Roggia. Pero el inglés no contaba con que el joven le cerraría la puerta jugándose la integridad de su monoplaza y obligándole a tomar la escapatoria. Toda una tarjeta de presentación del nuevo talento de Ferrari.

Hamilton capituló, no sin antes hacer un segundo intento en la Roggia, en el que se quedó más lejos de su rival. Una circunstancia muy distinta a la vivida un año antes en el mismo escenario, cuando un ataque en la misma chicane bastó para que Vettel trompeara y perdiera definitivamente el tren del Mundial de Pilotos. Mercedes aún tenía otra baza en Valtteri Bottas, quien, con gomas más frescas y una fuerza de voluntad inquebrantable, quería intentarlo.

Bottas adelantó a Hamilton e inmediatamente trató de dar caza al líder, pero Leclerc subió el ritmo y contuvo su ofensiva. Consiguió llegar hasta su DRS, pero pequeños deslices en la Parabolica y el Rettifilo le separaron definitivamente del monegasco, a la vez que evidenciaron que Valtteri, pese a una confianza sin parangón, no era la misma amenaza que su compañero.

Leclerc cruzó la línea de meta y se dio un baño de masas en el podio más especial del año, mientras su compañero, muy cuestionado de antemano, volvía con la cola entre las piernas al box. Su triunfo era también simbólico. Era la primera victoria de un piloto de Ferrari en Monza desde la de Alonso en 2010. Los aficionados le aplaudieron y reconocieron, conscientes quizá de que tenían ante ellos a su nuevo líder.

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30 comentarios
Imagen de CrystalHelmet

#19 Me encanta cuando cuando alguien emprende una ridícula huída hacia adelante :D Por partes, tus tres comentarios iniciales, mencionaras o no a Vettel, giraban en torno a un mismo tema: intentar justificar su temporada. En cuanto a Rosberg, al que te refieres, se retiró una vez ganó un campeonato del mundo a Hamilton, en efecto. Pero al menos no se desmembró como piloto a ojos del mundo devaluando su nivel carrera tras carrera. Casi lo prefiero así.

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#10 Aprender a contar o a interpretar, de los 3 comentarios en sólo uno explico algo relacionado a la temporada de Vettel. Y la respuesta a tu última oración la doy en mi primer comentario, un tipo con poca fuerza mental no se repone de lo de Monza. Si no eres capaz de entender eso es o que tienes mala fe o eres un ignorante en lo que a deportes se refiere.
Los hechos son los hechos amigo, de los campeones mundiales algunos hasta se retiraron porque la presión les pareció demasiado, pero tú eso no lo vas a entender ¿verdad?

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#9 Sigo.
EEUU: Leclerc con motor viejo y Vettel con rotura. No mucho más par aañdir.
Brasil: Leclerc estrena motor y queda detrás del alemán. La carrera la tenemos fresquita, depende del lente la culpa del incidente caerá de un lado u otro.
Abu Dhabi: Leclerc delante con motor nuevo (por qué nadie menciona esto?). Cagada de Ferrari con Vettel en carrera que compromete la misma para el alemán.

Como ves se puede analizar todo con otro lente. No entiendo por qué les molesta tanto que hayan simpatizantes del teutón, acaso no hace esto más divertido? Si todos fuéramos seguidores de Alonso (al cual no denigro) esto pareciera el muro de los lamentos ¿no creen? Hala, feliz año nuevo para todos.

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#9 Sigo.
Rusia: Polémicas de rebufo aparte donde cada cual tiene su opinión, Vettel demostró que Leclerc no le iba a adelantar ni en tres GPs seguidos. Nótese que necesitó 4 vueltas para hacer el undercut, lo nunca visto. Si analizamos esto a profundidad, fíjate que en Spa, Barhein esto no era así, la superioridad de Leclerc parecía absoluta. Sobre la clasificación más que meritoria de Leclerc, esta se logra al cuajar el mejor intento cuando las condiciones de la pista eran las óptimas, tanto Hamilton como Vettel se equivocaron en la lectura de la pista (atacaron con todo cuando la pista empeoró), tiende a pasar, así son las carreras, pero en cuanto a velocidad se refiere, como se demostró en carrera, la cosa estaba igualada sino en favor del alemán.
Japón: No hubo discusión salvo un par de detalles inadvertidos para la mayoría. Leclerc equivoca su salida por estar pendiente de Vettel, Vettel salva la suya como todo un campeón al reiniciar el modo salida perdiendo sólo una posición (que le pregunten a Verstappen a ver que opina), y por último y no por ello menos importante, Vettel defiende bien su posición ante la presión de un Mercedes en mejores condiciones, nada mal para el "más flojo mentalmente de la historia".
México: La pole de Leclerc es heredada de Verstappen, que la pierde por su imprudencia con la bandera amarilla. Pero no es el único que pierde en ese incidente, si analizamos con lupa nos damos cuenta de que Vettel venía mejorando -para una P2- su tiempo en esa vuelta, incluso por encima de Leclerc que no venía mejorando su primer intento. En carrera no creo que haya mucho que añadir.

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#9 Para asegurar que Vettel es un mediocre estás bastante presente en todo lo que lo menciona :) Debes entender que hay una diferencia entre velocidad (o sensación de la misma) y estadísticas.
Clasificación: Leclerc 4, Vettel 3
Carrera: Leclerc 1, Vettel 3 (se descartan todos los ceros, las dos roturas de Vettel y el accidente de Brasil)
Obviamente no me quedo con las estadísticas, sino no hiciera el comentario (pues venir a mentir a tipos que no conozco no está dentro de los placeres de mi vida). Te hablo de la sensación de que Vettel parecía siempre un poquito más rápido que Leclerc (incluso en Monza, donde un -150 sin rebufo valía casi para una pole):
Singapur: Leclerc hace la pole casi comiéndose el muro y contravolanteando todo el tiempo, muy meritoria por cierto, mientras Vettel aborta la vuelta al atacar mal la segunda chicane. Convengamos que la maestría de Vettel en Singapur está fuera de toda duda, ha ganado con autoridad en disímiles circunstancias, por lo que se puede interpretar que tenía más para dar de no ser por ese error. Esto se contrastó en la carrera con su vueltón por la victoria (4s recortados en un sólo giro), en su on-board parecía que iba a velocidad crucero con esos duros, increíble. Por cierto, hay, también, una diferencia entre dejar ganar y hacer ganar. Binotto admite "le dejaron ganar", eso es omisión, no acción. En Ferrari se sorprendieron de esa vuelta, luego con Leclerc decidieron no dar órdenes (el principito lloraba a más no poder) y dejar que las cosas fluyeran, ahí es "cuando le dejan ganar". Recordemos además que Leclerc ni siquiera se pegó a la trasera de Vettel mientras lloraba una devolución de posiciones, y tuvo dos oportunidades (doblados y último safety car), en ambas fue dejado atrás lo cual demuestra que la velocidad estaba ahi.

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Imagen de ayrton

#13 , #14 , Pachulara, te di toda una -humilde- explicación de como funciona el tema de los rebufos, incluso en Monza donde es un poco especial tomarlos (se hace a más distancia). Esto existe para todas las diciplinas (en MotoGP se le llama chupar rueda y he visto a un fuera de serie como Marc Marquez hacerlo). El punto, una vez más, es que el pacto fue salir delante sin importar nada más para beneficiar a tu compi. Vettel en el primer intento salió PRIMERO DEL PELOTÓN mientras todos esperaban a ver que cazaban, esto le permitió a los demás incluído Leclerc formar el trenecito de los rebufos. En el caso del monegasco lo tomó detrás de los dos Renault, si ves los highlights que te pasé (también oficiales de la F1: https://www.youtube.com/watch?v=5UTD-AqCn-s), te darás cuenta rápidamente de que ese video no se corresponde con la vuelta de la pole (parece que tiene un error), pues los Renault son absolutamente amarillos y en el paso por meta se ve a Leclerc llegar bien pegando al segundo Renault.
Entonces en el segundo intento a Lecerc le tocaba hacer lo mismo: salir PRIMERO DEL PELOTÓN para que luego Vettel se beneficiara de eso ya sea con él mismo o con algún intercalado. Pero no, el principito se la dio de inteligente y esperó en el medio del pelotón a que fuera otro el primero, así tenía dos intentos de rebufo en lugar de sólo uno. Para colmo de males cuando se da cuenta de que la está cagando va y adelanta a Vettel en la última chicane cuande este estaba tratando, ya en vano, de tomar distancia con Sainz para ver si le pillaba el tow.
Fíjate en los comentarios de ese mismo video que compartiste, pega en google "GP Italia 2019 clasficación", encontrarás in sinfin de argumentos acerca de la polémica. Nadie menciona que si Leclerc lo tomó de un Renault o algo similar que defienda al monegasco, se equivocó y punto, es tan dificil de comprender?
Aquí te comparto el fotograma del que te hablo en el video que tú mismo mencionaste (https://ibb.co/BBXvQ4T), es un caso bien extraño, pues, como dices, la realización es totalmente de la F1.

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Imagen de Pachulara

#13 Pongo de nuevo el video sin checkear:
https://www.youtube.com/watch?v=6LCS-7gJ57s

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Imagen de Pachulara

#7 "Ayrton: Querido Pachulara, el video que me muestras no es la vuelta de Leclerc de la pole, sino la del segundo intento donde la intentó detrás de un McLaren (Sainz), al que le pilló el rebufo en una sola recta y terminó con un 1:19:409, que, como podrás comprobar en el fotograma 1:28, no es el tiempo de su pole. La realización además te muestra el tiempo en verde, no en morado que es cuando se mejora el mejor tiempo del momento (en Q3, obviamente, la pole)."
Mira tú de nuevo el video. Lo primero, el título "Charles Leclerc's Onboard Pole Lap | 2019 Italian Grand Prix" subido por la propia F1. Pero si no te fías de la F1 te explico lo que se muestra, pues veo que te pierdes, En el fotograma 1:28 muestra claramente en verde (verde es mejor tiempo que el vigente, amarillo es peor tiempo, no existe el morado en los tiempos) que mejora -0,150 seg el tiempo vigente, haciendo el mejor primer parcial absoluto (morado) y sus dos mejores parciales 2º y 3º (verde, para hacer la pole no hace falta pintar de morado los tres parciales). Seguidamente (fotograma 1:30) muestra el tiempo realizado en ESE INTENTO, 1:19:307, que coincide con el tiempo de la pole en esa carrera. No veo por ningún lado el tiempo de 1:19:409 que dices tú.
Ahora dile a Hamilton que no hizo la pole de la ultima carrera en este intento: https://www.youtube.com/watch?v=kmuKQ2JQK30
Ya lo dije más veces, los Vetteleros intentáis retorcer tanto la verdad para acomodarla a vuestro punto de vista que llegáis al más absoluto de los absurdos.

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Imagen de Pachulara

#6 y malquerido ahora (Leclerc) por muchos que el año pasado le adulaban por sus buenas actuaciones en AlfaRomeo, antes de conocer que sustituiría este año a Kimi.

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Imagen de Yo-Ferrari

Sin duda que la victoria de Leclerc nos emocionó a todos menos a uno, al alemán que lleva el mismo coche :)

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