F1

GP MÓNACO F1 2022

Lío de Ferrari en boxes: la maldición de Leclerc en Mónaco continúa

Una mala estrategia de Ferrari le ha relegado a la cuarta posición
Es la primera vez que el monegasco termina su carrera de casa
charlesleclerc_monaco_2022_soymotor.com_.jpg
47
29 Mayo 2022 - 19:03

Charles Leclerc salía por segundo año consecutivo desde la Pole en su Gran Premio de 'casa', pero la lluvia y la estrategia de Ferrari han relegado al piloto hasta la cuarta posición. 

La mala suerte de Leclerc en Mónaco no cesa. Si bien es cierto que es la primera vez que el piloto de Ferrari termina la carrera en el Principado, Leclerc ha rozado la victoria hasta que el equipo le ha llamado a boxes

La lluvia ha sido la protagonista indiscutible de la carrera, pues ha obligado a retrasar el inicio de la prueba. Así pues, han partidos con compuestos de lluvia extrema, pero a medida que avanzaban las vueltas la pista se ha ido secando y los pilotos han entrado a boxes para cambiar de neumáticos.

De los pilotos de cabeza, Sergio Pérez ha sido el primero en parar y montar intermedios, mientras que Ferrari no ha replicado la estrategia de Red Bull de forma inmediata. Leclerc ha entrado a boxes dos vueltas más tarde, mientras que Sainz ha apostado por alargar el stint y montar directamente duros.

La estrategia de Red Bull y el buen ritmo de Pérez les ha valido para consolidar el 'undercut'. Pero la pista se ha continuado secando y era necesario montar neumáticos de seco. 

En ese momento, Sainz ha realizado su primera parada y Ferrari ha llamado a Leclerc para entrar una segunda vez. Sin embargo, cuando el monegasco entraba por el pitlane su ingeniero le pedía que se mantuviese fuera ya que su compañero estaba realizando el 'pit stop', aunque ya era demasiado tarde. 

Ambos Red Bull también han entrado en boxes en esa misma vuelta, por lo que Leclerc, esperando en el Pit-Lane, ha perdido posición con Sainz y Verstappen y ha salido cuarto.

"Era muy pronto para poner los de seco, montamos los intermedios, perdimos posición... Luego, un malentendido, me encontré a Carlos delante... Muchas decisiones equivocadas y en tu carrera de casa es difícil de digerir", ha explicado Leclerc tras la carrera.  

"Resetearé, eso no es un problema, pero esto no puede suceder", ha añadido. 

El monegasco ha expresado su frustración por radio ya que, hasta el lío de estrategia de Ferrari, lideraba con una cómoda ventaja la prueba. Y como consecuencia, en un circuito donde es muy complicado adelantar, Leclerc no ha podido progresar en carrera y ha terminado cuarto. 

Esta es la segunda victoria consecutiva que el monegasco pierde por motivos ajenos a él, asimismo, Verstappen, su máximo rival por el título ya le aventaja por nueve puntos y Pérez, por detrás, tan sólo está a 

Además, la particular mala suerte de Leclerc en Mónaco continúa. Desde su debut en el trazado monegasco, el piloto local no había conseguido terminar ninguna carrera —el año pasado no pudo ni empezarla— y este año se le ha escapado la victoria por una estrategia equivocada.

47 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
29 Mayo 2022 - 19:22
Comment

creo que ferrari confió en que se quedaría detrás de norris,pero nada mas llego checo a su culo se metió en boxes, después de esto ya estaban detrás de él. la unica opción era meterse a por neumaticos de seco.

29 Mayo 2022 - 19:19
Comment

No es la maldición de Leclerc , son los inutiles de Ferrari.

29 Mayo 2022 - 19:17
Comment
#4 Esto no es cuestión de maldición, ni mala suerte, ni nada por el estilo. Esto tiene un nombre y se ... Ver comentario
el año pasado fue peor.
29 Mayo 2022 - 19:16
Comment

Esto no es cuestión de maldición, ni mala suerte, ni nada por el estilo. Esto tiene un nombre y se llama Insuficiencia de Ferrari.
El año fue peor, que Leclerc no participó en la carrera habiendo conseguido la Pole, por incompetencia de su equipo.

29 Mayo 2022 - 19:13
Comment

Ferrari erro estrategia con los dos pilotos. La perdió Ferrari.

29 Mayo 2022 - 19:13
Comment

La maldicion.... on...on....continua... ua ua ua....

29 Mayo 2022 - 19:10
Comment

Espuma y mas espuma....

La estadística no miente...

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

25
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

43
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25