GP DE GRAN BRETAÑA F1 2019

Leclerc, tercero: "Los Mercedes tienen algo extra en su motor"

El monegasco se ha quedado a 79 milésimas de la Pole

Ha sido seis décimas de segundo más rápido que Vettel

AmpliarLeclerc, tercero: "Los Mercedes tiene algo extra en su motor" - SoyMotor.comLeclerc en Silverstone

Charles Leclerc ha firmado una tercera posición en la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña. El piloto de Ferrari se ha quedado a menos de una décima de superar a los dos Mercedes, pero se tendrá que conformar con salir desde la segunda fila mañana.

Charles Leclerc se había mostrado fuerte candidato a la Pole desde los Libres 3, pero en Q3 no ha podido culminar su trabajo. Eso sí, lejos no ha estado, ya que se ha quedado a tan solo 79 milésimas del hombre de la Pole, Valtteri Bottas. 

Leclerc se ha mostrado satisfecho por su actuación y la del equipo tanto en la Q1 como en la Q2. No obstante, al verse superado por las dos flechas plateadas en la Q3, ha señalado que los de Brackley tienen un punto más de rendimiento a la hora de afrontar la sesión definitiva contra lo que ellos no tienen nada que hacer. 

"En la Q1 y en la Q2 lo hemos hecho bien. Hemos sido muy rápidos, pero en la Q3 ha quedado claro que los dos Mercedes tienen algo extra en el motor. Es algo que les hace muy fuertes, sobre todo en el paso por curva. Tenemos que seguir trabajando para dar con la tecla los sábados, como hacen ellos", ha declarado Leclerc nada más bajarse del coche.

Por tercera clasificación consecutiva le ha ganado la partida a su compañero de equipo Sebastian Vettel. Ha sido más rápido durante todo el fin de semana y le ha superado con una ventaja de seis décimas de segundo en esta última Q3. 

En la carrera de mañana, Ferrari saldrá con el neumático blando con ambos coches, al contrario que todos sus rivales directos. Leclerc tratará de aprovechar esa ventaja que otorga el compuesto más blando en las primeras vueltas para poder incomodar a los dos Mercedes e intentar alejarse de los Red Bull y de Sebastian Vettel.

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13 comentarios
Imagen de marjal

[#4 marjal] blando el que llevan en la salida y luego medio y duro

van a 2 paradas los ferrari , blando medio y duro

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Imagen de Nagashizzar

[#8 avantij] A mi no, su debacle empezó en Alemania 2018 y Canada 2019 lo remató, next.

Me sorprende que Vettel este clasificando por detrás de Leclerc.

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Imagen de CoronelMustang

[#9 pbc1967] creo que la estrategia ganadora es medio medio blando

#4 Seria una pesima estrategia lo logico seria blando medio y blando...el neumatico blando es el mas rapido y ponerlo al final con el auto descargado de combstible lo haria mas rapido y se desgastaria menos por lo que les daria un plus de velocidad al final de la carrera el duro seria en el caso de comenzar con el sino no tien sentido usarlo y en ese caso lo logico seria usar duro, blando y blando...asi harian una parada mas tardia y despues usarian los neumaticos blando con el auto mas descargado de combustible lo qe los haria mas rapidos y a medida que el auto va mas liviano el neumatico se desgasta menos y el auto es mas veloz...pero esta estrategia ya no la usaran...asi que esperemos que los estrategas hagan bien su trabajo y no pongan el duro para que usar un neumatico lento si no es necesario o usan dos veces el blando o dos veces el medio hay que ver con que neumatico se comporta mejor el coche, pero el duro cad avez que lo usan no funciona bien en el Ferrari por lo que lo logico es no usarlo.

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Imagen de CoronelMustang

[#9 pbc1967] creo que la estrategia ganadora es medio medio blando

#4 Seria una pesima estrategia lo logico seria blando medio y blando...el neumatico blando es el mas rapido y ponerlo al final con el auto descargado de combstible lo haria mas rapido y se desgastaria menos por lo que les daria un plus de velocidad al final de la carrera el duro seria en el caso de comenzar con el sino no tien sentido usarlo y en ese caso lo logico seria usar duro, blando y blando...asi harian una parada mas tardia y despues usarian los neumaticos blando con el auto mas descargado de combustible lo qe los haria mas rapidos y a medida que el auto va mas liviano el neumatico se desgasta menos y el auto es mas veloz...pero esta estrategia ya no la usaran...asi que esperemos que los estrategas hagan bien su trabajo y no pongan el duro para que usar un neumatico lento si no es necesario o usan dos veces el blando o dos veces el medio hay que ver con que neumatico se comporta mejor el coche, pero el duro cad avez que lo usan no funciona bien en el Ferrari por lo que lo logico es no usarlo.

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Imagen de pbc1967

[#4 marjal] Seria una pesima estrategia lo logico seria blando medio y blando...el neumatico blando es el mas rapido y ponerlo al final con el auto descargado de combstible lo haria mas rapido y se desgastaria menos por lo que les daria un plus de velocidad al final de la carrera el duro seria en el caso de comenzar con el sino no tien sentido usarlo y en ese caso lo logico seria usar duro, blando y blando...asi harian una parada mas tardia y despues usarian los neumaticos blando con el auto mas descargado de combustible lo qe los haria mas rapidos y a medida que el auto va mas liviano el neumatico se desgasta menos y el auto es mas veloz...pero esta estrategia ya no la usaran...asi que esperemos que los estrategas hagan bien su trabajo y no pongan el duro para que usar un neumatico lento si no es necesario o usan dos veces el blando o dos veces el medio hay que ver con que neumatico se comporta mejor el coche, pero el duro cad avez que lo usan no funciona bien en el Ferrari por lo que lo logico es no usarlo.

van a 2 paradas los ferrari , blando medio y duro

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Imagen de avantij

Me sorprende que Vettel este clasificando por detrás de Leclerc.

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Imagen de Vettelloca

Entendería el comentario de Leclerc con una diferencia de 3 décimas, pero 79 milésimas las puede encontrar el piloto.

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Imagen de Ciru69

[#4 marjal] eso que pones seria a trs no tron

van a 2 paradas los ferrari , blando medio y duro

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Imagen de RenNisMit

Igual el ferrari es más potente lecrerc era el más rápido en el sector 1 que ahora es acelerador a fondo, ferrari pierde en el sector dos de las curvas entrelazadas, ahi se ve claramente que el chasis Mercedes y sobre todo el red bull se apoyan mucho mejor.

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Imagen de marjal

van a 2 paradas los ferrari , blando medio y duro

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