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Leclerc pide tiempo para analizar y entender las órdenes de equipo

Leclerc pasó de ser tercero a quinto, comprometido por órdenes y estrategia

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Charles Leclerc quiere analizar en profundidad el GP de China antes de pronunciarse sobre la orden que ha recibido de dejar pasar a Sebastian Vettel. El monegasco, que iba tercero en aquel momento, ha terminado quinto.

Leclerc le cedió la posición a Vettel instantes antes de la primera parada en boxes, pero el alemán no se escapó y todo siguió igual que antes del intercambio. Para más inri, Ferrari retrasó cuatro vueltas su primer pit-stop, lo que le costó el cuarto puesto ante Max Verstappen.

Aunque el monegasco expresó su descontento a través de la comunicación por radio con su ingeniero, en su aparición ante los medios de comunicación supo mantener la compostura para evitar contribuir a la polémica.

"Me han pedido que intercambiásemos nuestras posiciones y así lo hemos hecho. Luego he sobrecalentado los neumáticos detrás –de Vettel–, los he dañado. La de hoy no ha sido una gran carrera", ha dicho.

Por ello, ha pasado de puntillas a la pregunta de si estaba de acuerdo con la orden de equipo.

"No lo sé. Tengo que verlo todo. El coche ha sido muy frustrante y eso es lo único que sé ahora mismo. Esperaba que Sebastian abriera hueco, pero, como no lo hizo, dañé aún más los neumáticos. No puedo comentar más de momento".

"Tengo que verlo todo para hablar con los ingenieros y comprender la decisión. Estoy seguro de que hay una explicación y de que la entenderé. Sea como sea, forma parte del pasado".

Tampoco ha querido pronunciarse al afirmar si Vettel es el piloto número uno de Ferrari.

"No lo sé. Lo veremos en el futuro. Cada carrera es distinta. Después de la primera carrera no lo era y ahora sí. No soy el líder en la tercera carrera. Veremos qué pasa en el futuro. Yo seguiré esforzándome. Aunque la de hoy no haya sido mi carrera, espero que las próximas sí".

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98 comentarios
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Que parte no entiende??? Es el escudero segundón... el Massa, el Barrichello, el Irvine, el Raikkonen

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La verdad yo no entiendo por qué se alarman por esta orden si Leclerc no tenía más ritmo que Vettel y estaba perjudicando a su compañero y poniendo en riesgo el resultado del equipo, el podio era posible, pero ya la 2da plaza la habían dejado ir. Esta misma orden que llega tras 11 vueltas la iba a recibir Vettel tras 2 vueltas, hoy todos hablan de las órdenes de equipo en Ferrari que perjudican a Leclerc pero no tienen en cuenta eso, que a Vettel le tocaba dejar pasar a Leclerc en barhein si o si, solo que Leclerc se pasó por la faja a su equipo y procedió por su propia cuenta. De hacer lo correcto todo esto estaría más matizado. Lo que es curioso es que hay que pegarle a Vettel por todo, si le piden dejar pasar a Leclerc dicen que esta liquidado y si es al revés ya no es Leclerc el líquidado si no que es Vettel que hay que ayudarle. es para consultarlo con un psiquiatra.

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[#61 Gomaquemada] tienes toda la razón, Ferrari debe ya replantearse y corregir sus estrategias, no se entiende, por lo menos yo no, por qué a Leclerc le piden esperar solo 2 vueltas en barhein para luego dejarlo ir adelante de Vettel (nunca esperó) y a Leclerc le montan 11, para mí es inexplicable, obviamente seb podía atacar a Leclerc pero poniendo en riesgo ambos coches por qué su ritmo a pesar de ser superior no era más de 2 décimas, si la orden llegaba desde el principio tal vez podía pelear un poco más con botas y abrirle hueco a Leclerc.

#60 Creo que ya lo han explicado varías veces los pilotos. Aunque seas más rápido que el coche de delante necesitas ser bastante más rápido para poder adelantar fácil. Todo lo demás sería arriesgar tontamente unos puntos que necesitan. Ferrari no está en la posición de Mercedes, me parece lógico que no los hagan luchar entre ellos. Ya mercedes no lo hace. Solo lo permitieron con Rosberg y Hamilton cuando gozaban de más ventaja. Pero bueno el punto importante no es la orden (lógica), sino la estrategia de Ferrari. Lo ideal hubiese sido que hubiesen dejado a Vettel pasar mucho antes, se hubiesen defendido de Verstappen ambos y quizás llegase el 2-4 o 3-4. Pero los estrategas inteligentes están en Mercedes que nunca fallan...

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[#60 Abagnale] es lo mismo para todos, Max espero atrás de ellos a 3 SEG, para cuidar sus gomas, Vettel se mantuvo en drs por 11 vueltas y Leclerc a poco más de 1 segundo por menos de 10 vueltas, es claro que las gomas que más sufrieron y sobrecalentaron son las del coche 5.

#58 Vettel solo estuvo 10 vueltas detras de Leclerc.... no 30.
Tranquilo, no se cargó el neumático por estar 10 vueltas detrás.
Si el neumatico sufriese tanto como dices, Vettel le habria dejado mas espacio.

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[#20 Cayuco] en igualdad de estrategias (lo mismo para ambos), Vettel tenía más ritmo en Australia y no debería existir ninguna orden si en realidad le daban el mismo trato estrategico a ambos, así que sí, es punto para vettel, Leclerc era superior en Bahrein y le iban a pedir a Vettel dejar pasar a Leclerc al frente tras 2 vueltas que nunca esperó Leclerc, es eso, simplemente no esperó las 2 vueltas para enviar el mensaje a Vettel, pero de qué lo mandaban alfrente lo tengo claro y en China más de l lo mismo, Vettel tenía más ritmo, solo que esta vez seb si se comió 11 vueltas y no solo 2. Si en realidad existiera la igualdad total, irían 2 a 1 a favor de Vettel en rendimiento y 2 a 1 en qualy y 3 a 0 en carrera por el fallo del Motor de Leclerc de Bahrein, también tendrían 1 orden cada uno de dejar pasar a su compañero, seb en Bahrein y Leclerc en China. Pero como expuse anteriormente Leclerc se ha saltado los conductos regulares del equipo y ha hecho lo que quiso en Bahrein, eso da la sensación de que la orden de esperar 2 vueltas lo perjudicaría, pero tengamos claro que a Vettel le iban a dar la orden de dejarlo pasar tras 2 vueltas y hoy no se estaría hablando esto después que Vettel esperara 11.

#15 Claro! Ahora resulta que en tres carreras respeta dos ordenes de equipo,una prohibiéndole adelantar y otra obligándole a dejarse pasar y solo les separa un punto pero tu dices que en igualdad Vettel seguiria delante,no se si aplaudirte o esnifar un saco cemento a lo largo del dia de hoy para ver si me ayuda a intentar comprenderte

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Imagen de Pulpeiro

[#44 Gomaquemada] El día que saquen a Vettel a realizar su último intento de clasificación con ruedas duras usadas y a Leclerc con blandas nuevas, ese día te diré "si como en el 2007".

#29 Si le hubiese pasado en la vuelta 3y no en la 11 el gap sería mayor. Si le estás comiendo el culo a otro coche 11 vueltas te comes los neumáticos, de hecho lo dice Leclerc tb que sufrió desgaste yendo detrás de Vettel aún más lento que cuando iba Sebastian. Como aficionado de Ferrari entiendo más que el enemigo sea Mercedes y no tu compañero de equipo. Vettel pudo tomar un movimiento arriesgado como Leclerc el gp pasado, aunque ya en Bahrein era tontería porque le iban a dar la posición. Son dos puntos: Rival es Mercedes, quedarse sin los dos coches un esperpento. Tiene mucho que crecer aún el joven Leclerc. Te pongo un ejemplo: McLaren 2007 fue lo que te estoy explicando. Pero te pondrías de lado de Alonso en vez de Hamilton por la experiencia y títulos mundiales. La opción lógica. Así que es un buen punto a reflexionar.

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Imagen de Juanomax

Tranqui Charles, Ferrari arruino tu carrera para justificar lo que paga por Vettel.
Festejando los 1000 Gp´s Ferrari demuestra que vive de un MITO que fue, lo de hoy no esta en el ADN de Ferrari, esto no es Ferrari.
Saludos

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Imagen de Gomaquemada

[#60 Abagnale] Creo que ya lo han explicado varías veces los pilotos. Aunque seas más rápido que el coche de delante necesitas ser bastante más rápido para poder adelantar fácil. Todo lo demás sería arriesgar tontamente unos puntos que necesitan. Ferrari no está en la posición de Mercedes, me parece lógico que no los hagan luchar entre ellos. Ya mercedes no lo hace. Solo lo permitieron con Rosberg y Hamilton cuando gozaban de más ventaja. Pero bueno el punto importante no es la orden (lógica), sino la estrategia de Ferrari. Lo ideal hubiese sido que hubiesen dejado a Vettel pasar mucho antes, se hubiesen defendido de Verstappen ambos y quizás llegase el 2-4 o 3-4. Pero los estrategas inteligentes están en Mercedes que nunca fallan...

#58 Vettel solo estuvo 10 vueltas detras de Leclerc.... no 30.
Tranquilo, no se cargó el neumático por estar 10 vueltas detrás.
Si el neumatico sufriese tanto como dices, Vettel le habria dejado mas espacio.

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Imagen de Abagnale

[#58 Gomaquemada] Vettel solo estuvo 10 vueltas detras de Leclerc.... no 30.
Tranquilo, no se cargó el neumático por estar 10 vueltas detrás.
Si el neumatico sufriese tanto como dices, Vettel le habria dejado mas espacio.

#53 Leclerc hoy no tenía ritmo. Ya dije que el ritmo de Vettel hubiese sido mucho mayor una vez no estuviese Leclerc delante pero estuvo demasiado tiempo detrás perdiendo más neumático que sin él delante. Cuando sigues la estela de un coche tu desgaste se dispara. Si en vez de ser 11 vueltas son 3 Vettel se hubiese ido de calle no a 2 segundos. Hasta Leclerc con el coche más descargado y su último cambio de neumáticos no consiguió la vuelta que consiguió Vettel. Que pudo haber pasado? Que ambos Ferrari se hubiesen quedado detrás de Verstappen pero por la lógica que me dices de lo que sería bueno para Leclerc hubiese sido malo para Ferrari.

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Imagen de Gordion

Ferrari una vez más da prioridad al campeonato de conductores al de constructores, en su decisión le ha hecho perder 5 puntos a Charles y ellos han perdido 2 al perder el 4° puesto, si le suman los que perdieron en Bahrein, italianos y alemanes trabajan para conseguir los sextos campeonatos consecutivos de Mercedes!!

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