GP DE JAPÓN F1 2019

Leclerc, sanción de 15 segundos por el accidente con Verstappen

Recibe dos sanciones: accidente con Verstappen e ignorar llamada de la FIA a boxes

Pierde el sexto puesto y lo recoge en su lugar Daniel Ricciardo

AmpliarCharles Leclerc en el GP de Japón F1 2019 - SoyMotorCharles Leclerc en el GP de Japón F1 2019

Charles Leclerc ha sido castigado con 15 segundos de penalización a su tiempo oficial del Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2019. El monegasco ha recibido dos sanciones relacionadas con el accidente con Max Verstappen en la vuelta inicial de la carrera en Suzuka.

Leclerc ha sido sancionado por partida doble. La primera penalización es de cinco segundos y dos puntos del carnet por su accidente con Max Verstappen. La segunda, 10 segundos al monegasco y 25.000 euros de multa para Ferrari por ignorar la llamada de la FIA para entrar a boxes a arreglar su alerón delantero. 

Los comisarios han revisado varias tomas de vídeo para finalmente penalizar al piloto de Ferrari por su toque con el holandés en la vuelta inicial de carrera. Consideran que Leclerc no ha dejado suficiente hueco a Verstappen en el exterior de la curva 2 a pesar de haber perdido agarre en la delantera del SF90. 

"Se imponen cinco segundos de sanción tras la carrera con respecto al Artículo 38.3 d) del Reglamento Deportivo de la FIA. Los comisarios han revisado imágenes de vídeo y han escuchado el testimonio de Charles Leclerc y Max Verstappen así como de representates de cada equipo", explica el comunicado.

"El coche 16 y el coche 33 se encontraban en paralelo al paso por la curva 1 y en la curva 2 de la primera vuelta. El coche 16 tenía el interior, pero el coche 33 se encontraba por delante mínimamente. Se mantuvo por fuera y dejó suficiente espacio en el interior, pero el coche 16 perdió agarre en la parte delantera e impactó con el coche 33 que se fue fuera de la pista".

"Aunque la maniobra no fue intencionada, la pérdida de agarre debió ser anticipada por el coche 16. El coche 16 es el causante del incidente. Es un incidente inusual de una vuelta inicial ya que solo estos coches estuvieron involucrados".

Tras este accidente, el alerón delantero del SF90 de Charles Leclerc ha quedado dañado. Algunas piezas del mismo se han esparcido por la pista e incluso, una pletina ha impactado con el retrovisor de Lewis Hamilton y lo ha roto.

Dirección de Carrera avisó a Ferrari del peligro de mantener al monegasco sobre el trazado. No obstante, Leclerc no entró a boxes hasta la vuelta 3 de carrera cuando el equipo ya había recibido varias llamadas de la FIA. En consecuencia, se han añadido 10 segundos adicionales al tiempo de Leclerc y los italianos tendrán que pagar una multa de 25.000 euros.

"La segunda penalización ha sido impuesta con respecto al Artículo 38.3 d) del Reglamento Deportivo de la FIA. 10 segundos a añadir al tiempo de carrera y multa de 25.000 euros para Scuderia Ferrari".

"Los comisarios han revisado pruebas de vídeo y audio del coche 16 y un representante del equipo. El coche 16 ha sufrido daños en el alerón delantero por un incidente en la vuelta 1. En la vuelta 2, el equipo avisó a la FIA de que pararían en boxes al final de la vuelta. En la curva 11 de este mismo giro, una parte se desprendió del alerón".

"Más tarde, esa pieza impactó con el coche 44 y rompió su retrovisor derecho. Después de esto, el equipo consideró que el coche ya se encontraba en una condición segura. Le dijeron al coche 16 que se mantuviera en pista. El director de carrera llamó en la vuelta 3 al equipo para que el coche 16 entrara a boxes".

"El coche 16 paró en boxes al final de la vuelta 3. Al no haberle llamado al final de la vuelta 1, el equipo creó una condición de inseguridad en el circuito que quedó a poco de ser un incidente mayor y con la incertidumbre de generar incidentes posteriores a los ya mencionados".

De esta manera, Charles Leclerc ha perdido la sexta plaza en carrera en favor de Daniel Ricciardo. El monegasco se mantiene en tercer lugar en el Mundial de Pilotos por delante de Sebastian Vettel.

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58 comentarios
Imagen de Ferrarimisiones

Si seb le sancionaba no miraba mas carreras

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Se nota que los comisario tiene un favoritismo por max .me hace pensar él año pasado en este gran premio max andaba chocando a todos y le dieron 5segundo vamos y ferrari rosa a un auto y lo penalizan .ahora la maniebra era dificil una curva que él auto se te va un poquito y estaba una rueda adelante max .son muy extricto con ferrari .

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Se nota que los comisario tiene un favoritismo por max .me hace pensar él año pasado en este gran premio max andaba chocando a todos y le dieron 5segundo vamos y ferrari rosa a un auto y lo penalizan .ahora la maniebra era dificil una curva que él auto se te va un poquito y estaba una rueda adelante max .son muy extricto con ferrari .

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Imagen de 4V

#34 Estoy de acuerdo....Habría que ver su ACTITUD con los demás pilotos, si dispusiera de un coche puntero y se jugara las carreras y el campeonato... Pero es evidente que es un piloto CALCULADOR y TEMPLADO..., como dice Ricci es una "Máquina de Puntos"....Saludos .

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#33 creo que le falta ser algo más cabrón, pero por ahora no se lo puede permitir. Potencial tiene. En un futuro inmediato.... De momento sigue con Mclaren hasta 2020. Mercedes o Ferrari bien pudieran hacerle un guiño. De los pilotos más en forma de esta parrilla. Un tío de garantía, pero el problema de siempre, poco asiento competitivo disponible...

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#31 ¿ Qué POTENCIAL crees que tiene Carlos . Lo ves posible campeón , en IGUALDAD de condiciones, en un futuiro inmediato ??? ¿ Dónde crees que puede mejorar , su punto más débil ?

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https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2019-10-13/f1-carlos-s............................................
NO TIENE PÉRDIDA !!!!!!

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#30 no lo parece...

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#29 73"...,"LC..., : LLUEVE SOBRE MOJADO" ....Lo lleva en su ADN , al igual que Verstapen... Estas accioines no han hecho más que empezar ......Lo que digan las versiones oficiales de este CIRCO, son como siempre SESGADAS, INTERESADAS ...., FALSAS...¡¡¡¡. Todos hemos visto lo que ha pasado !!!!

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Imagen de 1973

#25 el dictamen de la FIA
The Stewards reviewed audio and video evidence, heard from the driver of car 16
(Charles Leclerc), and team representative.  Car 16 received front wing damage in an
incident on lap 1 at turn 2.  The car continued on after the incident and did not pit at the
end of lap 1.  During lap 2, anticipating a call about the car, the team told the Race
Director they were calling the car into the pits at the end of lap 2.  During lap 2, at turn
11 one section of the front wing detached from the car.  Later on that lap, after turn 14
a larger section of front wing detached from car 16 and impacted car 44 which was
closely following car 16.  This piece of wing narrowly avoided an impact in the area of
the cockpit of car 44 and destroyed the right-side mirror of car 44.  AFTER THIS SECOND
PIECE DETACHED,  the TEAM FELT THE CAR WAS NOW IN A SAFE CONDITION and despite
previously telling the Race Director that the car would be called to the pits, they told car
16 to remain out and not to pit.  On lap 3 the Race Director called the team and
directed the car be brought to the pits for inspection.  Car 16 pitted at the end of lap 3. 
By not bringing car 16 into the pits at the end of lap 1, immediately after the incident for
a safety inspection when there was damage clearly visible and then by telling the driver
to remain out for an additional lap after telling the Race Director otherwise, the team
created an unsafe condition on the circuit which only narrowly avoided being a major
incident and also increased the likelihood of additional incidents after the one noted.
Lo puedes comprobar descargando este pdf
https://www.fia.com/file/101749/download

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