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Leclerc: "¿Sacrificado yo? No, somos un equipo"

El monegasco recuerda que tomar decisiones estratégicas no es fácil

Binotto asegura que Charles tiene derecho a estar enfadado tras la carrera de Shanghái

AmpliarLeclerc: "¿Sacrificado yo? No, somos un equipo" - SoyMotor.comLeclerc en Shanghái

Charles Leclerc no se siente el sacrificado de Ferrari en China. El monegasco entiende las decisiones que tomó el equipo en Shanghái, aunque éstas no le beneficiaran y explica que la Scuderia simplemente buscaba el mejor resultado posible en la tercera carrera de la temporada.

Ferrari impartió órdenes de equipo por tercera carrera consecutiva. La Scuderia actuó para beneficiar a Sebastian Vettel y conseguir un resultado de equipo mejor, pero acabó perjudicando a Charles Leclerc. A pesar del resultado, el monegasco no se ve como el gran sacrificado en la estrategia de los de Maranello.

"¿Sacrificado yo? No, me gustaría ser claro con esto: somos un equipo, hoy intentamos hacer el mejor trabajo posible para todos, no para mí sólo, pero lo intentamos", ha comentado Leclerc en declaraciones para el diario italiano Corriere della Sera.

Leclerc recuerda que el trabajo de los estrategas desde el muro no es fácil, pero asegura que el equipo tenía sus razones para actuar de esta manera en Shanghái.

"Siempre es una situación muy difícil de manejar. En ese momento sentí frustración en el coche, aún más cuando Sebastian me adelantó, cuando vi que no se alejaba y cuando dañé mis neumáticos, pero hay una explicación detrás de todo eso y la entiendo", ha añadido para terminar.

Por su parte, el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, agradece a Leclerc cómo ha gestionado la situación, a pesar de las circunstancias y ha insistido en que no fue fácil decidir en detrimento del monegasco.

"Estoy encantado de que hable así porque demuestra madurez. Está claro que su carrera quedó un poco afectada y si Charles está enfadado o molesto, tiene derecho a estarlo, pero intentamos darle espacio a Seb para ver si podía mantener el ritmo de los Mercedes. En ese fase de la carrera teníamos que intentar algo", ha defendido Binotto para terminar.

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45 comentarios
Imagen de MGV

[#22 chaosridden5] es lo que se viene diciendo desde el año 2016, estrategias del diablo para todos, ningun piloto se salva, este año van 3, en Australia y Bahrein lo sufrió Vettel, en China Leclerc. Son tan Inconsistentes en las desiciones que han esperado 11 vueltas cuando en barhein manifestaron que solo esperarían 2 vueltas a Vettel para dar la orden, dar 2 vueltas ya es ventaja para el rival, pero es correcto para ambos pilotos, si el piloto que lidera no se despega en 2 vueltas cede la posición al piloto más rápido para maximizar el resultado del equipo y permitir hacer paradas que beneficien a ambos y no solo a 1. Como lo hizo Mercedes en la misma vuelta parando a Hamilton y a bottas. En Ferrari hacen estrategias que nunca se entienden o que se podría hacer mejor, muchísimo mejor. Yo no me canso de decirlo que Si en Bahrein acertaban las 2 paradas de Vettel Leclerc no perdía la punta de ninguna manera, y tras el fallo de su motor cedería la victoria a vettel pero se liaron y lo mandaron a peliar contra Hamilton 2 veces con gomas frías.

Me parecen bastantes acertadas las declaraciones de los compañeros #1 y #3 puesto que yo creo que el problema verdadero aquí son las dudas dentro del propio equipo de estrategia, pasas muchas horas en prensa defendiendo que Vettel es tu piloto número 1, pero tras pasarle en la salida tras Vettel quedar detrás de Bottas y coger Charles el interior, Ferrari están a unos 3 segundos de Bottas y con el lío hacen esperar varias vueltas a Vettel, cuando pasa ya tiene los neumáticos desgastados, y una vez pasa no puede abrir tanto hueco como hubiese podido antes, y como consecuencia de ello Charles se queda detrás y se carga las gomas también. Vamos, que das órdenes de equipo para que la situación después sea peor que la de antes. A mi me parece una cagada de Ferrari, si crees en una estrategia en lugar de defenderla 80 veces en prensa que hablen menos y la apliquen más a la primera y la carrera hubiese sido otra cosa, no hubiésemos visto a un Ferrari defenderse de Max y otro perder la posición con el, sino a un Ferrari poniendo en apuros a Bottas.

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Imagen de Red.buhl

[#22 chaosridden5] correcto, creo que el lío lo ha ocasionado la gestión estratégica y la dirección. Muchas veces hay que hacer cambios para las cosas mejoren, en este caso el equipo de estrategias yo no da para mas, aparte del problema del coche en que Rosberg acaba de hacer hincapié.

Me parecen bastantes acertadas las declaraciones de los compañeros #1 y #3 puesto que yo creo que el problema verdadero aquí son las dudas dentro del propio equipo de estrategia, pasas muchas horas en prensa defendiendo que Vettel es tu piloto número 1, pero tras pasarle en la salida tras Vettel quedar detrás de Bottas y coger Charles el interior, Ferrari están a unos 3 segundos de Bottas y con el lío hacen esperar varias vueltas a Vettel, cuando pasa ya tiene los neumáticos desgastados, y una vez pasa no puede abrir tanto hueco como hubiese podido antes, y como consecuencia de ello Charles se queda detrás y se carga las gomas también. Vamos, que das órdenes de equipo para que la situación después sea peor que la de antes. A mi me parece una cagada de Ferrari, si crees en una estrategia en lugar de defenderla 80 veces en prensa que hablen menos y la apliquen más a la primera y la carrera hubiese sido otra cosa, no hubiésemos visto a un Ferrari defenderse de Max y otro perder la posición con el, sino a un Ferrari poniendo en apuros a Bottas.

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Imagen de MGV

[#17 magic_nano] ya fué, Alonso es historia patria, hay mucho para hablar como para volver a esos temas trillados.

#9 si empezamos a recordar, recordamos la sanción a Alo en Hungria o la ayudita a Ham cn la grua, o el mismo RonDenis diciendo q luchan contra Alo. Te imaginas Binoto diciendo q luchan contra Vetel? Aun asi no pudieron con Alo mientras q ni apoyando a Vetel este va a poder cn Lecrec. X eso Alo sera recordado siempre como un grande. El tiempo pone cada uno en su sitio y ahora es el tiempo de q Vetel conozco su nuevo sitio

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Imagen de chaosridden5

Me parecen bastantes acertadas las declaraciones de los compañeros [#1 VET] y [#3 Tatooine] puesto que yo creo que el problema verdadero aquí son las dudas dentro del propio equipo de estrategia, pasas muchas horas en prensa defendiendo que Vettel es tu piloto número 1, pero tras pasarle en la salida tras Vettel quedar detrás de Bottas y coger Charles el interior, Ferrari están a unos 3 segundos de Bottas y con el lío hacen esperar varias vueltas a Vettel, cuando pasa ya tiene los neumáticos desgastados, y una vez pasa no puede abrir tanto hueco como hubiese podido antes, y como consecuencia de ello Charles se queda detrás y se carga las gomas también. Vamos, que das órdenes de equipo para que la situación después sea peor que la de antes. A mi me parece una cagada de Ferrari, si crees en una estrategia en lugar de defenderla 80 veces en prensa que hablen menos y la apliquen más a la primera y la carrera hubiese sido otra cosa, no hubiésemos visto a un Ferrari defenderse de Max y otro perder la posición con el, sino a un Ferrari poniendo en apuros a Bottas.

vettel era 2-3 décimas +rápido que Leclerc al inicio, y si la estrategia era dar caza a Bottas (imposible por ritmo) entonces la orden se tiene que dar unas vueltas antes y no a la 11. de esa manera su lucha con Max se podría haber ganado. en baherín les pasó algo similiar y el perjudicado fue Vettel. en Australia la estrategia de Vettel que le metió a Leclerc 9-10 segundos en el primer stint. además la última parada de Leclerc en xina no tiene ningún sentido. el responsble de estrategia debería dimitir si Binotto no reacciona.

---pero intentamos darle espacio a Seb para ver si podía mantener el ritmo de los Mercedes.---
Pues cambia de estratega o de quien recomienda la toma de decisiones, esa orden debía darse a la tercera vuelta no en la 11 cuando Vettel estaba sin neumáticos delanteros.

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Imagen de Red.buhl

[#12 Leclerc16] solo creo que debería decirle al equipo que cuando tenga mejor ritmo "voy a pasar" y asumiré el riesgo. Lo siento y si Seb no me deja asumire mi respinsabilidad, punto y no preguntar o llorar en la radio. Ya se dijo en principio de temporada que tenían vía libre. Lo que me aburre es el exceso de radio para ver si quedo mal o bien para después decir "somos un equipo", eso no es madurez

#10 Pienso lo mismo, por eso no quiero que vuelva a ganar Mercedes, llevan desde 2017 yendo de victimas, y da la casualidad que en carreras claves siempre quedan por delante.

No creo que Charles se equivoque, mas que nada porque en carrera uno piensa en caliente, y no veo nada malo en sus mensajes de radio, ni en sus declaraciones, siempre correcto

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Imagen de Red.buhl

[#17 magic_nano] no quiero polemizar con Alonso, no soy anti de nada solo recuerdo que en esa carrera perdió el mundial Ham por esa cagada.

#9 si empezamos a recordar, recordamos la sanción a Alo en Hungria o la ayudita a Ham cn la grua, o el mismo RonDenis diciendo q luchan contra Alo. Te imaginas Binoto diciendo q luchan contra Vetel? Aun asi no pudieron con Alo mientras q ni apoyando a Vetel este va a poder cn Lecrec. X eso Alo sera recordado siempre como un grande. El tiempo pone cada uno en su sitio y ahora es el tiempo de q Vetel conozco su nuevo sitio

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Imagen de Ciru69

[#1 VET] creo que te van a fichar a ti par ese puesto monstruo

---pero intentamos darle espacio a Seb para ver si podía mantener el ritmo de los Mercedes.---
Pues cambia de estratega o de quien recomienda la toma de decisiones, esa orden debía darse a la tercera vuelta no en la 11 cuando Vettel estaba sin neumáticos delanteros.

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Imagen de King_Khyron

Ha pasado casi una década y aún esta página (y otras como C&D o F1aldía) todavía no superan el Petrovazo o las lágrimas en Brasil. Es tiempo de mirar adelante, mejor pregúntense ¿cómo puede decaer tanto el rendimiento de Ferrari en un circuito que supuestamente le era favorable? Otra demostración que la era híbrida ha sido un festín para Mercedes y la sepultura del la F1 como competencia.

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Imagen de magic_nano

[#9 Red.buhl] si empezamos a recordar, recordamos la sanción a Alo en Hungria o la ayudita a Ham cn la grua, o el mismo RonDenis diciendo q luchan contra Alo. Te imaginas Binoto diciendo q luchan contra Vetel? Aun asi no pudieron con Alo mientras q ni apoyando a Vetel este va a poder cn Lecrec. X eso Alo sera recordado siempre como un grande. El tiempo pone cada uno en su sitio y ahora es el tiempo de q Vetel conozco su nuevo sitio

#5 quedó empatado por la mala desición de McLaren de no hacer entrara a Ham a boxes con los neumáticos destrozados, precisamente en China.

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Imagen de delco

Vamos a ver... Ese piloto solo se ha meado a Sebastian Vettel una sola vez. Y tiene el mejor coche de la parrilla. A mi Sebastian Vettel no me dice absolutamente nada como piloto. Sebastian es una manipulación de la Formula 1 (FIA). Pero LECLERC no hace más que llorar y nos estan vendiendo un rollo que acabara en serial.

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