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Leclerc: "¿Sacrificado yo? No, somos un equipo"

El monegasco recuerda que tomar decisiones estratégicas no es fácil

Binotto asegura que Charles tiene derecho a estar enfadado tras la carrera de Shanghái

AmpliarLeclerc: "¿Sacrificado yo? No, somos un equipo" - SoyMotor.comLeclerc en Shanghái

Charles Leclerc no se siente el sacrificado de Ferrari en China. El monegasco entiende las decisiones que tomó el equipo en Shanghái, aunque éstas no le beneficiaran y explica que la Scuderia simplemente buscaba el mejor resultado posible en la tercera carrera de la temporada.

Ferrari impartió órdenes de equipo por tercera carrera consecutiva. La Scuderia actuó para beneficiar a Sebastian Vettel y conseguir un resultado de equipo mejor, pero acabó perjudicando a Charles Leclerc. A pesar del resultado, el monegasco no se ve como el gran sacrificado en la estrategia de los de Maranello.

"¿Sacrificado yo? No, me gustaría ser claro con esto: somos un equipo, hoy intentamos hacer el mejor trabajo posible para todos, no para mí sólo, pero lo intentamos", ha comentado Leclerc en declaraciones para el diario italiano Corriere della Sera.

Leclerc recuerda que el trabajo de los estrategas desde el muro no es fácil, pero asegura que el equipo tenía sus razones para actuar de esta manera en Shanghái.

"Siempre es una situación muy difícil de manejar. En ese momento sentí frustración en el coche, aún más cuando Sebastian me adelantó, cuando vi que no se alejaba y cuando dañé mis neumáticos, pero hay una explicación detrás de todo eso y la entiendo", ha añadido para terminar.

Por su parte, el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, agradece a Leclerc cómo ha gestionado la situación, a pesar de las circunstancias y ha insistido en que no fue fácil decidir en detrimento del monegasco.

"Estoy encantado de que hable así porque demuestra madurez. Está claro que su carrera quedó un poco afectada y si Charles está enfadado o molesto, tiene derecho a estarlo, pero intentamos darle espacio a Seb para ver si podía mantener el ritmo de los Mercedes. En ese fase de la carrera teníamos que intentar algo", ha defendido Binotto para terminar.

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42 comentarios
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[#21 Red.buhl] yo pienso igual, me parece que Leclerc lo está haciendo bien en pista, pero se está aprovechando del favoritismo de la prensa para enviar esos mensajes de víctima por radio, el sabe que tiene esa protección de los fans de Alonso y Hamilton por qué han perdido contra vettel, también por que su historia mola mucho, que su papá que Bianchi es que le alcanza hasta para ganarse un reality show, y encima hay un sector que siempre le quiere pegar a Vettel sin importar si es o no su culpa, si es rápido si es lento etc..., en mi opinión Leclerc ya está jugando con candela y se puede quemar, no por Vettel, es que si sigue usando mal la radio para mandar esos mensajes de víctima que lo único que hace es dejar mal parado a su equipo, ya sabemos dónde quedó el último piloto que se dedicó a eso, fuera de la f1 por qué ningún equipo importante quiere que les toquen las narices, los eventos son vitales, en Australia llamó a preguntar qué hacer y obedeció la orden, se escribieron ríos de tinta al respecto, en barhein dejó la sensación que usa la radio por protocolo por que no obedece la orden de esperar solo 2 vueltas para confeccionar la maniobra, fue su desición que dejó mal parada a Ferrari y a su compañero de equipo quienes en 2 vueltas le darian el siga y eso evitaba y limpiaba la imagen del equipo respecto a las órdenes de equipo, luego, acá en China se molesta directamente por la radio por darle la posición a Vettel para luego mentir al afirmales al equipo que él era más rápido, a ver si se la daban de vuelta, inmediatamente su ingeniero le dio un regañito por radio. Me parece que Leclerc está tomando una postura que expone al equipo innecesariamente y que si lo analizamos bien el equipo con sus órdenes no ha errado hasta ahora, en cada carrera le ha dado la posición a quien merecía el puesto, si en Bakú el es más rápido seguro lo dejan ir al frente nuevamente.

#12 solo creo que debería decirle al equipo que cuando tenga mejor ritmo "voy a pasar" y asumiré el riesgo. Lo siento y si Seb no me deja asumire mi respinsabilidad, punto y no preguntar o llorar en la radio. Ya se dijo en principio de temporada que tenían vía libre. Lo que me aburre es el exceso de radio para ver si quedo mal o bien para después decir "somos un equipo", eso no es madurez

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[#32 Red.buhl] Una de las cosas que siempre me ha fascinado más en el mal sentido es que los fans del deporte a menudo muestran más energía contra los equipos y pilotos que a favor. Salgo de estas primeras carreras contento de que Mclaren tenga gran ritmo de carrera, que Honda haya mejorado en fiabilidad, que Ricciardo por fin haya puntuado y se haya sentido bien en un Renault que este finde rindió por fin bien, me flipó la salida de Checo en China, me gusta ver a Raikkonen divertirse de nuevo en los circuitos, me gusta en estos años ver cómo ha madurado Hamilton como piloto y qué cerebral es ahora frente a lo visceral que era antes, me gusta ver que Max parece comenzar a asentar la cabeza (esperemos que siga así), me gusta ver a un Bottas rápido a una vuelta y combativo, me gusta la serenidad de autocrítica de Leclerc ("el coche está bien, pero cometi un error, mierda" en la qualy de China). La dirección del debate no es la equivocada, Ferrari debe brindar a sus pilotos un coche que haga P1 en carrera, las historias de las órdenes de equipo Mercedes las tuvo liderando el mundial con holgura, Ferrari por ser P3 y un posible P2 pero jamás por ganar la carrera. Queremos un mundial a 2 equipos, y si es posible que Renault y RBH como constructores lleguen a mitad de temporada, una disputa por las carreras a 4 equipos. Ahí las órdenes de equipo tendrán sentido, emoción, etc. Lo demás es ruido.

#29 así es, pero sabes cuál es el problema de fondo, el coche? supongamos que Leclerc pasa a Vettel en australia, tendrían 12 y 10 ( con VR 11) en Barhein se ahorran el mensaje son 16 y 10 (sin considerar el error de estrategia con Vettel) y china si el doble error de estrategia serían 12 (más VR 13) y 15. O sea Charles tendría 41 y Seb 36. Aquí no contamos el error con Vettel que más tarde provoca el error del mismo. Por lo tanto, estaríamos hablando solo de 5 puntos y ninguna novela. Eso sí los haters de Vettel estarían de guata riéndose y tirándole mierda.

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[#29 chaosridden5] así es, pero sabes cuál es el problema de fondo, el coche? supongamos que Leclerc pasa a Vettel en australia, tendrían 12 y 10 ( con VR 11) en Barhein se ahorran el mensaje son 16 y 10 (sin considerar el error de estrategia con Vettel) y china si el doble error de estrategia serían 12 (más VR 13) y 15. O sea Charles tendría 41 y Seb 36. Aquí no contamos el error con Vettel que más tarde provoca el error del mismo. Por lo tanto, estaríamos hablando solo de 5 puntos y ninguna novela. Eso sí los haters de Vettel estarían de guata riéndose y tirándole mierda.

#24 En mi humilde opinión el señor Binotto se ha metido en un embrollo el solo, en Australia la estrategia de Vettel no fue óptima y como consecuencia de ello Leclerc era claramente más rápido pero le frenaron porque querían que Vettel estuviera por delante, todo ok pero para a Charles y le permites hacer vuelta rápida que tenía parada gratis y es un punto más para él, le tienes más contento y Ferrari tiene un punto más en el mundial de constructores que además se lo robas a Mercedes. Sin embargo, en Bahrein pides a Charles de nuevo quedarse detrás a pesar de que viene más rápido y claro yendo más de un seg por vuelta es que en el vídeo se ve como la diferencia es tal que le pasa hasta sin querer por puro rebufo y drs. Sin embargo en china Vettel va unas décimas por vuelta más rápido y mientras ir más de 1 seg por vuelta a final de carrera más rápido no te pareció motivo, aquí unas décimas a principio de carrera sí para dejar pasar, pudiese ser que Charles estuviera cuidando gomas simplemente... No sé, es que si tras Bahrein dices que "vas a dejar a tus pilotos competir libremente" y a la vuelta 10 del siguiente GP das órdenes de equipo estas restándole valor a tu propia palabra y eso te deja en mal lugar. Ferrari ha sido torpe al mancharse las manos antes de tiempo, el respaldo público está claro que lo va a tener Vettel puesto que fue fichado como tetracampeón mientras que Charles es piloto muy joven de academia y le espera una larga trayectoria con ellos. Honestamente, dejales correr, al más mínimo incidente cortas el grifo y tienes las órdenes de equipo justificadas 100%, ahora mismo tal y como lo has hecho no las entiende nadie porque has perjudicado tanto a Vettel como a Leclerc con las estrategias y órdenes.

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[#27 Diablo] bueno bueno, sabes bien que la largada salió pelin mejor Seb y fue bloqueado muy bien por Bottas cosa que aprovechó Charles muy bien también. También creo que se han respetado mucho a excepción de Australia. Deben pelear así se dejan de tontería y deciden después, pero así es muy fome y perdiendo puntos.

#26 Respeto tu opinión pero no la comparto....De acuerdo a lo que ha aprendido, evolucionado y demostrado, no se puede seguir subestimando a Charles como un piloto de segundo plano, escudero o comodín. El monegasco ha demostrado con creces que puede hacerlo igual o mejor en todo sentido respecto a su experimentádisimo compañero de equipo. En el último GP, Leclerc fue 16 milésimas más lento en Q respecto a vettel, a la carrera llegó sin poder probar tandas largas por los fallos de su auto, sin embargo en carrera logró el mismo ritmo en iguales condiciones que el alemán, amén de adelantarlo en largada....DE manera que ya es hora que en Ferrari dejen luchar libremente a los pilotos, de lo contrario, que Leclerc la líe de una vez, pues igualmente tirarán otro campeonato por el desaguadero....

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[#24 Red.buhl] En mi humilde opinión el señor Binotto se ha metido en un embrollo el solo, en Australia la estrategia de Vettel no fue óptima y como consecuencia de ello Leclerc era claramente más rápido pero le frenaron porque querían que Vettel estuviera por delante, todo ok pero para a Charles y le permites hacer vuelta rápida que tenía parada gratis y es un punto más para él, le tienes más contento y Ferrari tiene un punto más en el mundial de constructores que además se lo robas a Mercedes. Sin embargo, en Bahrein pides a Charles de nuevo quedarse detrás a pesar de que viene más rápido y claro yendo más de un seg por vuelta es que en el vídeo se ve como la diferencia es tal que le pasa hasta sin querer por puro rebufo y drs. Sin embargo en china Vettel va unas décimas por vuelta más rápido y mientras ir más de 1 seg por vuelta a final de carrera más rápido no te pareció motivo, aquí unas décimas a principio de carrera sí para dejar pasar, pudiese ser que Charles estuviera cuidando gomas simplemente... No sé, es que si tras Bahrein dices que "vas a dejar a tus pilotos competir libremente" y a la vuelta 10 del siguiente GP das órdenes de equipo estas restándole valor a tu propia palabra y eso te deja en mal lugar. Ferrari ha sido torpe al mancharse las manos antes de tiempo, el respaldo público está claro que lo va a tener Vettel puesto que fue fichado como tetracampeón mientras que Charles es piloto muy joven de academia y le espera una larga trayectoria con ellos. Honestamente, dejales correr, al más mínimo incidente cortas el grifo y tienes las órdenes de equipo justificadas 100%, ahora mismo tal y como lo has hecho no las entiende nadie porque has perjudicado tanto a Vettel como a Leclerc con las estrategias y órdenes.

#22 correcto, creo que el lío lo ha ocasionado la gestión estratégica y la dirección. Muchas veces hay que hacer cambios para las cosas mejoren, en este caso el equipo de estrategias yo no da para mas, aparte del problema del coche en que Rosberg acaba de hacer hincapié.

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[#26 Leclerc16] no me estoy llendo contra Leclerc sino que creo que Ferrari anda perdido hace rato. Recuerdo los años ochenta, los noventa y después de Shumi hasta hoy, pffffff.

#21 Respeto tu opinión pero no la comparto. Leclerc es nuevo en Ferrari, tendrá que conocer un poco el ambiente antes de liarla. Y en China he visto a Vettel un pelin superior a Leclerc (y eso que me ha decepcionado muchísimo en 2018) y para mi fue correcto el planteamiento de Ferrari, aunque dieron tarde la orden. Y de la estrategia ni hablemos...

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[#26 Leclerc16] Respeto tu opinión pero no la comparto....De acuerdo a lo que ha aprendido, evolucionado y demostrado, no se puede seguir subestimando a Charles como un piloto de segundo plano, escudero o comodín. El monegasco ha demostrado con creces que puede hacerlo igual o mejor en todo sentido respecto a su experimentádisimo compañero de equipo. En el último GP, Leclerc fue 16 milésimas más lento en Q respecto a vettel, a la carrera llegó sin poder probar tandas largas por los fallos de su auto, sin embargo en carrera logró el mismo ritmo en iguales condiciones que el alemán, amén de adelantarlo en largada....DE manera que ya es hora que en Ferrari dejen luchar libremente a los pilotos, de lo contrario, que Leclerc la líe de una vez, pues igualmente tirarán otro campeonato por el desaguadero....

#21 Respeto tu opinión pero no la comparto. Leclerc es nuevo en Ferrari, tendrá que conocer un poco el ambiente antes de liarla. Y en China he visto a Vettel un pelin superior a Leclerc (y eso que me ha decepcionado muchísimo en 2018) y para mi fue correcto el planteamiento de Ferrari, aunque dieron tarde la orden. Y de la estrategia ni hablemos...

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[#21 Red.buhl] Respeto tu opinión pero no la comparto. Leclerc es nuevo en Ferrari, tendrá que conocer un poco el ambiente antes de liarla. Y en China he visto a Vettel un pelin superior a Leclerc (y eso que me ha decepcionado muchísimo en 2018) y para mi fue correcto el planteamiento de Ferrari, aunque dieron tarde la orden. Y de la estrategia ni hablemos...

#12 solo creo que debería decirle al equipo que cuando tenga mejor ritmo "voy a pasar" y asumiré el riesgo. Lo siento y si Seb no me deja asumire mi respinsabilidad, punto y no preguntar o llorar en la radio. Ya se dijo en principio de temporada que tenían vía libre. Lo que me aburre es el exceso de radio para ver si quedo mal o bien para después decir "somos un equipo", eso no es madurez

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[#22 chaosridden5] es lo que se viene diciendo desde el año 2016, estrategias del diablo para todos, ningun piloto se salva, este año van 3, en Australia y Bahrein lo sufrió Vettel, en China Leclerc. Son tan Inconsistentes en las desiciones que han esperado 11 vueltas cuando en barhein manifestaron que solo esperarían 2 vueltas a Vettel para dar la orden, dar 2 vueltas ya es ventaja para el rival, pero es correcto para ambos pilotos, si el piloto que lidera no se despega en 2 vueltas cede la posición al piloto más rápido para maximizar el resultado del equipo y permitir hacer paradas que beneficien a ambos y no solo a 1. Como lo hizo Mercedes en la misma vuelta parando a Hamilton y a bottas. En Ferrari hacen estrategias que nunca se entienden o que se podría hacer mejor, muchísimo mejor. Yo no me canso de decirlo que Si en Bahrein acertaban las 2 paradas de Vettel Leclerc no perdía la punta de ninguna manera, y tras el fallo de su motor cedería la victoria a vettel pero se liaron y lo mandaron a peliar contra Hamilton 2 veces con gomas frías.

Me parecen bastantes acertadas las declaraciones de los compañeros #1 y #3 puesto que yo creo que el problema verdadero aquí son las dudas dentro del propio equipo de estrategia, pasas muchas horas en prensa defendiendo que Vettel es tu piloto número 1, pero tras pasarle en la salida tras Vettel quedar detrás de Bottas y coger Charles el interior, Ferrari están a unos 3 segundos de Bottas y con el lío hacen esperar varias vueltas a Vettel, cuando pasa ya tiene los neumáticos desgastados, y una vez pasa no puede abrir tanto hueco como hubiese podido antes, y como consecuencia de ello Charles se queda detrás y se carga las gomas también. Vamos, que das órdenes de equipo para que la situación después sea peor que la de antes. A mi me parece una cagada de Ferrari, si crees en una estrategia en lugar de defenderla 80 veces en prensa que hablen menos y la apliquen más a la primera y la carrera hubiese sido otra cosa, no hubiésemos visto a un Ferrari defenderse de Max y otro perder la posición con el, sino a un Ferrari poniendo en apuros a Bottas.

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[#22 chaosridden5] correcto, creo que el lío lo ha ocasionado la gestión estratégica y la dirección. Muchas veces hay que hacer cambios para las cosas mejoren, en este caso el equipo de estrategias yo no da para mas, aparte del problema del coche en que Rosberg acaba de hacer hincapié.

Me parecen bastantes acertadas las declaraciones de los compañeros #1 y #3 puesto que yo creo que el problema verdadero aquí son las dudas dentro del propio equipo de estrategia, pasas muchas horas en prensa defendiendo que Vettel es tu piloto número 1, pero tras pasarle en la salida tras Vettel quedar detrás de Bottas y coger Charles el interior, Ferrari están a unos 3 segundos de Bottas y con el lío hacen esperar varias vueltas a Vettel, cuando pasa ya tiene los neumáticos desgastados, y una vez pasa no puede abrir tanto hueco como hubiese podido antes, y como consecuencia de ello Charles se queda detrás y se carga las gomas también. Vamos, que das órdenes de equipo para que la situación después sea peor que la de antes. A mi me parece una cagada de Ferrari, si crees en una estrategia en lugar de defenderla 80 veces en prensa que hablen menos y la apliquen más a la primera y la carrera hubiese sido otra cosa, no hubiésemos visto a un Ferrari defenderse de Max y otro perder la posición con el, sino a un Ferrari poniendo en apuros a Bottas.

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