F1

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

La última mejora de Renault beneficiará más a Hülkenberg

Llevarán un sistema de refrigeración para el MGU-K más ligero
La reducción de peso es una ayuda para el alemán, que pesa y mide más que Sainz
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28 Jun 2018 - 11:34

Renault montará en Austria un sistema de refrigeración más ligero para su nuevo MGU-K, una ventaja sobre todo para Nico Hülkenberg, pues el alemán es el piloto que más pesa de la pareja.

Nico Hülkenberg pesa 74 y Carlos Sainz, 66 kilos, algo que también se entiende por el 1,84 que mide el alemán, frente al 1,78 del madrileño. Se han visto mayores diferencias entre compañeros de equipo antes y aunque el peso importa y mucho en la Fórmula 1, Renault trabaja para minimizar esas diferencias entre el alemán y el español.

Con esta idea llevan a Austria este fin de semana un sistema de refrigeración más ligero, sobre todo pensando en reducir el peso del coche del campeón de las 24 horas de Le Mans.

"Vamos a llevar un sistema de refrigeración más ligero para el MGU-K y eso beneficiará a Nico más que a Carlos, ya que Nico pesa más", ha comentado Bob Bell, el director técnico de Renault, en el previo del GP de Austria del equipo.

"Estamos bastante acostumbrados a las carreras consecutivas, así que creo que Silverstone será la más difícil. Austria no debería presentar demasiados problemas en términos de logística porque es la segunda de tres carreras seguidas, no habrá desmasiadas actualizaciones", ha añadido Bell.

"Nos vamos a centrar en reglar el coche para la carrera y en estudiar cómo conservar los neumáticos traseros, eso aumentará nuestras oportunidades para hacer una estrategia a una parada", ha continuado.

A pesar de estas diferencias, Bell asegura que están muy contentos con la manera de contribuir al equipo de ambos pilotos y así lo refleja su cuarta posición en el Campeonato de Constructores y es que han demostrado que son los mejores del resto.

"Ambos han 'comprado' la idea de que este año se trata más de competir para el equipo que para ellos. Hacen un gran trabajo con eso y trabajan bien juntos. Ambos son rápidos y están muy parejos. Es beneficioso, ya que informan de lo mismo y tienen los mismos puntos de vista, aunque vienen de ángulos ligeramente diferentes, que nos ayudan con nuestros problemas", ha apuntado para finalizar.

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32 comentarios
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29 Jun 2018 - 02:16
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El titulo de la nota va en la linea continuista de algunos medios españoles y algunos fans que andan siempre por aqui de ver siempre conspiraciones en contra de sus coterraneos. Desde hace una decada "sufren" conspiraciones en contra del magico y ahora parece que tambien en contra de carlos. Estan tan abrazados a ese discurso que ya no se dan cuenta las incoherencias que escriben.

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28 Jun 2018 - 18:25
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A ver si uno pesa menos tienen que lastran el coche para q pase lo s pesajes

28 Jun 2018 - 18:25
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Menudo clickbait. En fin. Felicito a
#9 La mejora del MGU-K la tendrán ambos coches, solo que Hülkenberg saldrá más beneficiado que Sain ... Ver comentario
por su post y por aclararles la mejora de Renault a los que ya se ponían conspiranoicos (para variar). Esperemos que los franceses sigan mejorando. Saludos Compañeros.
28 Jun 2018 - 18:19
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Alucino, pensaba que después del Post de F1ANTIANTISF1 habia quedado más que claro, cada vez me queda más claro que con poca gente se puede dialogar de F1 cuando muchos no entienden cosas tan básicas, que ojo entiendo que leas la notícia y te cree confusión pero después del Post del compañero que despeja dudas y lo aclara todo no entiendo como hay Usuarios que siguen diciendo cosas sin sentido...lo mejor es que a algunos se les llena la boca llamando a otros ignorantes...la involución de la raza humana avanza a marchas forzadas...

Sebas
28 Jun 2018 - 17:23
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#29 @#21 seguro tu eres un de esos users Ver comentario
Después de lo que has comentado en tu post
#28 Menuda chorrada, si bajan el peso de ambos coches, la diferencia de peso será la misma Ver comentario
quizás debieras darte por aludido.
Sebas
28 Jun 2018 - 17:22
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#28 Menuda chorrada, si bajan el peso de ambos coches, la diferencia de peso será la misma Ver comentario
Ves como no entiendes. Vuelve a leerte este post
#9 La mejora del MGU-K la tendrán ambos coches, solo que Hülkenberg saldrá más beneficiado que Sain ... Ver comentario
28 Jun 2018 - 17:19
Comment
#21 Aquí hay un par de users, que aparte de solo leer el titular y no enterarse de nada, les recomendar ... Ver comentario
seguro tu eres un de esos users
28 Jun 2018 - 17:18
Comment

Menuda chorrada, si bajan el peso de ambos coches, la diferencia de peso será la misma

Sebas
28 Jun 2018 - 16:54
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#26 Vamos a aclarar el tema, el piloto diminuto tiene ventajas por su contextura física en relación al ... Ver comentario
Lo amarillo vende... Pero si, así es como usted lo dice, bien explicado.
Alfavuelve
28 Jun 2018 - 16:42
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Vamos a aclarar el tema, el piloto diminuto tiene ventajas por su contextura física en relación al que no lo es, en este deporte es así, motivado por posibilidades de distribución de pesos y demás. Pérez antes y Sainz ahora tienen ventaja en ese sentido respecto a Hulkenberg, lo que ocurre en este caso es disminuir esa ventaja en pequeña medida, nada más. El título de la noticia es un tanto amarillito, porque no es que da ventaja sino que disminuye desventaja, por eso también algunos muchachos se confunden.....

Sebas
28 Jun 2018 - 16:21
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@#23 Depende...

Sebas
28 Jun 2018 - 16:19
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#18 No veo como ayuda más a Hulk, si la disminución en peso es para ambos. En el coche de Sainz pueden ... Ver comentario
Por dos cosas, una que Sainz ya esté en el limite y no así Nico, y dos, que ahora tengan que usar lastre en el coche de Nico y poder posicionarlo donde mejor les convenga. Aun así los beneficios o peoras van a ser mínimos
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14-55
28 Jun 2018 - 16:16
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#20 @#1 vuelva a leer la nota maestro. Ver comentario
Vuelva a leer mi post, profesor. . "aunque no sea el caso esta vez."
Sebas
28 Jun 2018 - 16:16
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Aquí hay un par de users, que aparte de solo leer el titular y no enterarse de nada, les recomendaría que leyeran el post de este usuario,
#9 La mejora del MGU-K la tendrán ambos coches, solo que Hülkenberg saldrá más beneficiado que Sain ... Ver comentario
lo deja muy bien explicado.
28 Jun 2018 - 16:00
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#1 Ya no nos extraña que las mejoras las tenga siempre Nico antes que Carlos, se aprecia una marcha de ... Ver comentario
vuelva a leer la nota maestro.
28 Jun 2018 - 15:47
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Qué asco de titular, ni que fuérais Marca.

28 Jun 2018 - 15:21
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No veo como ayuda más a Hulk, si la disminución en peso es para ambos. En el coche de Sainz pueden jugar con mayor margen en caso de tener que lastrar el coche para cumplir el peso mínimo, colocando peso donde mejor les convenga.

Alfavuelve
28 Jun 2018 - 15:15
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@#16 La respuesta está en los post anteriores.....

28 Jun 2018 - 14:56
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#14 @#12 Sí, se sigue pudiendo juguetear con el lastre, pero me suena que ya tienen las zonas de coloca ... Ver comentario
Eso tengo entendido yo también, pueden jugar con los lastres pero éste año limitaron bastante el dónde poder colocarlos, no tenían mucho margen y está pensado para que sea lo más equitativamente posible y rodos tengan el peso mas o menos en la misma zona.
28 Jun 2018 - 14:20
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#12 @#9 aún se puede administrar la posición de los lastres o ya no ?, por que eso tmb era/es una vent ... Ver comentario
Sí, se sigue pudiendo juguetear con el lastre, pero me suena que ya tienen las zonas de colocación muy limitadas para apenas afectar al reparto de pesos y que no haya mucha diferencia entre pilotos, que la sigue habiendo como podemos deducir con las palabras de Bell...
#13 @#9 Hombre por fin alguien que ha entendido la noticia, ya me estaba empezando a preocupar, con algu ... Ver comentario
La gente no se digna a ver más allá del titular... Yo me he asustado con algunos comentarios de que tienen preferencia por Nico, como si solo él fuese a montar la mejora del MGU-K...
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