DESMIENTE LAS SOSPECHAS DE SENNA

Una teoría afirma que Schumacher no hizo trampas en 1994

Senna y otros muchos aseguraron que Schumacher llevaba control de tracción

Un integrante de Benetton señala que las técnicas de pilotaje del Kaiser despistaron a sus rivales

AmpliarLa teoría que afirma que Schumacher no hizo trampas en 1994 - SoyMotor.comLos mecánicos de Benetton inspeccionan el coche de Schumacher en 1994

La temporada de 1994 fue una de las más trágicas y convulsas de la historia de la Fórmula 1. Michael Schumacher se llevó toda la gloria, en medio de no pocas polémicas, pues sus rivales, incluido Ayrton Senna, pensaban que aún utilizaba algún tipo de control de tracción –éste fue prohibido a finales de 1993–. Ahora, una nueva teoría afirma que el alemán no hizo trampas.

El brasileño estaba convencido de que el equipo Benetton había encontrado la manera de burlar los sistemas de la Federación para beneficiarse de algún tipo de control de tracción electrónico que permitiese a Schumacher salir con presteza de las curvas. La llama se avivó cuando en 2011 Jos Verstappen –compañero de Michael en 1994– aseguró que el Kaiser utilizó ayudas electrónicas prohibidas aquella temporada.

Sin embargo, en el recién publicado libro '1994: La historia jamás contada', el jefe de aerodinámica del equipo Benetton por aquel entonces, Willem Toet, señala que fue la técnica de frenar con el pie izquierdo la que confundió a Senna, cuya máxima sospecha respecto al coche del teutón eran unos ruidos extraños.

Schumacher llegó a la Fórmula 1 con la innovadora práctica de utilizar el pie izquierdo en las frenadas mientras mantenía el acelerador a un 10-15%, lo que mantenía el coche estable y permitía que la aerodinámica actuase de una manera más eficiente. Según Toet, el sonido del motor en la frenada pudo despistar a Senna.

"Creo que fue el uso de los frenos con el pie izquierdo combinado con el acelerador lo que habría hecho el ruido extraño. Hubiera sido extraño escuchar el motor funcionando en esos lugares en la pista. Eso es lo que creo que es el escenario más probable", comenta Willem Toet en el libro mencionado.

En su momento, el equipo admitió la existencia de un código "capaz de infringir las regulaciones", pero Schumacher no estaba al tanto de ello y no pudo activar ese código en ningún momento. Como la FIA no tenía pruebas de que se había utilizado, no se tomó ninguna medida contra los acusados.

Otro de los que echó leña al fuego fue un mecánico de Williams que afirmó rotundamente que Renault –proveedor de motores de Williams aquella temporada–, tras escuchar unas grabaciones de audio, estaba convencido de que Benetton utilizaba control de tracción. Esos sonidos extraños despistaron a la mayoría del paddock de Fórmula 1, pero Willem Toet lo achaca a las técnicas de pilotaje de Schumacher.

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43 comentarios
Imagen de Diablo

[#46 Diablo] Digo, adherencia....

La técnica de "trail-braking" (por cierto ya utilizada años antes por Gilles Villeneuve, luego por el propio Senna, aplicada y explotada al máximo tiempo después por Alonso), no le dió mucho resultado para controlar la tracción desde 2005 en adelante....además un motor no "se entrecorta" cuando aceleras y frenas al mismo tiempo, se debe frenar muy fuerte mientras se acelera para sentir un cambio de sonido a motor forzado, muy distinto al "rateo", y si el kaiser en aquella época exigía de tal modo los frenos, se quedaba sin fricción antes de media de carrera.....Por último, la práctica de frenar acelerando, se utiliza para que el eje delantero no pierda demasiada aderencia al imprimir potencia en curva, una suerte de contención de la transferencia de carga dinámica al eje trasero. Pero si de frenos hablamos como una especie de control la tracción, el auto debería contar con un circuito de frenos traseros paralelo, como alguna vez lo implementó inteligentemente McLaren, pero que fue inmediatamente prohibido....El sr. Toet, debería saberlo, pero según parece, se le olvidó.....

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La técnica de "trail-braking" (por cierto ya utilizada años antes por Gilles Villeneuve, luego por el propio Senna, aplicada y explotada al máximo tiempo después por Alonso), no le dió mucho resultado para controlar la tracción desde 2005 en adelante....además un motor no "se entrecorta" cuando aceleras y frenas al mismo tiempo, se debe frenar muy fuerte mientras se acelera para sentir un cambio de sonido a motor forzado, muy distinto al "rateo", y si el kaiser en aquella época exigía de tal modo los frenos, se quedaba sin fricción antes de media de carrera.....Por último, la práctica de frenar acelerando, se utiliza para que el eje delantero no pierda demasiada aderencia al imprimir potencia en curva, una suerte de contención de la transferencia de carga dinámica al eje trasero. Pero si de frenos hablamos como una especie de control la tracción, el auto debería contar con un circuito de frenos traseros paralelo, como alguna vez lo implementó inteligentemente McLaren, pero que fue inmediatamente prohibido....El sr. Toet, debería saberlo, pero según parece, se le olvidó.....

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Imagen de Ascari

[#44 Farghis]
Senna. No has visto su carrera. Has leído cuatro titulares y pasa lo que pasa.

#39 Disculpa pero en Argentina no esta ese pelado y Schumacher siempre fue un sucio. Se la gana con hechos, si le hubieran corrido de la misma forma a el tendria la mitad de titulos

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Imagen de Farghis

[#39 Arghos] Disculpa pero en Argentina no esta ese pelado y Schumacher siempre fue un sucio. Se la gana con hechos, si le hubieran corrido de la misma forma a el tendria la mitad de titulos

#37 Que decís, esa fama se la creo un pelado pero no es así, busca hechos, cometió algún error, acaso tu amado no, ademas de algunas jugadas sucias como Hungria o Singapur

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Imagen de Farghis

[#36 Shaolinista] literalmente

Sos grande Schumy, con esa chatarra del 94 solo un grande te gana un campeonato.
Ahora del 95 que compitio contra Hill de igual a igual con el mismo motor nadie habla, pero lo paso por arriba.

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Imagen de guses

[#39 Arghos] Te digo que las actuaciones dudosas y tramposas de Schumacher a lo largo de su carrera NO fueron errores, todas las realizó premeditadamente y con alevosía, por algo fue uno de los pilotos que recibió bandera negra en su trayectoria, igualmente fue descalificado y le retiraron todos los puntos de una temporada (campeonato de 1997). De todas formas Schummy es un gran campeón y uno de los mejores de esta actividad.

#37 Que decís, esa fama se la creo un pelado pero no es así, busca hechos, cometió algún error, acaso tu amado no, ademas de algunas jugadas sucias como Hungria o Singapur

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[#40 Arghos]
En 92 y 93 ya veía que estaba compartiendo pista con su relevo natural. Siempre dije y mantengo que Michael le desquiciaba mas incluso que Prost.

#32 Tal cual, era fan de Senna pero se le fueron los humos a la cabeza, y cuando Michael le empezó a hacer mella en el 92 y 93 ya no le gusto.

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[#32 Ascari] Tal cual, era fan de Senna pero se le fueron los humos a la cabeza, y cuando Michael le empezó a hacer mella en el 92 y 93 ya no le gusto.

Las quejas de Senna vienen dadas porque sabía de sobra que el genio alemán estaba por encima y eso para Senna era inadmisible. Como bien dijo Prost en una ocasión: "yo creo en Dios. Senna se cree Dios". El genio alemán llegó para reinar. #KeepFightingMichael

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[#37 guses] Que decís, esa fama se la creo un pelado pero no es así, busca hechos, cometió algún error, acaso tu amado no, ademas de algunas jugadas sucias como Hungria o Singapur

Nadie niega las sorprendentes condiciones conductivas de Michael Schumacher a pesar de su reconocida fama como deportista deshonesto. En toda la historia de la F1 se han visto espionajes, situaciones fraudulentas y de manipulación por parte de equipos poderosos al ente rector del deporte, pero cuando la FIA que es el único organismo regente de esta actividad, reconoce y declara legalmente campeón a un piloto o a un equipo, es lo oficial y así se registra, todo lo demás que consideremos sospechoso o dudoso serán especulaciones o teorías que no se pueden comprobar ni investigar, y peor aún, no se puede apelar a otra instancia superior. Cada aficionado formará su criterio sobre alguna situación que se presume irregular de esta fascinante actividad, es lo que nos queda.

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[#24 sistopur] Te falto la mas descarada, el Doble tanque de combustible de Honda

Control de tracción en Benetton ...mass damper en Renault...doble difusor en Brawn ..escapes sopladores en reb bull..quema de aceite de mas en Mercedes.....quien este libre de pecado que tire la primera piedra...pero dudar de la calidad de Schumacher como piloto me parece blasfemia...

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