F1

Todo salió cómo estaba previsto

La normativa de radio no pone en peligro la seguridad, según la FIA

Los equipos y los pilotos necesitaron asistencia de la FIA en algún procedimiento
Toto Wolff sugiere que habrá "situaciones que estén fuera del control de los ingenieros"
Sin embargo, Charlie Whiting insta a los equipos a usar la pizarra para esas ocasiones
radio-laf1.jpg
Anna Pérez Roura
2
30 Mar 2016 - 13:54

El director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, ha rechazado las reclamaciones de que las nuevas restricciones de radio para 2016 supongan un riesgo de seguridad porque la comunicación con los pilotos sea tan limitada. La FIA optó por aplicar rigurosamente el artículo 27.1 del reglamento deportivo que expone que "el piloto deberá conducir el coche solo y sin ayuda".

 

Mercedes tuvo dificultades con las temperaturas de freno y el desgaste de los neumáticos que casi echaron por tierra las esperanzas del ganador de la carrera, Nico Rosberg, en el GP de Australia. A raíz de estos problemas, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, sugirió que la falta de comunicación "definitivamente va a dar lugar a situaciones que están fuera del control de los ingenieros".

Es una cuestión de gestión entre el equipo y el piloto sin la necesidad de la radio

Sin embargo, Whiting, en declaraciones a Autosport, ha afirmado que los equipos "pueden mostrar todo eso. Los problemas críticos de la seguridad se pueden mostrar a través de la pizarra, por lo que necesitan asegurarse de que demuestran las cosas correctas". Whiting tiene claro que los equipos podrán lidiar con ello. "Es una cuestión de gestión entre el equipo y el piloto sin la necesidad de la radio, sin decir qué ajustes se aplican".

La nueva normativa se estrenó en el Gran Premio de Australia. Fue una carrera complicada, ya que la tuvieron que parar por la bandera roja, pero Whiting considera que el sistema funcionó bien. "Siento que hemos alcanzado el equilibrio adecuado, personalmente".

"Hubo algunos problemas técnicos cuando se detuvo la carrera. Muchos de los nuevos cálculos de combustible no se reajustaron, y cosas por el estilo, así que tuvimos que cambiar algunos de ellos con los equipos", explica el británico. "Los equipos tuvieron que decir a los pilotos hacer un par de cosas que normalmente no se les ha permitido hacer, pero todo eso fue consultado, así que estaba bien".

Por lo que respecta a los pilotos, Nico Rosberg cree que la Fórmula 1 ha dado un paso en la dirección correcta con la prohibición de la radio durante la carrera. "Realmente nos da más responsabilidad en la carrera", asegura el alemán.

Define la nueva normativa como "un buen desafío y un reto difícil", pero lo que considera importante es la opinión de los aficionados a la competición. "Creo que es lo que querían porque estuvieron diciendo que todas estas instrucciones en la radio eran molestas, así que es genial", concluye.

 

2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
30 Mar 2016 - 23:50
Comment

Los mensajes de radio permitidos por cuestiones de seguridad son:
/
-- Problema crítico en el coche, como los frenos o suspensión.
-- Indicar que otro coche tiene un problema crítico.
-- Orden de entrar en boxes para solucionar un problema, reparar el coche o abandonar.
-- Información de condición de banderas (amarilla, roja, negra, salida abortada u otras instrucciones similares) y las causas.
-- Indicación de pista mojada, con aceite o suciedad en parte del trazado y de cualquier obstáculo en ella, y lugar donde se encuentra.
-- Aceptación de que ha recibido el mensaje, en situación de inseguridad.
/-
Así que, no veo ninguna dificultad en el aspecto de la seguridad. Si hay problemas en eso, es porque no está bien definido.

30 Mar 2016 - 15:26
Comment

La postura de Wolff es lógica ya que si a un piloto le dice que hay una alta temperatura en los frenos delanteros el piloto sabe que debe retrasar el reparto ya sea por desgaste u otros factores.

La postura de la fía es lógica, ya que tras esa "seguridad" que enuncia Wolff saben que hay referencias técnicas sobre el pilotaje del vehículo.

Lo que sí estudiaría yo en este caso es que se permita, en caso extremo, comunicar al piloto una situación de peligro que pudiese desenvocar en un accidente eso sí; previa comprobación de la FÍA de la telemetría para evitar que cualquier situación ordinaria los equipos la interpreten como extrema.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

36
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

48
24 Abr 2024 - 11:33
Probamos el Dacia Duster - SoyMotor.com
Coches

Dacia Duster: sube de categoría y ahora es más atractivo que nunca

El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.

0
25 Abr 2024 - 14:00