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NUEVA ERA

La Fórmula 1 presenta hoy las reglas 2021: agenda de la reunión

La FIA y la FOM se reúnen con los equipos en Londres para plantearles su plan de futuro

Las escuderías ya tienen el orden del día de la reunión del Grupo de Estrategia

AmpliarLa F1 presenta mañana las claves de las reglas 2021: agenda de la reunión - SoyMotor.comLogos de la Fórmula 1 y de la FIA en Albert Park

La FIA y la FOM presentan hoy a los equipos sus planes para la nueva era de la Fórmula 1, que arranca en 2021. Estos dos organismos les plantearán a las escuderías sus propuestas para mejorar el deporte en la reunión del Grupo de Estrategia, que se celebra este martes en Londres.

Hoy es un día muy importante para la Fórmula 1. La FIA y la FOM, los dos organismos que gobiernan el Gran Circo, presentan a los equipos sus planes para 2021 en una cita clave para el futuro del deporte. El Gran Circo quiere mejorar su espectáculo y aprovecha el final del Pacto de la Concordia, que expirará a finales de 2020, para comenzar una nueva era.

El objetivo de la reunión del Grupo de Estrategia de Fórmula 1 de hoy, a la que seguirá una reunión de la Comisión de la Fórmula 1, es salir con las bases de las reglas 2021. El resultado de esta asamblea no será definitivo, pues las reglas pueden sufrir ligeros cambios hasta finales de junio, fecha límite que se ha establecido para tener el paquete definitivo. Las últimas modificaciones las deberá aprobar el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA en su reunión del próximo 14 de junio.

 

AGENDA DEL DÍA

Los equipos ya han recibido el orden del día, según ha informado la BBC. Estos serán los temas que se tratarán en la reunión:

  • Techo presupuestario: se empezará en 2020 con 200 millones de euros por equipo como presupuesto máximo, en 2021 se bajará a 160 millones de euros, luego a 140 en 2022 y a partir de 2023, se fijará en 120 millones de euros.
  • Revisión de la distribución de ingresos para reducir la distancia entre los equipos punteros y el resto de la parrilla. Se cree que Ferrari recibirá 35 millones de euros en lugar de 60.
  • Revisión de la participación de los equipos en la configuración de la normativa: actualmente sólo seis de las diez escuderías se tienen en cuenta.
  • Presentación de las líneas generales del nuevo reglamento técnico, que tiene como objetivo facilitar los adelantamientos
  • Motores: se mantendrán los V6 turbo de 1.6 litros, pero habrá cambios para hacerlos más ruidosos.
  • Aumento del número de piezas que los equipos puedan comprarles a sus rivales: en este punto también se hablará de la estandarización de las cajas de cambios y de otras piezas.

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31 comentarios
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#10 En esos tiempos Alonso, Schumacher, Rosberg, Hamilton, Raikonen, Vettel no ganaban lo que ahora ganan, volver a una low cost es ilusión, porque solo los piloto se comerían la mitad de su presupuesto, 120 millones de euros es un chiste en la actualidad, y en 4 o 5 años será una burla

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Imagen de Farghis

#8 No comparto la opinion. Las otras categorias no general tanta emocion y adrenalina. Al apagarse el semáforo de la F1 en una carrera cualquiera es como ver la definicion de 8 campeonatos de motor. Me quedo con la F1 pese a Ferrari. En cuanto a la F1 low cost. Alonso, Schumacher, Rosberg, Hamilton, Raikonen, Vettel. Pelearon por victorias en esa F1 y ninguno se fue a una F1 paralela. Hoy día, no veo a Verstappen, Leclerc, Norris, Russell, Gasly, Mick Schumacher dispuestos a ir a otra categoria que no sea la F1. Si cpnsideras que va a haber pejores pilotos en otro campeonato pues tendras que verlo y disfrutarlo. Yo me quedo con la F1 y una en donde pueda ganar McLaren, Ferrari, Mercedes, RedBull, Renault o el equipo que le toque esttar

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Necesitamos que los equipos B se desvinculen de sus fabricantes, y que se unan a otros alternativos o que entren nuevos equipos. Quiero que se corten los dominios de pocos equipos, en las dos nuevas "eras" Red Bull y Mercedes se vienen paseando por el resto. No puede ser que los Alemanes se llevaran 5 titulos con una mano en el volante.. Realmente la categoría necesita varios cambios estructurales, no se si con lo del presupuesto baste. Ojalá que sí. Si la estrategia se va a centrar en los neumáticos no puede ser que solo tengamos a un solo suminstrador, donde en las 21 carreras del campeonato se va a ir a una sola parada. Espero que acierten en 2021 porque sino esto se va a pique

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#7 la F1 no en único deporte motor, me pareció mas interesante el MotoGP de Qatar, así como el rally de México, en la F1 ese favoritismo de la FIA por Mercedes mato la F1 porque este año mas ya sabemos quien va ganar, y no la veo

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Imagen de Farghis

#6 Si claro. Bueno espera a esa categoria y ve a verla. Cuando te enteres que los fans de Ferrari solo lo eran en F1 hablaremos de nuevo en esta pagina.

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Imagen de REDD

Ferrari y mercedes terminaran poniendo su dinero en otras categorías y se llevara a sus hinchas a esas otras categorías y la F1 bajara en audiencia y habrá menos ingresos menos dinero para repartirse y por ende los equipos chicos tendrán menos ingresos y el mismo cuento equipos sin fondos, que porqu_eria de reglamento

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Imagen de REDD

Ese techo presupuestario es como decirle a Barcelona, Real Madrid, Atlético M, Manchester etc etc que jueguen con un jugador, esto dejara de ser un deporte elite para ser una Formula Renault, Super Formula etc etc, están cag_ando la F1

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Imagen de MGV

#1 el motor es el mismo, el cambio se haría si algún motorista nuevo entraba pero ninguno ha querido hacerlo así que no hay motivo para cambiar el reglamento motor.

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Imagen de maxrpm

Todo esto para seguir igual

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Imagen de Im_Sora_

Me gustaría que se hiciera algo con los equipos B y C, porque si no esto va a acabar siendo Ferrari, Mercedes, RedBull y sus "equipos pequeños".

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