NUEVA ERA

La FIA ve improbable cumplir al 100% sus previsiones sobre 2021

Esperan un paso hacia delante, aunque no llegar a los datos de sus investigaciones

Tombazis señala que los mejores coches serán los que más carga aerodinámica pierdan

AmpliarLa FIA ve improbable cumplir al 100% sus objetivos 2021 - SoyMotor.comRender del concepto del coche de F1 para 2021

La FIA admite que los coches de Fórmula 1 no generarán en 2021 tanta carga aerodinámica como señalan sus investigaciones, no obstante, esperan que el reglamento suponga un paso hacia delante para el espectáculo.

Unas semanas tras la publicación de la normativa de 2021, muchos aficionados se preguntan si es realista que se cumplan los objetivos marcados por Liberty Media y la FIA.

Los datos que maneja la Federación hablan de que un coche actualmente pierde casi la mitad de su carga aerodinámica al rodar tras otro monoplaza. La Fórmula 1 aseguró que pueden hacer que conserve un 86% de carga aerodinámica, pero estos datos se basan en los experimentos hechos sobre un solo equipo. 

El hecho de que estas predicciones no tengan en cuenta cómo interpretarán los equipos en las reglas hace a Nikolas Tombazis aclarar que es improbable que los datos vayan a ser reales al 100%. Sin embargo, el jefe de monoplazas de la FIA asegura que cualquier mejora en este sentido ya supone un beneficio sustancial.

"Claramente los equipos, cuando desarrollan sus coches, no les importa si hacen que sea más complicado seguirles. No es parte de sus objetivos. Sólo se concentran en hacer sus coches lo más rápidos posibles, así que algunas cosas perjudicarán el seguimiento de los monoplazas un poco", ha indicado Tombazis en declaraciones para la revista británica Autosport.

"Quizás perderán un tercio de su ventaja o algo así, pero mantendrán algo", ha añadido Tombazis.

Desde la Federación Internacional de Automovilismo también apuntan que los coches que mejor rindan, serán los que más carga aerodinámica pierdan respecto a los datos dictados por la Federación porque serán más sensibles. A pesar de que no se cumplan a rajatabla las predicciones de este organismo, en general Tombazis adelanta que será un buen paso hacia delante.

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7 comentarios
Imagen de SeiyaSagitario

ya abren el paraguas... no me da buena espina

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#5 Ayrton.S44] Se decía que los F1 de 2019 serían 1,5 segundos más lentos que los de 2018... Pirelli en pretemporada dijo que los C1 (duro 2018) y C2 (medio 2018) eran ligeramente más blandos que sus predecesores, que los C3 (blando 2018) y C4 (ultrablando 2018) eran idéntico que la temporada pasada, y que el C5 (hiperblando 2018) era un poco más resistente para reducir el graining visto durante el año anterior, y en prácticamente todos los GP de esta temporada han llevado la misma gama de dureza que la pasada... Unos cambios tan pequeños e incluso inexistentes en los neumáticos entre un año y otro ni de lejos los hace responsables que se incumpliese la previsión de un F1 2019 1,5 segundos más lento que en 2018, y que cabe decir que en los pocos GP donde estos coches han sido más lentos que sus predecesores, esas diferencias apenas superaban las 3 décimas de segundo...
Pero bueno esto lo utilicé como ejemplo de que ninguna estimación es correcta, no tiene importancia alguna... Y aunque en 2021 no se cumpla el 14% de pérdida aerodinámica entre coches, fijo que habrá sido un gran avance frente al 45% de pérdida actual...

#4 son mas rápidos por neumáticos no por el coche en los test del año pasado con estos pirelli los pilotos dijeron que eran mas rápidos estos coches con los neumáticos del 2018 probablemente serian 1 segundo mas lento

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Imagen de Ayrton.S44

[#4 F1AntiAntisF1] son mas rápidos por neumáticos no por el coche en los test del año pasado con estos pirelli los pilotos dijeron que eran mas rápidos estos coches con los neumáticos del 2018 probablemente serian 1 segundo mas lento

Una cosa son las expectativas y otra la realidad... Para los retoques normativos de esta temporada se decía que los coches serían más lentos que los de 2018, y sin embargo eso ha sucedido en 3 o 4 GP como mucho de los 19 que llevamos... Actualmente un F1 pierde el 45% de apoyo aerodinámico cuando persigue la estela de otro coche, y las estimaciones para 2021 según la FIA es que pasarán a perder solo un 14% de downforce... Si en vez de un 14% de pérdida al final es un 20%-25% pues bueno, dependerá de cómo los equipos interpreten el reglamento, pero aun así será una ganancia considerable respecto a lo que tenemos ahora...

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Imagen de F1AntiAntisF1

Una cosa son las expectativas y otra la realidad... Para los retoques normativos de esta temporada se decía que los coches serían más lentos que los de 2018, y sin embargo eso ha sucedido en 3 o 4 GP como mucho de los 19 que llevamos... Actualmente un F1 pierde el 45% de apoyo aerodinámico cuando persigue la estela de otro coche, y las estimaciones para 2021 según la FIA es que pasarán a perder solo un 14% de downforce... Si en vez de un 14% de pérdida al final es un 20%-25% pues bueno, dependerá de cómo los equipos interpreten el reglamento, pero aun así será una ganancia considerable respecto a lo que tenemos ahora...

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Imagen de _JR_

[#2 Cayuco]
Desde el momento en que el motor es casi el mismo, todo se derrumba.
Y confirme vamos conociendo detalles de la normativa 2021, creo que seguirá todo igual.

Esto es lo que pasa cuando faltan pelotas,todo seguira igual,algun equipo dominante,Ferrari arrasando subcampeonatos,otro equipo un poquito por detras y despues los de la F1.5

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Imagen de Cayuco

Esto es lo que pasa cuando faltan pelotas,todo seguira igual,algun equipo dominante,Ferrari arrasando subcampeonatos,otro equipo un poquito por detras y despues los de la F1.5

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Imagen de chancletula-1

Ya van poniendo tiritas antes de la herida, porque no van a haber cambios notables, que es lo que demanda el público.

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