GP Estiria F1 2021
Los equipos podrán utilizar 32 tokens

La FIA rectifica y permitirá el desarrollo de motores durante 2016

Mercedes, Ferrari, Honda y Renault llegan a un acuerdo con Todt para relajar las normas

La Federación eleva el número de tokens permitidos de 25 hasta 32, al igual que en 2015

Renault y Honda, las más beneficiadas: habían pedido libertad para superar a Mercedes

Finalmente, tampoco exigirán a los equipos montar la versión más evolucionada de su V6

AmpliarJenson Button con el MP4-30 - LaF1Jenson Button con el MP4-30

La FIA ha decidido permitir el desarrollo de los motores V6 Turbo durante la próxima temporada 2016, según informa la publicación británica Autosport. De esta forma, se elimina la fecha de homologación prevista para el próximo 28 de febrero y los equipos podrán utilizar hasta 32 tokens para aplicar las mejoras necesarias al rendimiento de sus unidades de potencia. 

Pese a que el Consejo Mundial anunciara en el día de ayer la imposición de un límite para fijar el diseño de los V6 Turbo de cara al 2016, los cuatro fabricantes de la parrilla han presionado al organismo de Jean Todt para eliminar algunas de las estrictas limitaciones que han existido hasta la fecha alrededor de la libre implantación de mejoras durante la temporada. Así pues, se repite la situación de 2015 y todos los equipos volverán a contar con 32 tokens de evolución desde el Gran Premio de Australia.

Inicialmente, el límite para el próximo año había sido establecido en 25 'tokens', señal inequívoca de la mayor libertad que ofrece esta nueva medida a fabricantes como Renault u Honda, quienes habían exigido abiertamente un mayor grado de libertad para corregir los fallos de diseño en sus sistemas de recuperación de energía. Uno de los puntos más importantes que recoge la flexibilización de las normas es el desbloqueo de algunas áreas restringidas anteriormente para el desarrollo como el sistema de aire de las válvulas o parte del cigüeñal adjunto al motor de combustión interna. 

Autosport pondera en este sentido la figura de Todt como uno de los responsables de convencer a Mercedes para aprobar una norma que puede terminar con su dominio incontestable en la parrilla desde la entrada en vigor de los V6 Turbo. Además, la Federación también ha decidido cancelar la prohibición de que todos los monoplazan deban rodar con la especificación más reciente de su unidad de potencia, lo cual permitirá a Toro Rosso competir con la versión 2015 del motor Ferrari.

El nuevo modelo de desarrollo queda pendiente de aprobación por parte de la Comisión de la F1 antes de pasar a manos del veridicto definitivo del Consejo Mundial del Automovilismo, cuya próxima reunión no se celebrará hasta el mes de diciembre. A través del libre desarrollo, la FIA y los equipos habrían rechazado estudiar la implantación de otros propulsores capaces de aumentar el espectáculo de las carreras, tal y como ha propuesto recientemente Bernie Ecclestone en alusión a los V8 atmosféricos o unos nuevos V6 con mayor cilindrada.

 

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55 comentarios
Imagen de Nuvolari

La verdadera F1 tiene que ser libre y los equipos de evolucionar sus motores como quiere sin ningun limite,como siempre hacido,Quien no puede tener esto ritmo por dinero o otras cosas, a su casa.
Me gustaria tener un Ferrari pero no puedo,con esto no puedo proibir que quien pueda no lo compre.

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Imagen de Nuvolari

jajajajajajaa he comprobado que en esta pagina ALONSISTA es mas facil meterlo en el culo que en su cabezas...jajajajajaja

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Imagen de pablius

#15 Es que eso que dices ha sido así y será así toda la vida. Los equipos oficiales son equipos oficiales. Si tu eres un equipo privado y alquilas un motor, no puedes pretender llevar el mismo motor que el equipo oficial. O te buscas ser oficial o eres privado y rellenando parrilla. Las aspiraciones de Sauber o Force India hoy por hoy es subsistir, y cuya meta son los puntos, no les importa llevar un motor Mercedes no oficial. A Toro Rosso pues le sucede lo mismo, no le importará llevar un motor no oficial. Lo que no es normal es que RedBull, siendo uno de los equipos con más presupuesto de la parrilla, quiera el mismo motor que su rival. Ferrari es un equipo de fábrica, no puedes pretender que todo el trabajo de desarrollo que realizan para ganar en la F1 se lo tengan que dar a su máximo rival. No es bueno para la salud de la F1 tampoco, lo que siempre ha caracterizado a la F1 es la diversidad de marcas compitiendo, no una copa monomarca o con dos marcas únicamente. En ese sentido McLaren si juega a lo que es la esencia de la F1, quiero ganar, me busco un motor oficial y me arriesgo, como ha hecho con Honda. RedBull tiene suficiente poder como para haber hecho eso, no puedes ir a casa de tu rival a que te den el mismo material que montan ellos. Imagina que Honda en un par de años tiene un buen conjunto y deciden proveer un equipo privado, y ahora ese equipo privado es RedBull y le tienen que dar el mejor material, el que ha ayudado a desarrollar McLaren y el que ha sufrido sólo McLaren. ¿Qué pasa?¿Tiene que ser obligado que McLaren acepte que otro equipo se aproveche de sus dos años de sufrimiento simplemente por poner dinero? Es totalmente lógico que tenga una cláusula de oficial y de exclusividad. RedBull no puede pretender comprar siempre lo mejor que haya en el mercado. O Ferrari por ejemplo, llevan años sufriendo con un coche inferior al de sus rivales, este año han conseguido sacar algo extra que les lleva a subirse al podio casi cada carrera después de años en los que RedBull ha dominado y ellos en la sombra, ahora que consiguen desarrollar algo que les aúpa a la cabeza, ¿le vas a obligar a dárselo a tu rival después de todo el trabajo y el sufrimiento? Y nunca he sido ferrarista, pero los tengo que defender. Sinceramente, no comparto para nada tu punto de vista, no lo veo justo para las marcas ni para el deporte.

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Imagen de psice

Veo que el futuro de Red Bull seguira unido a Renault. Creo que gracias a su presión se ha llegado a este punto de "libertad" de desarrollo durante 2016. El efecto es beneficioso para todas las escuderías, dado que Mercedes también jugará con las mismas reglas. Obviamente los que tienen más para ganar son Renault y Honda, aunque solo sea por el margen de mejora que tienen en sus unidades de potencia. Salu2

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Imagen de MagicAlonsoFan

#19 El de la foto es Button..fdlipaó!!

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Imagen de MagicAlonsoFan

#14 que tal duerme tu principe azul..jajajajaja

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Imagen de Sakhir

#17 no tienen obligación fe dar motores.

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Imagen de berna1975

El tio " RON" tene razon "No puedes ganar un campeonato con un motor cliente". espero que los motores sean mas parejos

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Imagen de MCLF1

#16 Yo creo que el error es rendirse a los pies de las grandes fábricas. Mañana deciden que quieren hacer otra cosa, o se mandan una cagada como la VW y dejan a la categoría en la estacada. Si entran deben saber que no pueden vender según la cara del comprador y que eventualmente competirán contra su propio producto, si no les gusta, bueno, que ni vengan. Ahora la F1 está bien jodida y en gran medida es culpa de ellos.

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Imagen de Sakhir

El error de Red Bull es pelearse con Renault, no puedes ir a pelearle a Ferrari con su motor, o a Mercedes igual, necesitan un motor que no tenga equipo oficial al menos pretencioso, ejemplo Renault o Honda.

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