SOSPECHAS DE MERCEDES

La FIA confirma la legalidad del Ferrari en el consumo de aceite

Whiting cree que pronto solucionarán el problema de dejar tanto humo al arrancar

Lauda cree que se debe investigar el caso de la Scuderia

AmpliarSebastian Vettel deja humo en el garaje de Ferrari durante la pretemporada 2018 - SoyMotor.comSebastian Vettel deja humo en el garaje de Ferrari durante la pretemporada 2018

Los rumores, llegados desde Alemania, que apuntan a que Ferrari ya está a la altura de Mercedes ha hecho sospechar a sus rivales sobre la legalidad de sus movimientos respecto al consumo de aceite, sin embargo, desde la FIA tranquilizan y aseguran que la Scuderia opera dentro del reglamento.

Esta semana, desde Alemania, informaban de que Ferrari ya se ha puesto a la altura del motor Mercedes, gracias a una estrategia arriesgada con el consumo de aceite, es decir, operando al límite de la legalidad, pero dentro de lo marcado por el reglamento.

El SF71H es más potente ahora, pero sigue siendo el coche que más humo deja en el Pit-Lane, algo que el presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, cree que no puede seguir siendo así y que hace que se dude de su legalidad sobre el consumo de aceite.

Uno de los temas más comentados en la sala de prensa del Circuit de Barcelona-Catalunya durante los test de pretemporada fue el humo que salía de los coches, sobre todo, del Ferrari. 

La cuestión, como explicamos aquí, es que ahora los motores incorporan una salida de 'respiración' extra –engine breather–, por la que sale este exceso de humo, tanto a la llegada como a la salida de los coches. Lauda cree que el hecho de que el SF71H continúe dejando una estela de humo es un tema a investigar.

"Nosotros nos ocupamos de acabar con el humo de nuestro garaje cada vez que arrancamos el motor. La FIA debería investigarlo", ha señalado Lauda en declaraciones para la publicación germana Auto Motor und Sport.

A pesar de las quejas de Mercedes, Charlie Whiting asegura que, tras las pertinentes comprobaciones, se puede decir que el motor de Ferrari no consume más aceite del permitido y sobre el humo, cree que solucionarán ese problema.

Tras tres carreras, a los de Brackley se les resisten las victorias, mientras que Ferrari ya se ha impuesto en dos de los Grandes Premios disputados. La escudería alemana es líder del Campeonato de Constructores por sólo un punto, pero en el Mundial de Pilotos, destaca Sebastian Vettel, nueve puntos por delante del vigente campeón Lewis Hamilton, que sólo pudo ser cuarto en China.

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82 comentarios
Imagen de Rep68

"Incluso bajo las regulaciones más libres, Renault no utilizó la tecnología de quemado de petróleo y en su lugar hizo campaña para que se prohibiera. La preocupación de Horner es que la experiencia de Mercedes y Ferrari bajo los regímenes de quema de petróleo más libres de los cuatro años anteriores aún les permitirá obtener una ventaja que escapa a las posibilidades de Renault
Por supuesto, podría ser que los modos de calificación / adelantamiento utilizados por Mercedes y Ferrari ya no tengan nada que ver con la quema de petróleo y simplemente se deriven de un mejor control del proceso de detonación. "
F1's open oil burn loophole, 28th February 2018
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/f1s-open-oil-burn-loophole

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Imagen de Diablo

#79 El ICE turbo comprimido puede jugar mucho más con esa dichosa mezcla estequiométrica al ingresar un mayor volúmen de partículas de aire, pero bueno, no vamos a irnos por las ramas...ES cierto, estos tipos saben "algo más" que nosotros y otros cuántos. Pero desde mi punto de vist, o llámale intuicón, me dice que ambos motoristas an algún momento se verán obligados a aprovechar el aceite como combustible extra a quemar. Quizá diseñen algo que iguale esa ventaja, pero me parece ilógico que además de mejorar en otras cuestiones del motor, no aprovechen lo que usufructúan los otros dos referentes. En fin, como apunté, es mi punto de vista. Saludos.

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Imagen de Sebas

Lo que si resulta curioso, es que antes, presumiblemente gastando el doble, no salia pizca de humo,

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Imagen de Sebas

#78 Lo de la mezcla estequiométrica ideal, casi me apuesto que estos se la pasan por el forro.. jajajaja
Luego están las palabras del motorista Galo, yo no soy quien para dudar de su palabra, y si ellos dicen eso, como voy a dudarlo, ojala supiera yo una millonésima parte de lo que ellos saben.
Y la FIA, ídem de lienzo, Si un motorista como es Renault, (si fuese Honda) afirmando tal cosa, como va a decir que eso no es cierto.

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Imagen de Diablo

#75 Hola. Si la fia suscribió el comentario de Renault en cuanto a que este "sistema" es irrelevante, qué importa compañero quién lo dijo primero....Más allá de mi "obsesión" con la fia, a mí me importa lo que apunte la federación al respecto, pues es quien tiene que reglamentarlo.... #76 Pues claro Sebas, si 0,1 es demasiado, imágínate cuando Mercedes quemaba 1,2 lts/100km, luego también Ferrari coon 0,9lt y hoy 0,6lt.....Insisto, si fuere "irrelevante" no quemarían esas cantidades desorbitantes de aceites. El artículo que linqueó Rep68 es muy interesante Sebas, allí explica claro y simple la ventaja de combustionar la mezcla de los tres elementos, suerte de mezcla estequiométrica, está bien lo que apunto?

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Imagen de Rep68

#70 Igualmente, se indicaba en articulo
"tiene suficiente margen de maniobra como Renault y Honda con 0.1 a 0.2 litros."
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-oel-ferrari-motor-...

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Imagen de Sebas

#70 0.1l@100Km aun sigue siendo muchisimo si lo extrapolamos a un motor de un vehículo de calle, estaríamos hablando de 1L@1000Km, 5L a los 5.000Km.

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Imagen de Sebas

#73 #74 No te sientas ofendido, pero tu obsesión con la FIA no te deja ver mas allá.
Quien dijo lo de costosa e irrelevante fue Renault, y la FIA solo estaba de acuerdo con las palabras del motorista Frances.
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Renault desestimó esta tecnología por cara e irrelevante...

La FIA estuvo de acuerdo con Renault en considerarla una tecnología costosa e irrelevante"

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Imagen de Diablo

...me refiero a los dichos de fia con puntos suspensivos pues si lo considera una tecnología "irrelevante", para que tuvo que reglamentarlo hasta llegar a los 0,6 lts/100km???

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Imagen de Diablo

#71 ..."Del dicho al echo, hay un largo trecho"....Mi comentario fue aun conociendo lo que hace algunos meses apuntó Abitebeoul, a quien considero suficientemente inteligente como para desetimar un método que genera un rendimiento extra sin recurrir a rediseños complicados del ICE. Tengo entendido también que Renault, como fabricante, incrementó el presupuesto para sus motores....Veremos si en el futuro mediato no hay noticias sobre este asunto de parte de los galos....Luego lo que diga la fia....en fin.

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