INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE

La FIA concluye que el halo salvó a Leclerc de un golpe en la visera en Spa

Alonso golpeó el halo de Leclerc con uno de sus neumáticos en Bélgica

Sin este dispositivo, el piloto podría tener una lesión grave en su cabeza o cuello

El halo soportó la mitad de fuerza que está preparado para soportar

Ampliar Accidente de Leclerc en Spa - SoyMotor.com Accidente de Leclerc en Spa

La FIA asegura que el halo salvó a Charles Leclerc de recibir un golpe en la visera en su accidente con Fernando Alonso en Spa-Francorchamps.

La Federación Internacional de Automovilismo ha analizado, en las últimas semanas, archivos de vídeo y telemetría relacionados con el accidente de Charles Leclerc en Spa y concluyen que el halo jugó un gran papel a la hora de salvar al monegasco de una lesión o de unas consecuencias peores, según informa el portal web estadounidense Motorsport.com.

Un informe del Instituto Global de la FIA muestra lo importante que fue este dispositivo en el accidente que tuvieron Fernando Alonso y Leclerc este año en Spa. El sistema de protección del cockpit quedó intacto y reutilizable tras el impacto del neumático delantero derecho del español.

Éste ayudó, además, a desviar el MCL33. Las imágenes grabadas por la cámara de alta velocidad del cockpit de la FIA muestran que Leclerc sólo recibió el impacto de pequeñas piezas de fibra de carbono mientras el McLaren volaba por encima de su cabeza. Sin el halo, se puede decir que el incidente podría haber sido mucho peor, aunque la trayectoria de la rueda de Alonso indica que en ningún momento hubiera golpeado la cabeza del piloto de Sauber.

"Creemos que el alerón delantero de Alonso habría entrado en contacto con la visera de Leclerc. Es difícil de predecir la gravedad de ese contacto con precisión", ha comentado el director de seguridad de la FIA, Adam Baker.

 

Conclusiones de la investigación:

  • La fuerza que soportó el halo fue de 58 newtons, casi la mitad de la fuerza que puede soportar este dispositivo. 
  • Si el neumático hubiera tocado el casco de Leclerc con una fuerza similar, hubiera derivado en una lesión grave en la cabeza o cuello del piloto.
  • La investigación de Sauber confirma que los anclajes del halo y el chasis no se dañaron ni deformaron por el contacto con el neumático de Alonso.
  • Si toda la masa del coche de Alonso hubiese impactado con el halo de Leclerc, la energía del impacto habría tenido consecuencias devastadoras si ésta se hubiera descargado directamente en Leclerc. En ese caso, el halo no habría podido absorber toda esta energía sin deformarse, ni fallar.

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20 comentarios
Imagen de VET

[#7 F1AntiAntisF1] Eso es otra cosa 58 KN ya es algo más serio. Serían 5.800 Kg, y ya me empieza a parecer demasiado...

#6 No tengo amplios conocimientos de física, pero en la nota original hablan de kN, no de N: "The estimated peak force imparted on the Halo was 58kN, this being 46% of the 125kN FIA prescribed load requirement for the Halo and chassis attachment points."... https://www.motorsport.com/f1/news/leclerc-spa-crash-visor-halo/4309428

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Imagen de VET

[#6 El Murcielago] 58 N Son 5.8 Kg redondeando. De donde sacas esa conversión?

#3 #4 #5 No caballeros. Lo que dice la nota esta bien escrita. Una fuerza de 58 newtons equivale a 130 kilogramos de impacto. Es decir un martillazo tremendo. Y esto sobre la cabeza de una persona le rompe cráneo y vertebras.

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Imagen de Ludwiglang666

Todo el mundo le tira flores al halo.... Simplemente porque los accidentes que han ocurrido son en los que el mismo es eficaz.... Cuando vuele algun trozo pequeño y entre en la visera del casco como le sucedio a massa o se vuelque y se prenda fuego un vehiculo quiero saber si dicen lo mismo....

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#6 El Murcielago] No tengo amplios conocimientos de física, pero en la nota original hablan de kN, no de N: "The estimated peak force imparted on the Halo was 58kN, this being 46% of the 125kN FIA prescribed load requirement for the Halo and chassis attachment points."... https://www.motorsport.com/f1/news/leclerc-spa-crash-visor-halo/4309428

#3 #4 #5 No caballeros. Lo que dice la nota esta bien escrita. Una fuerza de 58 newtons equivale a 130 kilogramos de impacto. Es decir un martillazo tremendo. Y esto sobre la cabeza de una persona le rompe cráneo y vertebras.

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Imagen de El Murcielago

[#3 Hakkinen] [#4 VET] [#5 F1AntiAntisF1] No caballeros. Lo que dice la nota esta bien escrita. Una fuerza de 58 newtons equivale a 130 kilogramos de impacto. Es decir un martillazo tremendo. Y esto sobre la cabeza de una persona le rompe cráneo y vertebras.

#3 #4 Exactamente... El impacto fue de 58 kilonewton, 58000N...

#3 La verdad es que si, ya que 1Kg equivale a 9,8 N.

58 newtons. Esto tiene que estar mal. Que 58 N es lo que pesan 4 botellas de agua.

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#3 Hakkinen] [#4 VET] Exactamente... El impacto fue de 58 kilonewton, 58000N...

#3 La verdad es que si, ya que 1Kg equivale a 9,8 N.

58 newtons. Esto tiene que estar mal. Que 58 N es lo que pesan 4 botellas de agua.

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Imagen de VET

[#3 Hakkinen] La verdad es que si, ya que 1Kg equivale a 9,8 N.

58 newtons. Esto tiene que estar mal. Que 58 N es lo que pesan 4 botellas de agua.

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Imagen de Hakkinen

58 newtons. Esto tiene que estar mal. Que 58 N es lo que pesan 4 botellas de agua.

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Imagen de guses

Si salvará vidas será bienvenido siempre. La estética es lo de menos, el hombre es un animal de costumbre y a la muestra tenemos que el sonido que enamoraba de un F1 desapareció hace unos años, ya nadie se queja..

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Imagen de VET

No nos gustará el "invento" pero no es de lo que se trata, de gustar, si no de mejorar la seguridad del piloto. También estoy seguro que poco a poco se irá mejorando el "invento" y llegara el momento que nos parecerá raro un F1 si HALO.

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