GP Hungría F1 2021
Modificaciones importantes

La FIA anuncia nuevos cambios en el Reglamento de la F1 para 2016

Los fabricantes deberán dar a todos sus clientes la versión más actualizada de sus motores

28 de febrero de cada año, fecha límite para homologar las unidades de potencia

Actualización de la reanudación de la carrera tras bandera roja

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La FIA ha hecho públicas las nuevas versiones de las dos normativas que formarán la médula espinal de la Fórmula 1 de cara a 2016: el Reglamento Deportivo y el Reglamento Técnico. La Federación ha aprobado varios cambios respecto a la edición actual, especialmente en cuanto a la homologación de motores y las especificaciones de los mismos.

 

 

CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DEPORTIVO

  • Homologación motores: el 28 de febrero será la fecha máxima para homologar la especificación de la unidad de potencia. En caso de querer modificar la especificación en cuestión, los fabricantes deberán seguir el apéndice 4 del reglamento técnico. Esto significa que durante el año no se podrá re-homologar ningún motor.
  • Especificaciones de los motores para los equipos: no podrá competir en la F1 cualquier especificación previa a la homologada por el fabricante. O lo que es lo mismo, todos los equipos tendrán a su disposición un motor de última generación. 
  • Comunicaciones Dirección de Carrera - Equipos: casi la totalidad de mensajes que sean emitidos por dirección de carrera serán enviados por el sistema oficial de mensajes a todos los equipos, con excepción
  • Salidas: Todo piloto que provoque una salida abortada y pueda continuar deberá entrar al pit-lane y empezar la carrera desde el final del mismo. En caso de no hacerlo, se le aplicará la sanción correspondiente.
  • Modificaciones de setup por efectos meteorológicos: Los equipos no podrán modificar los elementos permitidos hasta que dirección de carrera no haga llegar el siguiente mensaje: "Change in climatic conditions" ("Cambio en condiciones climáticas").
  • Tiempos en clasificación: los comisarios pueden eliminar tiempos en cualquier Gran Premio si ellos consideran que se ha sobrepasado el reglamento.
  • Límites de la pista: los pilotos deben intentar por todos los medios no abandonar la pista sin razones justificables. Esto significa que en caso de repetición es probable que se sancione al piloto, aumentando así la mano dura en dichas maniobras.
  • Cierre de fábricas por vacaciones: en caso que dos eventos estén separados por veinticuatro días durante Julio o Agosto, las instalaciones de los equipos deberán cerrar durante catorce días consecutivos. En caso que sean diecisiete días los que separen los eventos durante los meses mencionados, las fábricas deberán cerrar trece días. consecutivos.
  • Toque de queda: los mecánicos del equipo no podrán trabajar en el coche durante un intervalo de ocho horas que dará comienzo once horas antes de la primera sesión de libres del viernes y del sábado. O lo que es lo mismo, los mecánicos empezarán a trabajar el viernes y el sábado tres horas antes del arranque de los respectivos entrenamientos libres.
  • Reanudación de la carrera: los pilotos que tengan problemas tras una bandera roja deberán apartarse del fast-lane. Esto significa que están dando indicaciones para que el resto pueda adelantar. No podrán reincorporarse a la fila hasta que el último vehículo que la forma les haya superado.
  • Cámara permanente en el coche: la FIA dispondrá de cámaras propias en cada uno de los coches y que éstos deberán incorporar en todas las sesiones. No confundir con las cámaras de la realización. Estas cámaras de alta velocidad servirán para revisar los datos en caso de accidente o de incidente. Los equipos deben cerciorarse que siempre están en funcionamiento.
  • Sistema de medición de las Fuerzas G: todos los pilotos llevarán un sistema conectado a la telemetría de la FIA en sus auriculares para medir las Fuerzas G que se den como resultado de un accidente.
  • Test con coches de años pasados: las exhibiciones y/o test deberán ser llevadas a cabo por coches que cumplan el reglamento de 2011. En caso de ser posterior, el equipo deberá informar a la FIA de qué piloto estará en la exhibición, la especificación de motor y chasis correspondiente, lugar en el que se celebrará dicho test/exhibición y la naturaleza e intención del mismo.
  • Modificaciones en el reglamento: debe haber decisión unánime por parte de todos los equipos para llevar a cabo cambios en el reglamento deportivo con la excepción que si la FIA considera peligroso alguno de los puntos se podrá modificar sin previo aviso.

 

CAMBIOS EN EL REGLAMENTO TÉCNICO

  • Arranque del monoplaza: el motor sólo podrá ser arrancado en el garaje, en el pit-lane y en la parrilla de salida.
  • Cámaras onboard de la FOM: se regulará la instalación de la misma y los soportes en cuestión para que no sean considerados elementos aerodinámicos. Dichas cámaras tendrán sus lugares específicos que se señalan en los respectivos apéndices del reglamento.
  • Sistemas de escape: aparición de un segundo tubo de escape que deberá ser direccionado hacia el centro del monoplaza (tal y como está ahora). No puede haber ningún tipo de carrocería cubriéndolo por completo y ambos tubos de escape deben ocupar el mismo área, siendo gemelos entre sí. A su vez, el turbo sólo podrá tener una salida de residuos.
  • Modificaciones de reglamento: debe haber decisión unánime por parte de todos los equipos para llevar a cabo cambios en el reglamento técnico con la excepción que si la FIA considera peligroso alguno de los puntos.

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39 comentarios
Imagen de aruba

scemi.-.........bueno esto puede ser una luz de esperanza para redbull.......

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Imagen de Raulos

Me parece muy correcta la reglamentación sobre las UPs que se entregaran a los distintos equipos. También la de los Track limits. Algunas cosas interesantes. Esperemos a ver cómo reaccionan los equipos. Saludos,

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Imagen de scemi

#6 Con mas razón lo veo obligado a Honda. debieran proveer a los RB ya que no tienen ningun otro equipo a quien suministrar

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Imagen de raul_orlando2

#4 pues busca un abogado y vete a demandarlos, a ver como los obligas......... Apurate, que vas tarde...... Ja j ja ja ja ja ja ja ja ja j ja........ Obligado Ferrari...... Si claro........ Jabja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja

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Imagen de Súper Jay

Bueno sea como sea creo que algún equipo se sumará a la lucha por el titulo el año que viene con eso de que tienen que proveer la ultima versión actualizada del motor a los equipos que no son motoristas, williams podría ser más fuerte, hasta el mismo forcé india se las pondria dificil en algunos circuitos, creo que el asunto va en buena direccion, pero con eso surgen verias problematicas, el precio de las unidades se disparará tanto así que algunos equipos sufrirán, además eliminan cualquier corrección de diseño en los motores después de ser homologados, Ferrari supuestamente está rediseñando la unidad de cara al 2016, si no tienen los resultados esperados de aproximación a mercedes, veremos un ambiente un poco diferente al de este año en el equipo, ojala me equivoque, pero en el fondo puede que sea mejor para el deporte, ojala existan carreras mas emocionantes con reales oportunidades de victorias y podios y porque no, hasta oportunidades de títulos para más de dos pilotos, todos estos cambios son de cara a preparar la nueva normativa 2017, espero y que la MaFia la pegue esta ves y no sea otro fiasco de Tod y sus mediocres secuaces..

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Imagen de Jotai

#1 Insisto en esto: Ferrari está obligada a suministrar motor a RB, respondiendo a su condición privilegiada dentro de la F1; a su condición de equipo histórico y (supuesta) encarnación del espíritu de la F1 que se (le) atribuye.
Eso se llama "deportividad". Sí, ese mismo espíritu del cual se jactaba Arrivabene hace un poco más de un mes al abrir sus puertas a RB frente a la negativa de Mercedes.
¿Dónde quedó la deportividad Sr. Arrivabene? ¿El espíritu deportivo tenía letra chica?
En Ferrari saben que Arrivabenne "metió las patas" y que un motor 2016 montado sobre un RB sería bochornoso para la Scudería (y podría provocar que un piloto de rojo buscara romper su contrato)
Salu2!

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Imagen de PITXITO10

UNA BOMBA : """ Los fabricantes deberán dar a todos sus clientes la versión más actualizada de sus motores""""".....
-Acercan más a todos los equipos., acerca más a los pilotos.
-A ver quien da a Red Bull el motor ......O recula y se arregla con Renault o.......lo tiene jodido......
- Buena noticia para Toro Rosso, si siguen,... ....., para Willians, ....
- Toca espabilar y mucho a Mac Laren-Honda, porque los equipos satélites van a avanzar mucho con la UP fábrica...
- LLEGA LA HORA DEL CHASIS-AERODINÁMICA....
Ya era hora que la FIA mueva ficha en ese sentido........

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Imagen de Nbroca

O sea que los motoristas no pueden suministrar motores del año anterior a los equipos pobres, que podría significar la desaparición de los equipos con buena aerodinámica porque ni Mercedes ni Ferrari querrian proporcionarles motores idénticos a los que montan los fabricantes...

Me pregunto si la mano de JT está detrás de todo esto. Cuatro motoristas, dos de ellos no tan buenos ultimamente, uno que ha progresado un montón y uno que sigue en el podio. ¿Tres coches por equipo para llenar la parrilla?

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Imagen de Mattracing

Bueno, algunos dicen que esto de los motores 2016 es positivo para Red Bull, yo sin embargo pienso que Mercedes y Ferrari ya lo veían venir y por eso directamente no quieren suministrarles y la FIA no puede obligarles. Con esto creo que Red Bull peligra más aún. Y algo más, no hablan del cupo. Mercedes no tiene cupo y Ferrari tiene un sólo cupo. Las miradas deberían estar en Honda y Renault.

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