La F1 puede decir adiós al MGU-H desde 2025

Es normal que los fabricantes de la parrilla después de que gastaron tanto en desarrollo no quieren que sea en vano. Debieron haberlo hecho mucho antes y así quizá se hubiera sumado Porche y algún equipo más. Me gustaría creer que Mercedes, Ferrari, Honda, Renault seguirán en 2025 y eliminando el mgu-h se unirán algúnos fabricantes más pero no me hago ilusiones @#8 Lamentablemente es lo que irá sucediendo, tarde o temprano la F1 y la FE se unificaran, el rumbo de las empresas del rubro del motor va a la electrificación.

La complejidad en un coche de calle sería infinitamente menos que en la F1 Si no obligas a que sea estándar, solo queda limitarla lo máximo posible para que por reglamento ni sean cara ni complejas. En los híbridos de calle es donde realmente se le puede sacar un buen partido a la K

Para que la F1 sobreviva y para que podamos ver carreras animadas, se necesitan equipos, motoristas, competitividad y estar en línea con lo que pasa en el mercado automotriz mundial. Para todo eso, se requiere pronto la electrificación; reducción de costos (límites de presupuesto, estandarización de ciertos componentes); y re-distribución de ganancias. Ante eso, que es obvio, se anteponen los intereses particulares de los equipos más fuertes, sobre todo Ferrari; y los aficionados que dicen proteger el... ' verdadero espíritu de la F1'. Sobre esto último podría decir muchas cosas, pero me quedo con ésta: todos los días muere algún seguidor de la F1 antiguo... y nace otro aficionado al que esto del 'verdadero espíritu' de la F1' le dirá poco y nada, que estará abierto a cambios profundos. Y que se preguntará: ¿En serio... carreras con motores que queman combustibles fósiles? ¿Es verdad que los equipos tienen que construir todo el monoplaza ellos mismos, hasta lo que no veo y no me importa? Me gusta la F1 y quiero que sobreviva. Saludos.

O una reglamentacion de motores sencilla como la Indy. Das un cubicaje, uno o dos turbos, quitas las válvulas neumáticas. Y cualquiera te hace un motor de carreras.

la F1 deberia tomar el camino en el que mas marcas estén interesadas

Para 2025 yo daría un giro de 180º, sea sucumbiendo ante la Formula E o buscando una alternativa compartida junto al WEC por el hidrógeno, siempre y cuando esta última interese a los fabricantes de motores.

igual que los fabricantes no estaban de acuerdo en quitarla, tampoco estarian de acuerdo en que fuera estandar, imposible lo que pides. Sobre los hibridos de calle, es tan complejo el sistema que de momento no es viable para los coches de calle, es un sistema demasiado caro y poco duradero, hay uno similar ya en funcionamiento desde hace tiempo, el MGU-H no tiene lugar en los coches de calle

de hecho sigue por los fabricantes actuales, Todt quiso quitarlo con la nueva normativa, pero los fabricantes actuales se negaron, con la pasta y tiempo invertido en el juguete no querian que ahora desapareciera.

Tendrán que tomar con cautela esta medida. Las marcas que ya están es por esto por lo que siguen, es decir, el MGU-H da una imagen verde que seguro que no quieren perder.

Ferrari seguirá independientemente del motor. Mercerdes... No creo que le interese seguir como constructor. Honda, no sé, no han ganado nada, sería como irse con el rabo entre las piernas.... Y Renault... veamos si seguirían...

Quizás sea tarde, perdieron la oportunidad de que Porsche y muchas otras se uniera en 2021 y retrasarlo tanto puede hacer que vaya desalineado con la estrategias de las empresas de cara a la electrificación... No es una situación sencilla de resolver.

Jejejeje, lo escribimos al mismo tiempo. Me alegro de que alguien piense como yo.

Pues yo esa pieza si la haría estándar, ahí hay un buen filón para los híbridos de calle

Es una pieza fascinante, que si se consiguiese fábrica con poco peso, y a bajo coste, sería un complemento ideal para los coches de calle híbridos. Pero se vé que no hay forma.