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OFICIAL: la F1 aprueba seis carreras al sprint para 2023

Es el doble de pruebas que este año

Todavía no se conocen los circuitos donde se disputarán

AmpliarOFICIAL: la F1 aprueba seis carreras al sprint para 2023 -SoyMotor.comSalida sprint del Gran Premio de Austria 2022.

El calendario de Fórmula 1 de 2023 presentará una gran novedad: seis carreras al sprint. Después de dos temporadas con tres citas, el próximo año el número de eventos al sprint ascenderá hasta seis, aunque todavía no se ha anunciado dónde se celebrarán.

La próxima temporada el número de carreras al sprint —que actúan como clasificación para la carrera del domingo— se doblará. Así pues, en 2023 se celebrarán seis Grandes Premios con sprints de los 24 programados. Es decir, el 25% de las citas del calendario contarán con este tipo de prueba.

Según ha explicado Stefano Domenicali, este aumento de sprints se debe al éxito del formato, pues asegura que incrementa la emoción a los fines de semana.

"Seis sprints formarán parte del Campeonato a partir de 2023,  aprovechando el éxito del nuevo formato introducido por primera vez en 2021. El sprint ofrece acción de tres días, con los pilotos luchando por algo desde la salida del viernes hasta el evento de la prueba principal del domingo, añadiendo más dramatismo y emoción al fin de semana", ha asegurado Domenicali.

"Los comentarios de los aficionados, equipos, promotores y socios ha sidon muy positivos y el formato está añadiendo una nueva dimensión a la Fórmula 1, y todos queremos asegurar su éxito en el futuro", ha añadido.

La temporada pasada fue la primera en la que se probó el formato de sprint con tres pruebas, una cifra que se ha repetido este año, aunque se ha cambiado el sistema de puntos. En 2021 sólo recibían puntos los tres primeros clasificados —sumaban tres, dos y uno respectivamente—, mientras que en 2022 puntúa hasta el octavo, con ocho puntos para el primero y uno para el octavo. 

La Fórmula 1 todavía no ha anunciado en qué seis Grandes Premios se disputarán las sprints en 2023. En su año de estreno, los circuitos elegidos fueron Silversonte, Monza e Interlagos y el circuito brasileño es el único que repite en el calendario de 2022, pues las otras dos citas  —ya disputadas— se celebraron en Imola y Austria.

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31 comentarios
Imagen de RIA556

#19 pablojmm, la FIA penaliza para la carrera y NO para la sprint. Ahora bien, SI se penalizara en la carrera corta se cumple lo que dices en tu comentario; ya que, la sprint define la parrilla de salida del domingo y eso la haría más atractiva, pero SI cambian en dos oportunidades cualesquiera de los componentes de la UM deberían sancionar también el día de la carrera larga; porque, en ambos casos son eventos puntuables.
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Saludos...

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Imagen de Grant Green

#12 SVPWM
Primero, no es soborno de Alonso; es una acusación de soborno en contra de Alonso.
Segundo, no; en este sitio web, la noticia, que está en todos lados, creo que no aparecerá aquí, por razones obvias.
Saludos.

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Imagen de pablojmm

#17 sería atractivo que un piloto al penalizar por usar componentes extras (motor, caja, turbo, etc), puedan remontar esas posiciones perdidas en la carrera Sprint. Allí si sería algo atractivo y muchos equipos se la jugarían para penalizar al agregar un motor nuevo extra.

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#17 Hola RIA!!. Lo explicaste perfectamente mi hermanazo. Un abrazo.

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Imagen de RIA556

#13 Compa guses
Lo que dices es muy importante; ya que, al NO incrementar el Nro de Unidad Motriz (UM) de 3 a 4 por Monoplaza para la Temporada F1 2023 y con 6 Competencias Sprint, el ritmo en dichas competencias puede superar el ritmo de las carreras con este nuevo formato; o sea, se rodaría más lento; ya que, la carrera larga otorga un mayor número de puntos y los Equipos NO van a sacrificar coches y NO exigirán su UM, haciendo poco atractiva la corta y, en los antecedentes de la Sprint en Imola (4ta Ronda) y Austria (11ma Ronda) del 2022 me remito; qué, se corrió a una media de 101 % y 107 % respectivamente, al tiempo de cada Pole, considerando los tiempos de vuelta de los Equipos del Top 3, igualando el ritmo de un domingo de carrera (Modo Ahorro de Motores a pesar de rodar más cargado de combustible).
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Así que, la FIA tendrá que aumentar el número de UM, SI NO quieren que este nuevo Formato de Competencias fracase para 2023, sobre todo, SI se mantienen las brechas en tiempos de vuelta entre los Equipos de este 2022.
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Saludos Hermano...

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#15 Una pregunta: ¿ponerte positivos a ti mismo te hace más creíble?

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#12 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#12 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de guses

Un saludo para los compis presentes.
Aparentemente las carreras Sprint fueron un éxito, pero con un apretado calendario de 24 carreras para el 2023, junto con 6 carreras Sprint, necesariamente tendrán que incrementar el número de motores disponibles y los componentes varios, porque tendremos records de penalizaciones en ese particular, ergo, los equipos tendrán más gastos. El límite presupuestario se quedará corto.
Aunque viéndolo bien, para los amos del circo, les conviene el caos y el desconcierto que se presentan cuando los equipos penalizan y se revuelve la grilla de salida.

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