PESE A LA FALTA DE UNANIMIDAD ENTRE EQUIPOS

La F1 aprueba cambios para fomentar adelantamientos en 2019

El voto de la Comisión de F1 aún tiene que pasar por el Consejo Mundial

Posible oposición de Ferrari, Red Bull, Renault, McLaren, Toro Rosso y Haas

AmpliarCarlos Sainz y Max Verstappen en Bakú - SoyMotor.comCarlos Sainz y Max Verstappen en Bakú

La Comisión de la Fórmula 1 ha aprobado los cambios aerodinámicos que buscan fomentar los adelantamientos en 2019, pese a la falta de unanimidad entre los equipos. No obstante, estas modificaciones en el reglamento no son definitivas, ya que deben pasar por el Consejo Mundial de los Deportes de Motor.

La Fórmula 1, la FIA y todos los equipos se reunieron ayer, en la fecha límite para abordar los cambios aerodinámicos de cara a la próxima temporada. Modificaciones aprobadas:

  • Alerón delantero simplificado, con mayor envergadura.
  • Tomas de freno delanteras más sencillas y sin aletines.
  • Alerón trasero más grande y profundo.

Desde la llegada de Liberty Media se han intentado promover cambios para mejorar el espectáculo y facilitar los adelantamientos. Tras la reunión de ayer, la Comisión de la Fórmula 1 ha aprobado la propuesta de cambiar la parte frontal del monoplaza para ayudar a que todos los coches puedan seguir al de delante sin tantos problemas.

También han dado luz verde al plan de dar más protagonismo al DRS, con unalerón trasero más grande. Estos cambios se debatieron inicialmente en Baréin, en una reunión de emergencia, pero no salieron adelante por la oposición de los equipos.

 

  • Votos a favor: Mercedes, Williams, Force India y Sauber.
  • Votos en contra: Ferrari, Red Bull, Renault, McLaren, Toro Rosso y Haas.

 

La votación se ha aprobado sin la unanimidad de todos los equipos. A falta de confirmación oficial, algunas fuentes apuntan a que sólo Mercedes, Williams, Force India y Sauber han apoyado los cambios, mientras que Ferrari, Red Bull, Renault, McLarenToro Rosso y Haas se habrían opuesto.

A pesar de que la propuesta se ha aprobado, los cambios deben ser confirmados por el Consejo Mundial de la FIA y, de hecho, Ferrari también podría aplicar su derecho a veto en el caso que consideren que estos cambios van en contra de sus intereses.

 

ARGUMENTO EN CONTRA

Los nuevos cambios para 2019 no satisfacen a todos los equipos y el jefe de la escudería Red Bull, Christian Horner, admite que estos pueden llegar a traer malos resultados. "Hay consecuencias que son perjudiciales, así que mejor dejar las cosas como están por ahora. Ya se hará un conjunto que abarque todo en 2021", ha opinado Horner.

El jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul, también prefiere esperar a 2021. "En mi opinión, la F1 es suficientemente buena para los dos próximos años. Se puede mejorar ligeramente con algunos cambios en la normativa deportiva y vamos a hacer propuestas para mejorar el espectáculo", ha comentado.

"Pero no deberíamos distraernos de nuestro principal objetivo, que es 2021. Hagamos algo apropiado con todo el coche y el límite presupuestario. Por el momento tenemos un buen producto", ha agregado.

 

ARGUMENTO A FAVOR

Sin embargo, el jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, considera esencial hacer pequeños cambios antes de 2021 para no ver un cambio radical dentro de tres años. "Creo que todo tiene sentido. Tenemos otros tres años con esta fórmula y si no hacemos cambios en este momento, será un poco inútil, porque habrá modificaciones grandes para 2021", ha relatado Lowe.

"Así que es el momento de que la F1 actúe para tener un buen espectáculo", ha señalado para finalizar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Mercedes
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
35 comentarios
Imagen de fenix80

#12 Porque fuimos varios los que lo dijimos. Más aerodinámica y coches más anchos = menos adelantamientos.

  • 2
  • 0
Imagen de Sebas

#12 Yo creo que en esto la FÍA es la última a culpar

  • 0
  • 4
Imagen de Talio

A mi me parece perfecto a nivel de competición, en cuanto a estética, espero que enseñen un modelo aproximado en breves

  • 1
  • 0
Imagen de sobis10

No entiendo para que pidieron el cambio de reglamento en 2017, "los autos mas rapidos de la historia" si van a desahacer todo el proximo año, nunca termino de comprender a la FIA, en fin.. espero que estos cambios sean para bien, porque últimamente todo lo que toco la FIA lo termino destruyendo o desvirtuando. A mi personalmente me fascinan estos autos, el trabajo aerodinamico me parece espectacular en esta categoría la lleva al mas alto nivel, simplificar los monoplazas me recordarian a esos autos de m**** del 2009, me gustaría que se busque la solución en otras areas, pero en fin ellos "saben" lo que hacen.

  • 1
  • 0
Imagen de rnramos

#10 Justo iba a comentar eso.
Qué curioso que los que apoyan esta idea sean los que tienen mejor motor y les cuesta más el chasis.

  • 2
  • 0
Imagen de Mister77

Buenos días pero nos habéis dado cuenta qué excepto Sauber los únicos que lo aprueban son los que llevan motor Mercedes la propuesta es más para tirar de motor que de aerodinámica y solo lo aprueban los motores más potentes yo creo que Mercedes sabe que Ferrari Red Bull y McLaren pueden comerte la tostada aerodinámica y están buscando el motor puro

  • 6
  • 0
Imagen de BigP

Me sorprende que Mercedes apoye esta medida, con lo trabajado que tienen el coche en general. Eso si, dicen que no hace falta unanimidad, pero es que ¡lo han aprobado sin tener la mayoría de los votos! Me imagino que Ferrari tirará de veto.
Aun así, esto sólo beneficia a los equipos que basan el rendimiento de su coche en el motor y me parece muy injusto para los que llevan varios años de desarrollo del morro como Ferrari, Red Bull y McLaren.

  • 1
  • 2
Imagen de fenix80

#6 El problema del efecto suelo es que si pillan un bache y se despegan salen volando, ya ha pasado muchas veces en varias competiciones, por eso prohibieron las faldillas.

  • 4
  • 0
Imagen de fenix80

#2 En vez de poner 5 planos en paralelo, pondrán 2 con el doble de superficie. Si quitan los generadores de vórtices y turbulencias, lo que son todas las ranuras y aditamentos de centímetros, ya será un gran paso.

  • 2
  • 0
Imagen de Jhonatan

#2 más grandes y simples serían menos sensibles a las turbulencias generadas por los coches. No estoy seguro que sea la solución, leí por ahí que aumentar el efecto suelo permitiría a los coches ir más pegados. Si alguien puede explicarnos algo al respecto...

  • 1
  • 0

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP