PESE A LA FALTA DE UNANIMIDAD ENTRE EQUIPOS

La F1 aprueba cambios para fomentar adelantamientos en 2019

El voto de la Comisión de F1 aún tiene que pasar por el Consejo Mundial

Posible oposición de Ferrari, Red Bull, Renault, McLaren, Toro Rosso y Haas

AmpliarCarlos Sainz y Max Verstappen en Bakú - SoyMotor.comCarlos Sainz y Max Verstappen en Bakú

La Comisión de la Fórmula 1 ha aprobado los cambios aerodinámicos que buscan fomentar los adelantamientos en 2019, pese a la falta de unanimidad entre los equipos. No obstante, estas modificaciones en el reglamento no son definitivas, ya que deben pasar por el Consejo Mundial de los Deportes de Motor.

La Fórmula 1, la FIA y todos los equipos se reunieron ayer, en la fecha límite para abordar los cambios aerodinámicos de cara a la próxima temporada. Modificaciones aprobadas:

  • Alerón delantero simplificado, con mayor envergadura.
  • Tomas de freno delanteras más sencillas y sin aletines.
  • Alerón trasero más grande y profundo.

Desde la llegada de Liberty Media se han intentado promover cambios para mejorar el espectáculo y facilitar los adelantamientos. Tras la reunión de ayer, la Comisión de la Fórmula 1 ha aprobado la propuesta de cambiar la parte frontal del monoplaza para ayudar a que todos los coches puedan seguir al de delante sin tantos problemas.

También han dado luz verde al plan de dar más protagonismo al DRS, con unalerón trasero más grande. Estos cambios se debatieron inicialmente en Baréin, en una reunión de emergencia, pero no salieron adelante por la oposición de los equipos.

 

  • Votos a favor: Mercedes, Williams, Force India y Sauber.
  • Votos en contra: Ferrari, Red Bull, Renault, McLaren, Toro Rosso y Haas.

 

La votación se ha aprobado sin la unanimidad de todos los equipos. A falta de confirmación oficial, algunas fuentes apuntan a que sólo Mercedes, Williams, Force India y Sauber han apoyado los cambios, mientras que Ferrari, Red Bull, Renault, McLarenToro Rosso y Haas se habrían opuesto.

A pesar de que la propuesta se ha aprobado, los cambios deben ser confirmados por el Consejo Mundial de la FIA y, de hecho, Ferrari también podría aplicar su derecho a veto en el caso que consideren que estos cambios van en contra de sus intereses.

 

ARGUMENTO EN CONTRA

Los nuevos cambios para 2019 no satisfacen a todos los equipos y el jefe de la escudería Red Bull, Christian Horner, admite que estos pueden llegar a traer malos resultados. "Hay consecuencias que son perjudiciales, así que mejor dejar las cosas como están por ahora. Ya se hará un conjunto que abarque todo en 2021", ha opinado Horner.

El jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul, también prefiere esperar a 2021. "En mi opinión, la F1 es suficientemente buena para los dos próximos años. Se puede mejorar ligeramente con algunos cambios en la normativa deportiva y vamos a hacer propuestas para mejorar el espectáculo", ha comentado.

"Pero no deberíamos distraernos de nuestro principal objetivo, que es 2021. Hagamos algo apropiado con todo el coche y el límite presupuestario. Por el momento tenemos un buen producto", ha agregado.

 

ARGUMENTO A FAVOR

Sin embargo, el jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, considera esencial hacer pequeños cambios antes de 2021 para no ver un cambio radical dentro de tres años. "Creo que todo tiene sentido. Tenemos otros tres años con esta fórmula y si no hacemos cambios en este momento, será un poco inútil, porque habrá modificaciones grandes para 2021", ha relatado Lowe.

"Así que es el momento de que la F1 actúe para tener un buen espectáculo", ha señalado para finalizar.

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35 comentarios
Imagen de fenix80

#19 En la Indy han simplificado la aerodinámica y le han dado más protagonismo al fondo, pero hay unos límites, como dijo Sebastien Bourdais, incluso las frenadas afectan a la altura y esta a la carga.
"El arte de no volar"
Curiosamente, la aleta que acaban de quitar o la cresta delantera de la Indy evitan los vuelos.

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Imagen de dannymarkez

No se no se me huele que Mercedes quiere seguir dominando esta era con su motor.. saben cuales son sus puntos debiles y fuerte y que casualidad.. habrá que ver como son los detalles de cada cosa y como afectara todo esto a los equipos de menos motor..

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Imagen de Hakkinen

Qué mal. Cuando por fin teníamos una temporada decente y ya quieren meter mano.
El problema yo creo que es la nostalgia y el "lo quiero todo ahora".
Por un lado, la gente no parece darse cuenta de que en los 90 las carreras también eran tremendos tostones y procesiones (aprovechad para ver el aburrimiento de Australia 93 hoy que lo echan en Movistar).
Y luego la gente que si no pasa nada en 20 vueltas ya dicen que la Fórmula 1 está acabada.

A ver, gente, no todo van a ser carreras de estar con el corazon saliéndose por la boca a cada curva, es prácticamente imposible. No seais como niños pequeños que no tienen espera y al cabo de 20 minutos lloran porque "es que es muy aburrido y no pasa nada".

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Imagen de bryan281010

Ami personalmente me gustan mucho mas ahora como estan y dejarlo asi hasta 2021 y ya luego el cambio radical esta siendo una temporada brutal la mejor de estos ultimos años

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Imagen de Volvo_for_life

Sólo la estabilidad de las reglas hará que casi todos estén más cerca.
El adelantamiento no debe más artificial.

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Imagen de Perán

#14 La FIA es la que dictamina las normas, es como el Senado del automovilismo... El la que tiene la última palabra para los cambios.

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Imagen de Jhoko

#8 aunque se pueden generar formas de aumentar la carga desde abajo del coche sin correr ese riesgo como la Indy Car y allá si hay baches en los circuitos.

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Imagen de Mister77

Cataluña también es otro circuito que si se modificaría la última curva para hacerlas más lenta igual habría más adelantamientos

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Imagen de Mister77

O igual es modificar los coches habría que modificar los circuitos por ejemplo Mónaco sea cual sea el coche adelantarlo a ser casi imposible en Hungría podrían modificar la última curva ponerla tipo a la de Estados Unidos una curva donde tengan que frenar más los coches y así poder salir pegados el uno al otro a una recta larga y permitir usar el DRS cuando el piloto quiera el quiera no cuando haya una marca por ejemplo en China recta larga y el de RS muy lejos en Bakú me imagino que lo mismo no me fijé igual dejando usar el DRS a los pilotos libremente para poder adelantar se ganaría en emoción y habría más adelantamiento

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Imagen de Perán

En cuanto al alerón delantero, espero que con mayor envergadura se refieran a hacerlo mas alto. Porque como encima los hagan sobresalir sobre el ancho de las ruedas, me voy a enfadar incluso más que por el Halo.

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