El futuro de Honda en F1, en duda por la electrificación del sector automotriz

mira por que esta pag es una mierda buscando anteriores post, así que te lo repito por aquí, lo único en la producción de un eléctrico que contamina más que la producción de uno térmico es el litio y este es 100%% REUTILIZABLE, y solo hay que sacarlo sin permitir a las empresas echar toda la mierda sin control... pero NO CONTAMINA mientras se usa como lo otros, la comparación de contamina más fabricándolo es PURA DEMAGOGIA por que un coche a combustión CONTAMINA durante toda su VIDA superando con creces dicha comparación y de donde sacar la electricidad... en España hace 5 años se publicitaba que el 40% consumido era de procedencia verde, y desde entonces se ha doblado la cantidad de parques eólicos y no el dato pero las granjas solares que han plantado sin decir nada es de record mundial, si somos el país que mas granjas solares instalo en 2019, y por que tan callados, joder es que como te explico que te subo el precio cada vez que un jeque estornuda si la gente sabe que la mayoría de la producción eléctrica no consume derivados del petroleo?¿?¿? estamos en una sociedad capitalista o que? si se sube el consumo se sube la producción y si la gente no quiere quemar petroleo se joden e instalan otros métodos o se hunden joder que van a dejar de cobrar por que no quieren... en serio? lo cierto es que llevan años jodiendo al personal y culpando al ciudadano, sabes que siempre dicen que es la gente de a pie la que más contamina y resulta que en España solo la industria en electricidad consume más de un tercio de lo producido? que otro tercio lo vendemos en un mercado europeo manipulando los precios descaradamente y el resto se reparte entre transporte y ciudadanos, y eso solo es la electricidad, que pasa con los residuos? vaya cuando miras las cuentas las cosas empiezan a no cuadrar... Como siempre si no vivo en una comuna, me como solo lo que yo planto, y si tengo un móvil, ya no soy un ecologista?¿?¿ solo un falso.... eso es tragar el discurso de la industria y bajar los brazos para no hacer nada,

No estoy confundiendo nada ni criticando tu comentario, el cual por cierto es bastante acertivo...lo único que dije es que la F1 como la conocemos con motores térmicos va a morir...cuando no lo sé no pretendo saberlo pero ya es un negocio del que los constructores huyen para unirse a la FE, más económica, competitiva y acordé con los tiempos...si la F1 no se vuelve eléctrica muere y no se puede volver electrica porque la FE tiene exclusividad como categoría.. además en europa el exceso de regulación medio ambiental más temprano que tarde le va a pasar factura a la F1 y mientras no pueda ser eléctrica tiene que reinventarse y eso pasa por ir a mercados menos regulados...es simple y claro....Lo otro que dije es que Liberty está metido en un negocio que es un especie de zapato chino...los constructores no quieren nada con la F1 nadie quiere ingresar más piensan en salirse de ella...mientras la FE crece contigo la espuma....la FE se valoriza varias veces cada año y la F1 lucha por sobrevivir y la adaptación al cambio se le hace cada vez más difícil...si Liberty quisiera vender hoy la F1 perdería mucho dinero...si es que alguien se la compra que lo dudo mucho...Yo soy seguidor de la fórmula uno de toda la vida y me encanta, me resulta imposible creer lo que está pasando ahora, primero la estupidez de la moda SUV y la de los autos eléctricos...ni hablar de los autonomos a esas porquerías espero no verlas nunca al 100 por 100...pero el hombre desde que apareció en la tierra ha dejado cagada tras cagada y no aprende....con esto no estoy diciendo que prefiero los autos que quemen combustible fósil ...estoy 100por 100 de acuerdo en buscar un medio de transporte no contaminante....pero ese no es el auto eléctrico y el que así lo piense está equivocado...el auto eléctrico es contaminante tanto o más que el de gasolina....el proceso de producción de un auto eléctrico es altamente contaminante, aunque ustedes crean que no contamina con su uso también se equivocan....solo un ejemplo hoy el auto eléctrico en España no llega al 1%del parque automotor español...ahora imagina de dónde van a sacar toda la energía eléctrica que necesitarán todos los autos particulares, los taxis los vehículos compartidos los buses urbanos e interurbanos la motos eléctricas, scooters y bicicletas eléctricas,eso sin mencionar la electricidad que tarde o temprano usarán los barcos y aviones para su traslado,las casas, departamentos, oficinas empresas e industrias motivo más que suficiente para saber que al menos pasaran decenios antes de que todo ello pueda producirse por energías renovables....entonces quiénes y como producirán esa energía que nos venden como limpia...la producirán centrales a carbón, petróleo y nucleares, todas ellas altamente contaminantes....más unas pocas generadoras Eólicas, Fotovoltaicas y menos aún geotérmicas, la energía mareomotriz o energía de las olas del mar nadie la está estudiando tan acondicionado como lo están haciendo con la implementación del auto eléctrico....no crees que al menos da para pensar en el tema...

La exclusividad de la Formula E es hasta 2039. Pero como ya se dijo hace muchos años, cuando todo esto arrancaba, siempre se estará abierto a una fusión, que no absorción con la Formula 1. Es más, al paso que vamos, la fagoctiación de la que habláis podría ser a la inversa. Pero nuevamente nos encontraríamos con la principal diferencia que tienen Formula E y Formula 1, su esencia. Trasladar los coches de Formula E a la Formula 1 no tendría sentido, porque el crecimiento de la competición eléctrica va por sentidos opuestos: espectáculos en las ciudades, más cercanía al público, gente más comprometida con el medio ambiente. Mientras que el público de la Formula 1 suele echar pestes de las nuevas formas de movilidad. El otro gran factor de crecimiento es el presupuestario. Mientras la Formula 1 es incapaz de generar una reglamentación que mantenga los costes de competir al mismo tiempo que no destroza su ADN, en la Formula E el ADN está en sólo desarrollar ciertas partes del monoplaza para hacerla asumible a los constructores. De ahí su éxito aunando a grandes marcas como Audi, Mercedes, BMW, Porsche, Nissan-Renault, Jaguar o DS (PSA), junto a NIO o Mahindra. Mientras suenan cantos de sirena de futuro sobre la entrada de Honda, Toyota y Ford. La supervivencia de la Formula 1 depende en buena medida de que se acerque a la Formula E, y los primeros pasos ya se dieron con la entrada de Liberty en el accionariado o el interés de Agag en presidir la FIA. Con las fichas bien posicionadas, será cuando empecemos a hablar de contactos reales. Probablemente pensando en el cambio de reglas de la F1 de 2025, o como muy tarde 2029.

que la FE tiene un a "exclusividad" de ser la competición 100% eléctrica es cierto, que dure 50 años... También tenían que el apartado de motorización seria igual y lo desarrollaría la misma empresa, hasta que entraron los grandes de la industria y eso cambió, por otro lado he puesto en mi comentario que no seria 100% eléctricos... si no híbridos pero "al revés" quitando las limitaciones de consumo eléctrico y potencia entregada. También entre la mejora de la electrificación puede incluso que se unan durante unas temporadas de transición (cuando los tiempos sean parejos, para eso aun queda muuucho). El tema no es que se vayan a otros mercados por regulaciones, pues no tiene nada que ver con ello, NINGÚN gobierno a regulado contra la F1, confundes ser top de la tecnología con que esa tecnología es irrelevante, por otro lado desde hace años están en el tope de lo que se puede hacer quemando combustible, no hay diseños ni revoluciones en los motores térmicos desde hace muuucho.

Cierto que la Formula E tiene contrato de 50 años.... ¿y?, Como cualquier contrato, se puede renegociar y para eso están los abogados y cuyo patrón es el mismo, por lo que si la Formula 1 quiere absorberla la absorberá.

lo que hay que leer por tener ojos. La Formula E, pertenece al mismo propietario y es una competición que todavia esta en bragas y que todavía le queda mucho recorrorido. Por otro lado, ya algunos paises, como españa, ya han indicado que haran que sea más ECO, y el plan es entre 2030 a 2050.

La verdad es que Liberty no tiene muchas posibilidades...La fórmula 1 no puede electrificarse todavía, porque la Fiscalía firmó un contrato de exclusividad con la fórmula E y si no mal recuerdo es por 50 años por lo tanto si la fórmula 1 se eléctrica al 100% La Día y la F1 serán demandadas por incumplimiento de contrato...vender. Tampoco es una opción ya que quien querrá comprar un negocio multimillonario que está en franco retroceso?...La otra opción es llevarse la fórmula 1 de Europa y hacerla en América continente con menos restricciones medio ambientales y gran número de seguidores...De pueden hacer carreras en Canadá...USA... México...Colombia...Brasil.... Argentina y abrir nuevos mercados como Chile... Panamá...etc.. también se puede expandir al continente africano y abrir nuevamente el mercado del gran premio de Sudáfrica y mantener sus carreras en Asisten China...Singapur....Malasia...Japón....Abudabi, e intentar volver a Dubái y a Corea del Sur y porque no tratar de negociar un gran premio en India... sería el paso lógico para que la categoría sobreviva el mayor tiempo posible hasta que se pueda electrificar por completo.

Más allá...

Pues con el grupo Renault en horas bajas (19 millones de beneficio el año pasado... vaya batacazo) y Honda pensándose la continuidad... ojo que ya pidieron (TODOS) y fueron concedidos 5 años más con estos motores así que hay tiempo para que lo piensen, Más aya de esa fecha incluso que los F1 sean de motor de explosión es una incógnita, quizás veamos un cambió de 180 grados, me refiero a que el motor de explosión sea de dos tiempo ultra pequeño y eficiente que aparte puede "quemar" casi cualquier cosa como los combustibles sintéticos sin tanta perdida de potencia como uno de cuatro tiempos y son mucho más simples, como apoyo a la autonomía de una motorización eléctrica. No se es bonito soñar... a ver como sale de esta Liberty.