SEGÚN PRENSA ITALIANA

La bujía rota de Vettel en Suzuka podría forzar un cambio de motor

El problema de Ferrari en el GP de Japón puede haber afectado a los pistones del motor

Ello provocaría que el alemán tenga que montar una nueva unidad de potencia

AmpliarMecánicos trabajando en el coche de Vettel antes de la carrera en Suzuka - SoyMotor.comMecánicos trabajando en el coche de Vettel antes de la carrera en Suzuka

Los problemas de fiabilidad de la Scuderia Ferrari parecen no llegar a su fin tras de lo sucedido en Malasia y Japón. En este sentido, desde Italia apuntan a que la quinta unidad de potencial que el equipo estrenó en Sepang podría haber sufrido algún daño tras el último incidente que obligó a Sebastian Vettel a abandonar.

En poco menos de un mes las opciones de Ferrari  y de Sebastian Vettel de ganar el Mundial de Fórmula 1 se han desvanecido por una serie de fallos mecánicos –además del incidente en la salida de Singapur–, que han obligado al equipo a replantearse su situación. El último gran contratiempo tuvo lugar en Suzuka donde el piloto alemán tuvo que abandonar por una bujía dañada que impidió el correcto funcionamiento de su unidad de potencia –la quinta de la temporada–.

Ahora, la Gazzetta dello Sport apunta a que los daños en el coche de Seb podrían haber ido mucho más allá, hasta el punto de dañar algunos pistones del motor. De ser esto cierto, las opciones del alemán se desvanecerían por completo ya que ello obligaría casi con total seguridad a montar un nuevo motor para no arriesgarse a sufrir más problemas, con la consiguiente penalización que ello supondría.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Ferrari
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
40 comentarios
Imagen de Mend

[#19 Rep68] ¿Y no podrían usar la 5ª unidad en los libres ? supongo que así saldrían de dudas puesto que es precisamente la evolución mas reciente y mas potente , una pena que la descarten así sin mas .

#18 Correcto, además en el mismo artículo donde se menciona el tema de esos daños, dice " Insomma prudenza consiglierebbe di accantonare la quinta power unit e gestire il finale di stagione di Vettel con la quarta, quella montata prima delle qualifiche in Malesia e poi non usata in gara. "
La Gazzetta dello Sport con edizioni locali – 12 Ottobre 2017

  • 1
  • 1
Imagen de Rep68

[#18 F1-Team] Correcto, además en el mismo artículo donde se menciona el tema de esos daños, dice " Insomma prudenza consiglierebbe di accantonare la quinta power unit e gestire il finale di stagione di Vettel con la quarta, quella montata prima delle qualifiche in Malesia e poi non usata in gara. "
La Gazzetta dello Sport con edizioni locali – 12 Ottobre 2017

#16 Tranquilo, si las cuentas no fallan tienen una UP totalmente nueva para su uso.

  • 1
  • 0
Imagen de F1-Team

[#16 Mend] Tranquilo, si las cuentas no fallan tienen una UP totalmente nueva para su uso.

#14 Solo intento ser optimista y que el motor de Vettel no sufriera mayores problemas .
Me acabas de amargar el día con esa explicación tan detallada que rompe cualquier resquicio de optimismo .

  • 1
  • 0
Imagen de F1-Team

[#10 BernoulliGauss] Creo que esto carece de sentido---ahora como ya tal cosa no existe el combustible en el puso maximo superior donde ocurre , ya no se va a quemar . Si no que se van a producir ciclos de admsion inconsistentes que van a fomar un cascabeleo en el piston y levas---

Bueno , una bujia que no funciona , significa que todo se jodio en el sistema , ya que la bujia se encarga de crear el arco voltaico que alcanza temperaturas que producen la combustión , ahora como ya tal cosa no existe el combustible en el puso maximo superior donde ocurre , ya no se va a quemar . Si no que se van a producir ciclos de admsion inconsistentes que van a fomar un cascabeleo en el piston y levas , que a su vez pasaran al cigueñal . Entre mas rapido suceda las temperatura se eleva por ende van ocurrir detonaciones que no ocurren en punto maximo donde debe ocurrir o se trata en gran medida . Este efecto es destructivo , ya que jode por completo los ciclos de adicion de calor y rechazo de calor pero lo mas comprometido en donde ocurre el trabajo , ya que todo se vuelve un caos . Seguramente ese motor esta muerto.

  • 1
  • 0
Imagen de Mend

[#14 BernoulliGauss] Solo intento ser optimista y que el motor de Vettel no sufriera mayores problemas .
Me acabas de amargar el día con esa explicación tan detallada que rompe cualquier resquicio de optimismo .

#11 Mend En el ciclo Otto es de vital importancia que se desarrolle el proceso de adición de calor a volumen constante, ya que las relaciones de compresión son cortas por esa misma razon , se utilizaba plomo como antidetonante ya que antes de llegar al punto maximo ocurría una detonación parcial y después otra detonación , este proceso que produce un cambio de presion que hace vibrar los autos , por ende apenas se dejaron de utilizar gasolina sin plomo se bajaron las relaciones de compresion . Si quieres danar tu carro puedes hacer esto , quitale una bujia y rueda unos 100 Km , vas haber como llegara un momento que a ciertas revoluciones cuando el flujo masico y las presiones son mas altas , entra en resonancias ciertas partes . Si no comprendes lo que es un motor de combustion , no me vengas con videitos .

  • 1
  • 1
Imagen de guses

Los Ferraristas no deberían preocuparse tanto, el super auto Ferrari seguro llegará al podio aunque salga de último (si no presenta problemas mecánicos), ya lo vimos en Malasia comenzando detrás de la ambulancia y terminando en 4to lugar. La intranquilidad que se presenta es que de aquí en adelante dependen de lo que haga Hamilton y de lo que pueda estorbar Red Bull a Mercedes en carrera, de resto es garantía que pelearán por el primer escalón del podio.

  • 1
  • 1
Imagen de BernoulliGauss

[#11 Mend] Mend En el ciclo Otto es de vital importancia que se desarrolle el proceso de adición de calor a volumen constante, ya que las relaciones de compresión son cortas por esa misma razon , se utilizaba plomo como antidetonante ya que antes de llegar al punto maximo ocurría una detonación parcial y después otra detonación , este proceso que produce un cambio de presion que hace vibrar los autos , por ende apenas se dejaron de utilizar gasolina sin plomo se bajaron las relaciones de compresion . Si quieres danar tu carro puedes hacer esto , quitale una bujia y rueda unos 100 Km , vas haber como llegara un momento que a ciertas revoluciones cuando el flujo masico y las presiones son mas altas , entra en resonancias ciertas partes . Si no comprendes lo que es un motor de combustion , no me vengas con videitos .

#10 No se que decirte https://www.youtube.com/watch?v=sAu-rA7tCAE
Aunque el ejemplo es con 4 cilindros se ve como el dueño le tira en revoluciones y no parece preocuparle que se vaya todo a tomar viento .

  • 4
  • 1
Imagen de F1-Team

[#12 Oldriver] en teoría, salvo que nos perdiésemos algo, disponen de la unidad 4 sin estrenar. No llevaría penalización usarla

De confirmarse es una pésima noticia para Ferrari. Difícilmente, en condiciones normales, podréis Vettel ganar la carrera partiendo último, pero...
Será difícil que realmente salga último, habrá algún otro sancionado. Por otra parte superar a coches a los que normalmente les quita una vuelta en carrera no es precisamente una tarea muy dificil, asi que el problema será conseguir algo mejor que un sexto (repito, si nadie falla).
A la hora de la verdad, de confirmarse lo peor, todo dependerá de que tan especulador este Hamilton y si se mete en líos o no, recordando la última carrera....llegar delante de Vettel es suficiente.
En resumen, malos augurios, pero no para tanto.

  • 1
  • 1
Imagen de Oldriver

De confirmarse es una pésima noticia para Ferrari. Difícilmente, en condiciones normales, podréis Vettel ganar la carrera partiendo último, pero...
Será difícil que realmente salga último, habrá algún otro sancionado. Por otra parte superar a coches a los que normalmente les quita una vuelta en carrera no es precisamente una tarea muy dificil, asi que el problema será conseguir algo mejor que un sexto (repito, si nadie falla).
A la hora de la verdad, de confirmarse lo peor, todo dependerá de que tan especulador este Hamilton y si se mete en líos o no, recordando la última carrera....llegar delante de Vettel es suficiente.
En resumen, malos augurios, pero no para tanto.

  • 1
  • 0
Imagen de Mend

[#10 BernoulliGauss] No se que decirte https://www.youtube.com/watch?v=sAu-rA7tCAE
Aunque el ejemplo es con 4 cilindros se ve como el dueño le tira en revoluciones y no parece preocuparle que se vaya todo a tomar viento .

Bueno , una bujia que no funciona , significa que todo se jodio en el sistema , ya que la bujia se encarga de crear el arco voltaico que alcanza temperaturas que producen la combustión , ahora como ya tal cosa no existe el combustible en el puso maximo superior donde ocurre , ya no se va a quemar . Si no que se van a producir ciclos de admsion inconsistentes que van a fomar un cascabeleo en el piston y levas , que a su vez pasaran al cigueñal . Entre mas rapido suceda las temperatura se eleva por ende van ocurrir detonaciones que no ocurren en punto maximo donde debe ocurrir o se trata en gran medida . Este efecto es destructivo , ya que jode por completo los ciclos de adicion de calor y rechazo de calor pero lo mas comprometido en donde ocurre el trabajo , ya que todo se vuelve un caos . Seguramente ese motor esta muerto.

  • 1
  • 2

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP