Kubica: "Todavía pago el precio por intentar ser mejor piloto"

La primera disciplina que se atrevió a probar fueron los rallies. Así, el polaco asegura que aprendió aspectos de sensaciones de pilotaje que el resto de pilotos de F1 no poseen ni poseían en dicha época. De hecho, Kubica ha revelado que gracias a los rallies pudo sumar más puntos en 2010. De hecho, ese mismo año disputó algunos rallies como el Rally du Var o el Rally de Antibes.

"Estaba buscando algo fuera de la Fórmula 1 que me hiciera mejor piloto de Fórmula 1. Estaba intentando aprender cosas que los otros pilotos con los que estaba corriendo no tienen. Todavía pienso, en algunas circunstancias y condiciones, gracias a los rallyes –que estaba haciendo muy poco– anoté más puntos en 2010 que si no lo hubiera hecho rallies", se ha sincerado Kubica ante Tom Clarkson en el podcast oficial de la F1, 'Beyond the Grid'.

El actual piloto reserva de Williams siempre se declaró como gran aficionado a los rallyes. Kubica no solo corría por diversión, si no con el fin de ser un piloto más completo y con la filosofía de adquirir conocimientos que el resto de pilotos carecía. No obstante, el propio piloto reconoce que pagó muy caro estos cameos en rallyes.

"Es cierto que pagué un gran precio, y todavía estoy pagándolo. Pero no fue puramente por diversión. Había algo detrás de eso. Pero probablemente lo que realmente sucedió es que el deseo de ser un mejor piloto, un piloto más completo, el deseo de encontrar algo que otros no tienen o que puedo mejorar... Creo que en todo momento podemos aprender algo", ha explicado el piloto de 33 años. "El deseo de ser aún mejor, no era feliz siendo tan bueno como lo era yo. Necesitaba más. Y pensé que los rallies me darían esto. Y realmente me lo dieron, el problema fue que pagué un precio demasiado alto...", ha apostillado.

¿Qué es lo aprendió Kubica exactamente de los rallies? El polaco supo cómo gestionar mejor el funcionamiento de los neumáticos, por ejemeplo. Esto le permitió definir una mejor estrategia cuando disputaba un Gran Premio y ahorrar gomas: "Aprendí ma tener sensibilidad. Muchas veces sucedió que no me detuve para poner neumáticos intermedios, continué con los de seco. Todos los demás paraban en boxes y ganaba muchas posiciones. Esas cosas que no puedes ver. El único que puede juzgar y entender eres tú mismo, porque con sensibilidad en el volante, solo el piloto puede saber lo que necesita", ha finalizado.

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