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COLABORACIÓN CON HONDA

Key: "Dijeron que tendríamos menos presión que McLaren, pero no"

El hecho de ser el escaparate de Honda es un añadido de presión para ellos
El director técnico de Toro Rosso reconoce que les frustra su bajo rendimiento
Los de Faenza son octavos, sólo por delante de Sauber y Williams
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Ana Vázquez
Ana Vázquez
22
13 Jul 2018 - 15:37

Toro Rosso no pasa por uno de sus mejores años en su primera temporada con Honda. Los de Faenza son octavos, sólo por delante de Sauber y Williams. El director técnico del equipo, James Key, reconoce que les falta ser más consistentes. A eso añade el factor presión, que aunque todos intentan que no les afecte, está ahí.

Aunque los pronósticos sobre el primer año de colaboración de Toro Rosso con Honda eran buenos, pronto el equipo se ha quedado atrás y le han superado los mejores de mitad de parrilla. James Key, director técnico de los de Faenza, cree que muchos de los problemas que tienen están en el chasis. Además, la presión que sienten por ser el equipo en el que todos se fijan para ver el progreso del motor japonés, también pasa factura.

"Muchos dijeron que tendríamos menos presión que el equipo anterior, McLaren, pero no ha sido el caso en absoluto. Sin embargo, tratamos de hacer que esta presión sea positiva al ser transparentes con ellos. Nos ayuda a resolver problemas", ha reconocido Key en un comunicado de Honda publicado por el diario francés Auto Hebdo. 

"Esta temporada realmente ha sido irregular. Debo decir que no estamos contentos en este momento de nuestra situación. Hay muchas razones que explican esto. Pudimos demostrar que podíamos tener cierta velocidad con Pierre Gasly en Baréin y Mónaco, pero no teníamos la regularidad que queríamos", ha continuado.

"Una de las razones viene del chasis. Estamos desarrollando evoluciones para mejorar la constancia. La frustración es saber que puedes hacerlo, pero todo tiene que juntarse correctamente porque funciona muy bien cuando pasa eso. El caso es que es suficiente perder tres décimas de vuelta para comenzar a sufrir esta inconstancia. Puede ser la diferencia entre acabar entre los diez primeros o 14º, o incluso eliminado en Q1", ha añadido.

Key reconoce que trabajar con Honda les ha obligado a revisar sus procedimientos, además, recuerda que no es fácil vivir con la presión de que son el equipo escaparate del progreso de los nipones, sobre todo ahora que se sabe que ellos propulsarán a Red Bull en 2019.

"Ésta es la primera vez que el equipo tiene la oportunidad de trabajar con un constructor. Es un gran desafío y una gran responsabilidad. Tenemos una gran empresa que confía en nuestro chasis y debemos cumplir con esas expectativas. Debo decir que no hemos contratado a más personas, trabajamos con el equipo de base y todos se han adaptado muy bien al desafío", ha agregado para terminar.

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22 comentarios
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Snooze u lose
14 Jul 2018 - 17:29
#22
#18 @#16 60 millones por temporada Ver comentario
de donde sacas esa info? alguna fuente confiable o te lo has imaginado? respecto a tu comentario
#17 @#16 El motor Honda RA618 en el chasis de McLaren estarían muy cerca de RBR . 1. Primero el motor ... Ver comentario
punto 2. lo que si escuché por allí es que mcl no han podido usar el nuevo desarrollo del mgu-h por que no les encaja en su parte trasera, es lo que tiene ser cliente de un motorista que hacen sus desarrollos para ellos mismos y no la exclusividad que les daba honda.
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JOYPERO
14 Jul 2018 - 13:21
#21

Hombree si tenemos por aqui a Cyber y su motor Honda y su RA618

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AJ1090
14 Jul 2018 - 13:13
#20
#12 @#11 yo concuerdo en que como equipo, toro rosso debe tener menos presión que mcl, pero honda ahora ... Ver comentario
Estoy de acuerdo contigo, pero la presión la tiene Honda no Toro Rosso, yo comparaba entre Toro Rosso Y Mclaren, si comparamos entre Mclaren y Honda es normal que cada año que pasa Honda tiene mas presión. Siendo el gigante de la automoción que es, es normal
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jos3
14 Jul 2018 - 13:11
#19
#16 @#14 No te canses mucho que estos no entienden nada...Como muy bien has dicho las roturas de el moto ... Ver comentario
jajajaja 4 años de roturas y según tu Honda es mejor q e motor Renault q esta a día de hoy ganando carreras con RedBull...jajajaja eh, pero aquí el que entiendes eres tu si...jajajaja
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Deadpool
14 Jul 2018 - 13:09
#18
#16 @#14 No te canses mucho que estos no entienden nada...Como muy bien has dicho las roturas de el moto ... Ver comentario
60 millones por temporada
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Deadpool
14 Jul 2018 - 12:33
#17
#16 @#14 No te canses mucho que estos no entienden nada...Como muy bien has dicho las roturas de el moto ... Ver comentario
El motor Honda RA618 en el chasis de McLaren estarían muy cerca de RBR . 1. Primero el motor Honda es mucho mejor que el motor Renault tanto en potencia pura como en eficiencia en carrera y fiabilidad.. 2. Si McLaren hubiera seguido en Honda, con el motor en exclusiva tendrían mejor rendimiento y no hubieran tenido que rediseñar la toda la parte posterior del coche, evitando todos los problemas que se han encontrado...Problemas que también tiene TR por la tardanza en el cambio de motor
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Deadpool
14 Jul 2018 - 12:22
#16
#14 @#10 pero es que no haz entendido no es culpa del motor pero le hecha la culpa al chasis han tenido ... Ver comentario
No te canses mucho que estos no entienden nada...Como muy bien has dicho las roturas de el motor Honda, se deben a los accidentes...Les duele ver que Alonso y McLaren mordieron el anzuelo que les puso Honda para romper el acuerdo, que por cierto, McLaren tiene que pagar 60 millones a Honda de aquí al 2020....PD el motor menos potente y menos fables es el Renault son los únicos que han dejado a sus pilotos tirados en carrera...saludos
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Txusito
14 Jul 2018 - 10:18
#15

Esperaré a ver ese motor montado en un chasis Red Bull para opinar. intentaré separar rendimiento y fiabilidad. En el rendimiento veremos donde está cada uno. Otra cosa es que la fiabilidad les permita o no estar en la lucha por puntos.

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Rapidos
14 Jul 2018 - 10:07
#14
#10 no querian motor honda ? que mclaren se iba a arrepentir. . . toma motor honda ! Ver comentario
pero es que no haz entendido no es culpa del motor pero le hecha la culpa al chasis han tenido mucha mala suerte con abandonos hasta en 8 oportunidades 3 de gasly y 5 de brendom de 10 carreras cuando yo lo veo claro parte del problema son los toques o choques que han tenido esta temporada la otra falta del rendimiento del motor el Australia china y baku.
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Rapidos
14 Jul 2018 - 09:56
#13
#3 la verdad es que tienen la presión de ellos mismos, la de honda por mostrar que son competentes par ... Ver comentario
si sobre todo los que te han dado negativos son el sector extremista de Alonso yo también soy Alonsista pero estos defienden lo indefendible y están siempre hay para dar el coñazo cuando TR la Palma y hechar la culpa a honda aunque en realidad está temporada honda solo ha tenido dos abandonos por rotura una en Australia y otra en China el resto de los 6 abandonos han sido por choques aunque no defiendo nada a honda todavía le queda mucho para estar a la altura de Mercedes pero con Tanabe la cosa va mucho mejor, a toda luces es inferior jajajaj me descojono TR ha tenido 8 abandonos dos de los cuales han sido por roturas el resto errores de pilotaje claro está que en Australia, china, Canadá, y bakú no estuvieron a la altura que se esperaba pero que le vamos hacer hasta los sauber están por delante de Renault Hass y FI tres cuartos de lo mismo es cuestión de tiempo y nada más.
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Snooze u lose
14 Jul 2018 - 04:18
#12
#11 A ver, menos presion tienen, no es ni remotamente lo mismo. Mclaren tienen la presión de ganar por ... Ver comentario
yo concuerdo en que como equipo, toro rosso debe tener menos presión que mcl, pero honda ahora tiene más presión que cuando estaba con mcl, deben demostrar que pueden con la f1 y que mcl se equivocó, sumado a la obligación de darle algo correcto a redbull para 2019. toda esa presión se transmite a TR. redbull también debe estar ejerciendo su presión a TR para asegurarse que todo marcha bien de cara a lo que tendrán en 2019, motores Honda. la prensa no deja de escribir de ellos, tanto igual como en la época de mcl. y el sector que quieren que fracasen por el simple hecho de que con mcl fracasó. si sumas todo eso sin duda tienen más presión, o por lo menos la misma.
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AJ1090
13 Jul 2018 - 22:32
#11

A ver, menos presion tienen, no es ni remotamente lo mismo. Mclaren tienen la presión de ganar por la historia que llevan detrás. Toro Rosso era Minardi...bastante tenian con puntuar.
Y eso sin contar la prensa inglesa que también meten mucha presión

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rafae
13 Jul 2018 - 21:22
#10

no querian motor honda ? que mclaren se iba a arrepentir. . . toma motor honda !

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Carlosmolins
13 Jul 2018 - 20:05
#9
#6 @#4 menos despúes del desastre de UP que han tenido los de Honda estos años, es normal que la gent ... Ver comentario
Si si ya veremos si lo consiguen...
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Cayuco
13 Jul 2018 - 19:43
#8

Si continuarían con el motor Renault no tendrían ninguna presión y nadie hablaría de ellos.Ellos mismos se ponen presión alabando un motor que a todas luces se ve que sigue siendo el último con diferencia,no se porque se quejan,todavía me acuerdo cuando vacilaban a Mclaren con la tuerca en pretemporada y no puedo evitar pensar en lo ridículo que resulta ahora esa broma

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dannymarkez
13 Jul 2018 - 19:42
#7
#3 la verdad es que tienen la presión de ellos mismos, la de honda por mostrar que son competentes par ... Ver comentario
y la de otro sector diciendo ignorantadas como siempre ya sabes quien
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masmvd
13 Jul 2018 - 18:39
#6
#4 Es que a pesar de no tener un buen motor Honda no es cualquier cosa... Mucha gente mirando. Ver comentario
menos despúes del desastre de UP que han tenido los de Honda estos años, es normal que la gente se fije en ellos, a ver si son capaces de hacer una UP decente o si acaban por abandonar.
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masmvd
13 Jul 2018 - 18:38
#5

Vamos, que no es oro todo lo que reluce, parece que Key y Tost están en equipos diferentes, jeje

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Carlosmolins
13 Jul 2018 - 17:58
#4

Es que a pesar de no tener un buen motor Honda no es cualquier cosa... Mucha gente mirando.

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Snooze u lose
13 Jul 2018 - 17:55
#3

la verdad es que tienen la presión de ellos mismos, la de honda por mostrar que son competentes para la f1, la de Redbull que quieren su desarrollo y la de cierto sector que ansía su fracaso.

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