Johansson: "Honda trabajó cinco años en su motor antes de 1988"

Si les tomo 5 años antes por que ahora magicamente les tomara menos años siendo que el motor es extremadamente complejo... ¿Como convencieron a Alonso de irse con ellos?

....lo que muy bien manifiesta johansson no es nada nuevo.......ya lo sabemos.......y pensar que algunos DESUBICADOS.......hablaban de la SENSACIÓN en Australia..........JA JA JA JA........

No creo en esa info proveniente de Italia. El portavoz es innominado. Todos los otros medios serios "imparciales" han hablado de 45-50CV utilizando entre 5 a 7 tokens. En todo caso, pronto lo sabremos! Salu2

Pero sí, los tiempos han cambiado, y las limitaciones actuales dificultan las evoluciones, tanto de motor como de aerodinámica. Pero es Mclaren, y es Honda, quién dude de estos dos, sobretodo de estos dos unidos, no tiene dos dedos de frente. Alonso tiene contrato hasta finales de 2017, con seguramente alguna opción de renovar uno/dos años más. No creo que se haya embarcado en su última etapa como piloto de F1 en un proyecto sin salida a corto/medio plazo. Aunque sus decisiones a lo largo de su carrera no es que hayan sido de las mejores...

A Honda le llevó dos años el construir un motor capaz de ganar carreras sueltas, y 3 años el lograr una auténtica bestia. Desde 1986 hasta 1991 estuvo dominando el motor nipón. Johansson relata la historia de Mclaren-Honda, pero no menciona nada de que dos años atrás el motor japonés ya estaba dominando la F1.

Hombre, teniendo en cuenta que son 3 tokens, 15 CV es algo medianamente bueno. Seguramente los medios que informaron una mejora de 45CV, dicha mejora procedería del uso total de los tokens restantes. En la noticia de Omnicorse relatan las declaraciones de un portavoz haciendo referencia a esa mejora de potencia. Quedan tres semanas para descubrir la verdad. Un saludo!

Si en aquel momento con pruebas libres y todo les llevo 5 años, hoy no me imagino cuanto les pueda llevar, de hecho la década pasada no les fue nada bien.
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Ahora si les lleva 5 años, tampoco veo a Alonso en esa situación, y visto que las puertas estan cerradas en todos lados, pues creo que se confirmaría el final de su etapa en la Formula 1, sin haber ganado mas nada desde la época del Mass Dumper, lo que también confirma por enésima vez que solo con trampas es capaz de ganar.

No es la info que se maneja en el paddock. De ser efectiva, sería casi una broma. 15CV es una mejora absolutamente marginal.

Omnicorse: Honda utilizará tres tokens en Spa. Dicen que esas mejoras ya estaban implantadas en un motor de repuesto para Hungría, pero que por alguna decisión de Arai, (podría ser la utilización sin límites del ERS?), se retrasó hasta Bélgica.
2 tokens en los inyectores y 1 en el árbol de levas. También mencionan una ligera reestructuración en la cámara de combustión para mayor fiabilidad.
Estiman 15 CV de mejora.

Exacto, además destacar que en 1985 no ganaron más por que no les dio tiempo. En la segunda mitad del año se volvieron extremadamente competitivos, ganando las 3 últimas carreras, una de ellas con doblete. Ahí ya encontraron el camino, superando incluso a los campeones del mundo de ese año (McLaren TAG Porsche) y demostrando que en 1986 serían una seria amenaza, y lo fueron.

Lo que no se dice, es que en aquella epoca, habia LIBERTAD para desarrollar........... no habia un estupido reglamento como el actual, lleno de restricciones y .......""tokens"" .....

En este mismo portal se publicó la historia del primer retorno de Honda a la F1 y quedó muy claro que sólo se demoraron 2 años en empezar a ganar (1985).
Honda no se montó en un McLaren, sino hasta 3 años después de su primer triunfo y luego de haber arrasado con Williams entre 1986 y 1987.

Mclaren comenzó a dominar junto a Honda a partir de 1988, 5 años después de la vuelta del motorista nipón a la F1, pero Honda ya había creado un muy buen prototipo en 1986 junto a Williams, en la que ésta se llevó el campeonato de constructores.
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Tardaron 2 años para crear un motor que permitía ganar unas cuantas carreras (1985), tardaron 3 años para crear un motor capaz de ganar el campeonato de constructores, y tardaron 4 años en crear un motor que dominaría por bastantes años la última etapa de la era turbo hasta hoy.
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Los tiempos han cambiado, la tecnología también y la competencia lo mismo. No sabemos cuándo serán capaces de crear un motor lo suficientemente bueno para ganar y dominar, pero lo que es seguro es que se puede confiar en este motorista, y sobretodo, en este equipo que tanta gloria ha regalado a la F1.
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Push Mclaren!