F1

PROBLEMAS DE INICIO DE AÑO

Incertidumbre en Honda: Las sanciones ya acechan para Mónaco

Deben evaluar cómo quedó el motor de Hartley tras su accidente en Libres 3 de España
El neozelandés ya usa su tercer MGU-H y turbo, al cuarto habrá sanción
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17 Mayo 2018 - 10:37

Honda estudia cómo gestionar el resto de temporada respecto a la parte del motor tras el accidente de Brendon Hartley de Barcelona. Tras la tercera sesión de entrenamientos libres de España, Toro Rosso tuvo que montar el segundo motor, de los tres permitidos durante el año, en su STR13, pero no sólo esto.

El hecho de que Brendon Hartley tuviera un cambio de motor tras la tercera sesión de entrenamientos libres de España significa que ya usa su tercer MGU-H y turbo de la temporada, ya que Honda cambió estos dos componentes por un problema experimentado en el GP de Australia. La próxima vez que cambie alguna de estas piezas, tendrá sanción.

Ante esta situación, Honda asegura que estudian cómo actuar y su director técnico, Toyoharu Tanabe, prefiere ser sincero y admitir que están llenos de incertidumbre incluso respecto a Mónaco, ya que no saben en qué momento llegarán las penalizaciones y cómo van a lidiar con ello.

"Pensamos en algunas opciones. Vamos a comprobar la unidad de potencia dañada, pero parece que tiene muchos daños, así que Honda evaluará sus opciones en la parte de la unidad de potencia y luego, vamos a poder trabajar con el equipo en cómo gestionar la situación. ¡No sabemos qué pasará en la próxima carrera!", ha indicado Tanabe en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

Se cree que Honda introducirá su primera gran actualización en el motor para el Gran Premio de Canadá y esto casi seguro que implica montar un nuevo MGU-H, lo que implicaría un castigo en forma de posiciones en parrilla. Hartley asegura que aún no ha pensado en qué momento sería mejor afrontar penalizaciones por cambio de componentes de motor

"No he pensado en eso tan a la larga para ser sincero. No sé lo que significa respecto a las piezas nuevas que incorporamos", ha señalado Hartley para finalizar. 

Aunque Hartley terminó todas las carreras hasta ahora disputadas, hay que recordar que el neozelandés sólo logró hacerlo entre los diez primeros en Bakú, en décimo lugar, y que sus resultados han sido muy pobres en relación con los de su compañero, Pierre Gasly, que es 12º en el Mundial y tiene 12 puntos.

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82 comentarios
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SuzukaGP
17 Mayo 2018 - 13:12
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#41 @#38 En tus sueños posiblemente, en la realidad y en la clasificación estos 4 años ni juntando lo ... Ver comentario
Claro por eso han tardado tres años en Mclaren, para darse cuenta que el problema eran ellos y despidieron a su director tecnico...En TR solo han tardado unos meses para despedir a su diseñador
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17 Mayo 2018 - 13:08
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#38 @#35 El buen hacer de Renault??...jajajajajaj...El motor Renault esta por debajo de Honda, te pongas ... Ver comentario
En tus sueños posiblemente, en la realidad y en la clasificación estos 4 años ni juntando los 4 años de Honda consiguen igualar uno de Renault, se que duele pero el primer paso es admitirlo.
17 Mayo 2018 - 13:04
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#39 @#37 si McLaren no gana mundiales con el motor Renault no será por culpa de los franceses. Red Bull ... Ver comentario
Lo único que quiero dejar claro es que se ha podido, se puede y se podrá ganar un mundial siendo equipo cliente, afortunadamente.
17 Mayo 2018 - 13:03
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#37 @#34 Se un poco honesto, vez a Mclaren con el motor Renault ganando mundiales en las próximas dos t ... Ver comentario
si McLaren no gana mundiales con el motor Renault no será por culpa de los franceses. Red Bull solo necesita un pequeño plus más en el propulsor galo para poder luchar plenamente por el mundial, por ejemplo.
SuzukaGP
17 Mayo 2018 - 13:02
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#35 @#30 Que quieres que mire? Miro los datos actuales, mientras tu miras los supuestos del año que vie ... Ver comentario
El buen hacer de Renault??...jajajajajaj...El motor Renault esta por debajo de Honda, te pongas como te pongas
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17 Mayo 2018 - 12:58
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#34 @#29 Pero vamos a ver... Solo en este siglo: En 2007 Williams-Toyota supera al equipo oficial. Ent ... Ver comentario
Se un poco honesto, vez a Mclaren con el motor Renault ganando mundiales en las próximas dos temporadas? yo no lo veo y estoy seguro que alonso lo sabe.
17 Mayo 2018 - 12:56
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#34 @#29 Pero vamos a ver... Solo en este siglo: En 2007 Williams-Toyota supera al equipo oficial. Ent ... Ver comentario
Dicho de otro modo: entre 2007 y 2018 solo en cuatro temporadas todos los oficiales han estado siempre por encima de sus clientes.
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17 Mayo 2018 - 12:49
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#30 @#26 por favor todavía no ha terminado la primera mitad del campeonato y estas mirando la clasific ... Ver comentario
Que quieres que mire? Miro los datos actuales, mientras tu miras los supuestos del año que viene de una posible union de RD y Honda, basate en los datos actuales, que muestran la mediocridad de Honda y el buen hacer de Renault, que teniendo el tercer mejor motor ha rentabilizado sus puntos fuertes mejor que otros.
17 Mayo 2018 - 12:48
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#29 @#19 Todo el mundo que lleve tiempo siguiendo la F1, sabe que un equipo cliente, nunca será campe ... Ver comentario
Pero vamos a ver... Solo en este siglo: En 2007 Williams-Toyota supera al equipo oficial. Entre 2009 y 2011 Red Bull supera a Renault siendo en 2010 y 2011 campeones del mundo. De 2010 a 2012 McLaren supera a Mercedes. De nuevo entre 2016 y 2018 Red Bull siempre gana al equipo oficial Renault. Sí se puede ganar un mundial siendo cliente; también en la Formula 1 actual.
17 Mayo 2018 - 12:40
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#29 @#19 Todo el mundo que lleve tiempo siguiendo la F1, sabe que un equipo cliente, nunca será campe ... Ver comentario
los únicos constructores que hubo entre 2009 y 2013 fueron ferrari, renault, mercedes y toyota. y no ganó ninguno.
17 Mayo 2018 - 12:39
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#29 @#19 Todo el mundo que lleve tiempo siguiendo la F1, sabe que un equipo cliente, nunca será campe ... Ver comentario
Entonces red bull que era cuando gano sus primeros mundiales?
17 Mayo 2018 - 12:38
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#29 @#19 Todo el mundo que lleve tiempo siguiendo la F1, sabe que un equipo cliente, nunca será campe ... Ver comentario
Un cliente en la era híbrida lo tiene jodido para ganar sí... Eso es verdad, pero lo que tú has dicho, "La diferencia de ser equipo cliente a equipo motorista es medio segundo de rendimiento", ya me dirás de dónde te lo has inventado... Con palabras vacías me refiero a lo que acabas de hacer: "El motor Honda es más potente porque así lo demuestran los datos"... Qué datos?... Y si precisamente se ve al chasis ToroRosso como mediocre, muy diferente al de años anteriores en los que la prensa especializada lo colocaba como de los mejores chasis de mitad de parrilla (apremiando la gran labor de James Key, a tal punto que le situaban como sucesor de Newey en RedBull), es porque tiene pinta de que van bien descargados aerodinámicamente para ir rápidos en recta... Y para eso sí existen datos que parece demostrarlo, pues siempre suelen estar entre los mejores en el speedtrap, y en los sectores de recta también son competitivos respecto a la zona media, ya que es en los sectores algo más revirados donde se desfondan... Por eso en Bahréin fueron tan tan bien, es un circuito con dos sectores casi de recta pura, donde los TR destacaron, y en el segundo, más revirado, es donde más sufrieron... Pero bueno, todo esto es medianamente subjetivo, y si prefieres creer que lo contado se debe al buen hacer del Honda y uno malo por ToroRosso, ya que los japos nunca fallan, me parece una opinión respetable...
SuzukaGP
17 Mayo 2018 - 12:29
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#26 Esta es la clasificación por puntos, entre paréntesis el numero dividido entre 3, que es el numero ... Ver comentario
por favor todavía no ha terminado la primera mitad del campeonato y estas mirando la clasificación...jajajajaja. ..dos de cada tres puntos son de suerte y a la magia de Alonso nada de McLean
SuzukaGP
17 Mayo 2018 - 12:26
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#19 @#14 Ok Cyber, para la próxima me muestras argumentos sólidos sobre por qué Honda tiene mejor UP ... Ver comentario
Todo el mundo que lleve tiempo siguiendo la F1, sabe que un equipo cliente, nunca será campeón del mundo y mas en la era híbrida y parece mentira que hables de palabras vacia...El motor Honda es más potente por que así lo demuestran los datos...Si le quitaran ala al TR para tener más velocidad estarían en la cola y TR siempre está cerca de Mclaren...A Gasly le ha faltado la suerte, que le ha sobrado a Alonso
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17 Mayo 2018 - 12:23
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Esto a los de siempre le viene como anillo al dedo, vaya forma de crear polémica en Redbull con Renault andan igual y el Ferrari de kimi le pasa lo mismo y se acaba el mundo? No creo. Gastly no sé cómo va de motores pero a los dos se les cambio a la spec 2018 para bakú uno porque rompió y Hartley por precaución y se ha introducido la tercera por una ostia! Cuál es el drama? En Canadá si todo va bien parece ser que montan la Evo y Hartley penalizará y si nó pasa nada gasly NO, pero quién sabe. El motor honda de gasly lleva 4 carreras y muy bien. Honda a dejado claro que durante este primera parte iban a trabajar en fiabilidad pero de momento no solucionan recuperar el motor después de una ostia.

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17 Mayo 2018 - 12:22
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#26 Esta es la clasificación por puntos, entre paréntesis el numero dividido entre 3, que es el numero ... Ver comentario
53 pts Renault en vez de 52 de media.
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17 Mayo 2018 - 12:22
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Esta es la clasificación por puntos, entre paréntesis el numero dividido entre 3, que es el numero de clientes motorizados, para sacar la media y poder comparar.

Motores Mercedes = 175 pts (58 pts),
Motores Renault = 161 pts (52 pts),
Motores Ferrari = 156 pts (52 pts),
Motores Honda = 13 pts

17 Mayo 2018 - 12:17
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#24 Y si el motor renault es tan malo, por que alonso con un chasis adaptado ya lleva mas puntos esta te ... Ver comentario
Tranquilo que las manos de Alonso tambien eran las mismas el año pasado y asi le fue. xD
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eluru
17 Mayo 2018 - 12:16
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Y si el motor renault es tan malo, por que alonso con un chasis adaptado ya lleva mas puntos esta temporada en cinco carreras que en toda la anterior?? Reconozco que las manos del asturiano tuvieron que ver y la suerte tambien, pero igual esta en otra posicion, nada que ver.

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17 Mayo 2018 - 12:12
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#13 Si el fin último de Honda es motorizar a RedBull el año que viene, tiene que aprovechar este año ... Ver comentario
vamos por partes, eso ya lo hacen, la potencia que sacan es toda la que hay, y tampoco saben la dirección que tomar como se ha visto año tras año, simplemente van dando palos de ciego en el mejor de los casos. La presión si eres competente y profesional te hace ir mas rápido, si no lo eres...te hace bloquearte, pero esto es F1, no el colegio.
#12 @#3 Lo que pasa es que en Renault estan que trinan de ver que la temporada que viene, RBR Honda esta ... Ver comentario
#14 @#11 Estas muy equivocado, Honda esta por encima de Renault.....Y estando al mismo nivel los dos mot ... Ver comentario
te lo he dicho en varias ocasiones pero te lo repito, no puedes comparar a Honda y Renault, Renault es una empresa seria y competitiva, llena de talento, donde con una décima parte del presupuesto hacen un motor mejor y mas fiable que Honda, que GP tras GP, año tras año, han demostrado su total incompetencia, su falta de fiabilidad y de potencia, solo tienes que ver las carreras. Por otro lado, Renault es y ha sido siempre una empresa que ha proporcionado igualdad a sus clientes y a si mismos, son profesionales, y dan un servicio que no dan otros motoristas. Se te debería caer la cara de vergüenza hablando así de Renault. Fíjate que de los 3 motoristas competentes en F1, los motores Mercedes van primeros por muy poca distancia a los motorizados por Renault, y los motores Ferrari terceros, si tienes en cuenta que el sistema de puntuación premia las primeras posiciones, te darás cuenta que el motor Renault es muy bueno en su conjunto, aunque no otorgue la misma potencia que el Ferrari o el Mercedes, pero es un gran motor, con fiabilidad, que permite obtener muchos puntos
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