Horner: "Me arrepiento de no haber fichado a Piastri"

MCLF1 Correcto... de hecho, en esa carrera hubo tres Renault en pista: Warwick, Tambay... y Hesnault. Luego, en 1986, hubo cámaras on boarden directo y en el Lotus de Dumfries, el Beatrice Lola de Tambay, eso en la última carrera en Australia.

MCLF1. Coño!!...gracias por esa información. Es lo que estaba opinando abajo, para eso estamos los amigos, jejejeje.

Es como tú dices Grant. Senna y Prost, qué te puedo decir….. Lo único cierto es que ambos se hicieron grandes, legendarios e inmortales en este deporte, gracias a que se tenían de rivales uno con el otro. A Senna, muchos lo vieron con esa espiritualidad y acercamiento que tenía para con Dios, agresivo en las pistas pero tímido fuera de ellas; en cambio a Prost, lo condenaron muchos aficionados porque su coterráneo Balestre, era el mandamás de la FIA, concediéndole varios favores. Como dijo un autor, “Ayrton era como el líder de una secta, tenía un séquito de fieles. Tenía un gancho que los otros no tenían y que ninguno ha tenido después”. Para mí, Senna fue con sus colegas pilotos muy pedante, arrogante, soberbio. El gran error de Senna era (dicho por el mismo Prost), vencerlo a como diera lugar. / Este tema mi estimado Grant tiene tela para cortar. Ojalá pudiéramos tener algo más de tiempo para tratarlo, incluso con otros compañeros que pueden aportar información interesante.

Guses la primera cámara on board en vivo la llevó Francois Hesnault en un Renault RE60 en el gp de Alemania 1985.

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Mi amigo Grant, Aparentemente fueron varios los detonantes para que Honda abandonase Williams y asegurarse su continuidad en la categoría con McLaren. De todos modos te digo que seguiré investigando para confirmar ciertas cosas. Hay mucha info en internet y sabes que también hay especulaciones. Fíjate que estaba revisando la historia de Nakajima y de verdad, debutó con 34 años, pero sin ser espectacular, hizo dinero gracias a que fue el primer piloto en llevar una cámara on board, popularizándose el japonés hasta en video juegos.

guses En mi opinión, la... 'historia'... ha sido injusta con Prost. Y cuando digo 'historia', me refiero a los lugares comunes y distorsiones de algunas películas, artículos y columnas de opinión de poner a Ayrton como el bueno, y a Prost, como el malo. A Senna como una especie de santón o Luke Skywalker... y a Prost, como, adivina, una mezcla de Dart Vader y político romano. Estoy exagerando, por supuesto, pero es para marcar el punto. Las cosas no fueron en blanco y negro. Prost las vio feas en McLaren, con la abierta preferencia de Honda hacia Senna. Ni Senna era tan bueno, ni Prost tan malo. Saludos.

guses No sabía eso de la exigencia... al final, Nakajima fue a dar a Lotus.

Hola Grant. Es realmente interesante esta parte de la historia de la F1. Un saludo para ti y para MCLF1.

Otra nota interesante fue que Honda le exigió a Williams un piloto japonés y Sir Frank se negó.

MCLF1 y guses
Señores, es como dice guses. Honda no puso una pistola sobre la mesa en Woking, exigiendo que Senna fuera el compañero de Prost. Le gustaba la idea, la presentó, preferían a Ayrton por sobre Piquet... pero no fue un ultimátum japonés. El asunto lo zanjó Ron Dennis. Faltaba más, era el jefe del equipo...
Prost era parte de McLaren, era su casa. Dos años después, sin embargo, mientras en su lado del box era acompañado por un muy pequeño grupo de mecánicos, contiguos a ellos, en el sector Senna no cabía un alfiler, entre gente de Honda, técnicos y mecánicos. Sobre todo, profesionales de Honda.
Muchos años después, en una cena en Japón, Prost se encontró con un ejecutivo de la marca y le preguntó: ¿por qué siempre prefirieron a Senna, por qué lo apoyaban tanto y a mí no? El hombre, sin negar absolutamente nada, reconoció lo que había ocurrido y le dijo algo como que Ayrton los representaba 'ideológicamente', que él tenia una 'filosofía' japonesa, tipo... samurai.
Saludos!

Williams termina en 1989 adquiriendo los motores Renault.

Otra cosa sobre los motores que tengo entendido, es que Honda abandona Williams porque McLaren asegura la continuidad de sus motores por más años.

MCLF1. Hola mi estimado amigo, disculpa que me entrometa. Tengo entendido que no fue una exigencia como tal la de Honda para con Senna, de ser piloto de McLaren. En McLaren, el piloto No.1 era Prost, que incluso fue determinante su decisión para elegir entre Piquet y Senna como coequiperos. Lo que sí existió fue un vínculo muy fuerte entre Honda y Senna, pero repito, creo no fue determinante para su contrato con McLaren, que al final lo disipó Prost, que prefirió a Senna (declaraciones del mismo Prost). De todos modos, habría que investigar bien este asunto.

No esperemos de Piastri lo que un novato no puede dar. Va a cometer muchos errores, lo mismo que le sucedió a todos. No olvidemos a Hamilton, Verstappen, Vettel, Mansel, Prost, Senna y un largo etc cuando eran novatos. Todos hicieron una de cada color.

Hola Grant, yo tenía entendido que Senna fue exigencia de Honda para llevar los motores de Williams a McLaren. Como tus comentarios siempre están bien fundados ahora me queda la duda.

Renegade Compañero, me pregunto, qué pasaba si Dennis no le hacía caso a Prost: llega Piquet a McLaren - Honda en 1988, y Senna se queda en el mucho menos competitivo Lotus - Honda. Cuántos mundiales habría alcanzado Prost y cuántos Senna, entre otras enormes consecuencias. Veremos lo que ocurre con Piastri el próximo año... y los siguientes, si se equivocó o acertó. En este instante, pareciera que fue una decisión razonable elegir McLaren. Por mientras, que siga esta telenovela, a la espera de Singapur. Saludos!

quien ficha a Riccardo se llevara la sobra de MCL. A nadie le apetece eso a menos que se regale Riccardo a una escuderia como williams o hass, entonces ya es un aporte para ellos. Si llega a Alpine será aún más gracioso de lo que ya es el caso piastri, por que se quedan con el piloto que botó el equipo que les robó a piastri y es el mismo que les hizo el desplante hace 2 años para irse. En su momento lo dije cuando todos lo daban en Alpine. Eso no tiene sentido.

Exelente y gracias !!!!! saludos

Williams - Renault se fijó en Hakkinen para que pilotara uno de sus súper bólidos para 1993, en reemplazo de Mansell: prefirió ir a McLaren - Ford Cosworth y compartir equipo con un tal Senna.
Hubo negociaciones entre McLaren - Mercedes y Schumacher en 1998... pero no llegaron a nada. De haber fructificado esto, la gran historia de la F1 sería otra.
Alesi pudo ir a Williams - Renault para la temporada 1991. Un año después, el equipo arrasó, con Mansell campeón fácil. Se veía venir. Sin embargo, Alesi prefirió ir a... Ferrari, para juntarse allí con Prost. ¿Tremendo error? ¿Qué habría pasado con la pareja Mansell - Alesi?
Prost pudo correr con Ligier - Renault para 1994... pero el francés intuyó que el monoplaza no era bueno y no pasó nada. Acertó medio a medio, el auto fue muy malo.
Piquet iba a ser el compañero de Prost en McLaren - Honda, 1988. Así lo quería Dennis y Cía. Pero, Prost le dijo que era mejor traer a Senna, por el bien del equipo...
Hamilton y McLaren no siempre mantuvieron una férrea relación. A mediados de los 2000, el papá de Lewis se acercó mucho a Williams - BMW, para que le ayudaran a financiar la carrera de su hijo. Dijeron que no y siguió el vínculo con McLaren y... Mercedes.
Hay más casos así.
Saludos!