Horner: "Diseñamos cuatro variantes diferentes para 2016"

Al principio de temporada, el equipo de las bebidas energéticas decidió romper el contrato con Renault antes de su finalización y entablaron conversaciones con los otros tres fabricantes: Mercedes, Ferrari y Honda. Después de recibir la negativa de las tres marcas, se da por hecho que Red Bull volverá a correr con los franceses. Sin embargo, se desconoce con qué condiciones, pues los austríacos estarían dispuestos a encargarse de la parte híbrida del motor.

Todo el mundo en Milton Keynes ha hecho un trabajo soberbio para tratar de meternos de nuevo en el calendario

Con todas estas opciones abiertas hasta el pasado fin de semana, Horner asegura que van bien de tiempo para diseñar el monoplaza del próximo año ya que tomaron diferentes vías de desarrollo. "Hemos diseñado cuatro variantes diferentes. Inevitablemente, esto ha puesto un poco de retraso en el proceso. Pero el año que viene, siendo relativamente estático con las normas, en gran medida una evolución".

"Por supuesto que ha hecho las escalas del tiempo mucho más cortas, pero todo el equipo en Milton Keynes ha hecho un trabajo soberbio, trabajando extremadamente duro y durante muchas horas para tratar de meternos de nuevo en el calendario", explicó el jefe de Red Bull.

Christian Horner cree que el equipo está en una gran forma ya que considera que el diseño del RB11 estuvo entre los mejores de la temporada, sobre todo después de la gran evolución del chasis que introdujeron para el Gran Premio de Inglaterra:

"Lo que ha sido satisfactorio desde Silverstone hasta ahora es el hecho de que el chasis ha estado ahí. En cualquier oportunidad y cualquier sector que no está dominado por la velocidad punta, hemos visto al coche ser realmente competitivo. El último sector en Abu Dabi este fin de semana, cuando consideras los niveles de alerón que teníamos en comparación con algunos de nuestros rivales, fuimos enormemente impresionantes".

"Creo que esto demuestra la clase que tiene el chasis. El resultado final fue absolutamente el máximo y todo el crédito es para los chicos y chicas en Milton Keynes por producir un chasis fino este año", concluyó Christian Horner.