NORMATIVA DE MOTORES

Honda se siente lastrada por los vacíos legales: "Pueden hacer las reglas mejor"

Entrar en 2015 en lugar de al comienzo de la era híbrida les ha perjudicado

Se quejan de que Mercedes y Ferrari se beneficiaron de resquicios en las normas

AmpliarHonda se siente lastrada por los vacíos legales: "Pueden hacer las reglas mejor"Logo de Honda en el STR13 en Hockenheim

A Honda le gustaría que los que elaboran las reglas de la Fórmula 1 hicieran una normativa en la que no haya lugar para los vacíos legales, pues creen que han sido uno de los obstáculos que les han perjudicado realmente en su regreso a la Fórmula 1. 

La marca japonesa regresó al Gran Circo cuando el resto de motoristas ya tenía un año de experiencia con las unidades de potencia híbridas. Incorporarse tarde respecto al resto ha supuesto un retraso desde entonces para ellos, pero el jefe de la división de competición de la firma, Masashi Yamamoto, asegura que también les ha perjudicado la existencia de tantos vacíos legales en la normativa, algo con lo que les gustaría acabar.

"Todo el mundo se aplicó bastante para aprovechar los vacíos legales, sobre todo Ferrari y Mercedes. Fuimos los que llegamos más tarde, así que estamos por detrás desde el punto de vista de conocimiento y comprensión, así que lo que Honda cree es que queremos quemar todos esos vacíos legales", ha comentado Yamamoto en declaraciones para la publicación británica Autosport.

Yamamoto se refiere a prácticas como el uso de aceite como combustible, que han supuesto un obstáculo para ellos, que ha ralentizado su recuperación. "Queremos que desaparezcan, esperamos que no existan", ha indicado.

"No podemos evitar tenerlos, pero respecto a la F1, sabemos que tenemos a tantos especialistas dentro de la FIA y pensamos en que podemos hacer reglas mejores para no tener vacíos legales. Pueden hacer un trabajo mejor del que hacen ahora", ha opinado.

No obstante, Honda pudo progresar en 2019 gracias a tener a Toyoharu Tanabe como director técnico y a Yasuake Asaki como líder del trabajo de investigación y desarrollo en Sakura.

"La razón por la que pudimos progresar es que hemos seleccionado a gente buena del lado del desarrollo y les hemos incorporado al equipo de F1 y a la calidad de nuestra fábrica. Lo mejor es lo que hemos aprendido de los últimos tres años. Hubo mucho ensayo error y aprendimos mucho de eso, así que a partir de eso podemos dar pasos hacia delante", ha expresado para terminar. 

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22 comentarios
Imagen de F1AntiAntisF1

[#8 niki_prost] Si, pero Simon terminó yéndose porque los de Honda no tenían en cuenta su opinión y no fue hasta casi mediados de 2017 donde empezaron a colaborar ahora sí con Illien y su empresa (que según Auto Bild ya finiquitaron relaciones por no poder resolver el problema de las vibraciones, donde Hemut Marko les dijo que ya se habían tomado las medidas apropiadas tras esa decisión)... Que hayan tenido consultores externos no quita que hasta no hace mucho rehusasen de estos... Respecto a Tanabe, es posible que solo esté recogiendo los frutos del último año de Hasegawa, pero no sabría decirte conociendo el buen historial de Tanabe, que ya tenía experiencia en F1 tanto en la Honda de los 90 como la de principios de los 2000, y su paso como cabecilla por HPD...

#1 Compañero, Honda ha tenido consultores externos desde el primer momento. Empezando por Gilles SImon, siguiendo por Mario Illien, etc. Lo que dices de Tanabe es una tontería, no está siendo más que una especie de relaciones públicas con los redbulianos, además de recoger lo sembrado con gran esfuerzo por Hasegawa y el que fuera su ingeniero jefe, Nakamura.

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Imagen de Pulpeiro

Nos tenemos que tragar estos motores de alta tecnología para acabar utilizando aceite de combustible. Eso ya lo hacían en la edad media.
Algo de razón no le falta.

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Imagen de daniel ricciardo

Pues Honda está con el equipo que mejor ha manejado el tema de lagunas y vacíos legales, RedBull es el rey en eso, que les pregunten y les responderán “si no lo pone en el reglamento, tú prueba y después decidirán si se nos sanciona o no, a nosotros nos funcionó a la perfección los años que dominábamos”.

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Imagen de VET

Pues yo no le llamaría lagunas, de ahí que los reglamentos tengan que ser muy complejos y rebuscados, y aun así se las amañaran para darle la vuelta.
Os acordáis de Vettel y su postura en el "cajón" de salida? Maniobra que no pudo ser castigada por que no era ilegal.

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Imagen de niki_prost

[#1 F1AntiAntisF1] Compañero, Honda ha tenido consultores externos desde el primer momento. Empezando por Gilles SImon, siguiendo por Mario Illien, etc. Lo que dices de Tanabe es una tontería, no está siendo más que una especie de relaciones públicas con los redbulianos, además de recoger lo sembrado con gran esfuerzo por Hasegawa y el que fuera su ingeniero jefe, Nakamura.

Que entraron tarde es cierto, pero con todo el dineral que han estado invirtiendo en el desarrollo de su motor y los numerosos años que se han dedicado a utilizar los F1 de McLaren y ahora ToroRosso como "bancos de pruebas", suena a excusa en cuanto a temas de conocimiento y comprensión de las nuevas tecnologías, porque encima la Honda de Arai y Hasegawa tampoco se dejaba ayudar con consultores externos, menos mal que eso cambió con la llegada de Tanabe...
Lo que sí comparto es lo de los vacíos legales, en cuanto a tema de motores yo entiendo esas palabras respecto a la quema de aceite, algo que Mercedes y los últimos años Ferrari se han ido beneficiando respecto a Renault y Honda, que la pasada temporada se prohibió para la carrera y esta también estará prohibido en qualy... Pienso que ya no veremos esas diferencias tan bestias en clasificación entre el Big Three y el resto de equipos...

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Imagen de Diablo

A esta altura de la historia no voy a defender los fracasos de Arai, Hasegawa y veremos todavía con Tanabe, yamamoto y Cia....pero también es absolutamente cierto lo apuntado por el jefe actual de Honda F1, nadie con un poco de criterio puede negar las lagunas, por ignorancia o adrede en buena parte de la normativa técnica. Aunque a los nipones les costó entender esas lagunas, hoy por fin hacen un justo reclamo de lo que antes no entendían de "agujeritos" aceptando todo, y a veces siendo más papistas que el papa....De lagunas y cenotes.... quizá con el tiempo los correctos nipones, irán conociendo mejor la "geografía" del gran circo.....

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Imagen de Nagashizzar

La Soberbia es el lastre de Honda sobre todo en sus 2 primeros años.

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Imagen de 207sw206

Los vacios legales son para todos. Y son "la salsa" del reglamente.Estos japos son tan torpes y tienen tan poca vision que justo se retiran de la F1. Cuando tenian un chasis ganador y no lo vieron. (BRAWM GP.).Si no vieron eso,como van a ver los vacios legales.

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Imagen de ernesto

tienen toda la razon del mundo,,de ahi que ningun otro fabricante de motores no quiere entrar en esta epoca hibrida

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Imagen de Hakkinen

Vamos que estáis admitiendo ser unos inútiles para aprovechar las debilidades del reglamento.

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