Hablan dos de sus máximos jefes

Honda admite sentir "vergüenza": "Salir de la F1 no era una opción"

Yamamoto y Moriyama responden sobre el pasado, presente y futuro de Honda en F1

Agradecen el acuerdo con Toro Rosso aunque lamentan tener que abandonar McLaren

Creen que lucharán por estar entre los "tres primeros" en 2018

AmpliarFranz tost (de pie) saluda a Masashi Yamamoto (izq.) y Katsuhide Moriyama (der.) – SoyMotor.comFranz tost (de pie) saluda a Masashi Yamamoto (izq.) y Katsuhide Moriyama (der.)

En la jornada del viernes de Singapur, Renault confirmó la ruptura como proveedor de motores de Toro Rosso para 2018 mientras que McLaren y Honda también acordaron acabar su relación al final de la vigente temporada. Así que la ecuación es simple, a partir de 2018, Honda será el motorista de Toro Rosso, un Toro Rosso que no contará con Carlos Sainz que se marcha cedido a Renault, por cierto.

Es por ello que los dos máximos representantes de Honda, Masashi Yamamoto y Katsuhide Moriyama, que se unieron al jefe de Faenza, Franz Tost, en la rueda de prensa posterior a los entrenamientos libres del viernes para explicar toda la jugada.

"Mi nombre es Moriyama y estoy aquí para representar a Honda como jefe de operaciones", empezó por presentarse el japonés que lo hacía vía una traductora. "Antes de empezar, me gustaría agradecer a la FIA y a Liberty Media por el apoyo para seguir en F1. En cuanto al fin de relación de McLaren, es muy decepcionante romper la relación sin conseguir el objetivo, es una verdadera pena. Sobre Toro Rosso, es un placer empezar una nueva relación con un equipo con experiencia y energía joven, tenemos muchas ganas de ver cómo empezamos el año que viene", agregó.

¿Pensó Honda realmente salir de la Fórmula 1 viendo la situación actual?: "Para Honda la F1 empezó con el sueño de nuestro fundador y tenemos más de 50 años de historia en Fórmula 1. Para nuestra empresa, la F1 es algo muy importante y forma parte de nuestro ADN. Es verdad que hemos pasado por situaciones muy difíciles y nadie está contento con los resultados que tenemos, especialmente la junta de Honda. Es verdad que estuvimos discutiendo mucho sobre el proyecto actual por la falta de satisfacción que teníamos, aunque salir de la Fórmula 1 nunca fue una opción para nosotros. Nuestro objetivo es sobreponernos a este reto y poder estar en cabeza, el espíritu de Honda es volver y estar luchando entre los tres primeros en 2018", ha confirmado Moriyama.

"Es verdad que hemos tenido problemas para alcanzar nuestros objetivos", citaba por su parte Yamamoto, también gracias a la traductora. "Desde el inicio de la temporada hemos hablado con McLaren para disolver nuestra relación. Honda siempre quiso seguir con McLaren y buscar resultados con ellos, así que es una pena y estamos avergonzados por tener que separarnos".

"Aunque no tenemos demasiado tiempo de aquí hasta 2018, creo que tendremos una muy buena relación entre Honda y Toro Rosso y una buena temporada. Con este poco tiempo, creo que podemos trabajar con éxito de cara al año que viene. No es que esté seguro de que tendremos éxito en los próximos tres años, pero si comparamos la política de Toro Rosso con la Honda, son muy similares, así que creemos que podremos trabajar en armonía", matizó.

"Seguro que habéis leído mucho sobre eso, pero nuestra relación con Toro Rosso está equilibrada, así que no planeamos tener que pagar un canon para mantener el proyecto. Nuestro objetivo actual es centrarnos en 2018 y en Toro Rosso, aunque si hay una oportunidad de ser proveedor de Red Bull en el futuro, podríamos considerarla", ha explicado el japonés.

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40 comentarios
Imagen de kicksilver

[#2 ernesto] Dudo muchísimo que Honda consiga estar al nivel de Renault en 2018. Están ya atrás de ellos con una diferencia notable. Renault este año apenas ha introducido mejoras porque las van a meter ya para 2018 donde esperan dar un salto importante, puede que Honda alcance un nivel parecido al de Renault 2017 el próximo año, pero de ahí a ponerse por delante, lo dudo.

no se pero me da ,,que l motor honda el año que viene va a ser mejor que el renault

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Imagen de joses141

No es un festival lo que siento por la ruptura McLaren Honda , pero este motor honda deja mucho que desear la fiabilidad/resultados hablan de ello .... Toro rosso se puede permitir probar con Honda a beneficio de Red bull o incluso vender toro rosso a Honda quien sabe , yo sólo espero ver competir a McLaren Renault en la parte alta ..

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Imagen de RDFOne

[#36 Lanakin] Van a terminar RBR Toro Rosso y McLaren con motor Honda en 3 años

No entiendo porque nadie analiza estos cambios sin fanatismos ni prejuicios. Toro Rosso es el segundo equipo de RedBull. Este había cambiado a Renault como motorista para ayudar a desarrollar el motor de Renault para RedBull. Ahora de repente pasa a Honda... Yo estoy convencido que RedBull espera que puedan poner el motor Honda a la altura, y en el lapso que les lleve, seguir competitivos con Renault. RedBull está harto de Renault, y nadie salvo Honda lo va a motorizar. Es una apuesta a 2 o 3 años... Se ve muy lógico, nada de locuras como nuevos motoristas y bien plantados en la realidad de que Mercedes ni Ferrari les van a dar un motor ganador.

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Imagen de MCLF1

[#36 Lanakin] Es una apuesta a 1 año. A fin de 2018 termina el contrato de RB con Renault. Honda tiene un año para diseñar un motor de verdad. veremos que pasa en Barcelona.

No entiendo porque nadie analiza estos cambios sin fanatismos ni prejuicios. Toro Rosso es el segundo equipo de RedBull. Este había cambiado a Renault como motorista para ayudar a desarrollar el motor de Renault para RedBull. Ahora de repente pasa a Honda... Yo estoy convencido que RedBull espera que puedan poner el motor Honda a la altura, y en el lapso que les lleve, seguir competitivos con Renault. RedBull está harto de Renault, y nadie salvo Honda lo va a motorizar. Es una apuesta a 2 o 3 años... Se ve muy lógico, nada de locuras como nuevos motoristas y bien plantados en la realidad de que Mercedes ni Ferrari les van a dar un motor ganador.

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Imagen de Lanakin

No entiendo porque nadie analiza estos cambios sin fanatismos ni prejuicios. Toro Rosso es el segundo equipo de RedBull. Este había cambiado a Renault como motorista para ayudar a desarrollar el motor de Renault para RedBull. Ahora de repente pasa a Honda... Yo estoy convencido que RedBull espera que puedan poner el motor Honda a la altura, y en el lapso que les lleve, seguir competitivos con Renault. RedBull está harto de Renault, y nadie salvo Honda lo va a motorizar. Es una apuesta a 2 o 3 años... Se ve muy lógico, nada de locuras como nuevos motoristas y bien plantados en la realidad de que Mercedes ni Ferrari les van a dar un motor ganador.

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Imagen de Arghos

Sin duda que no es para sentir orgullo por lo que viene pasando.
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Toro Roso para mi se lleva la mas fea del baile, debe haber muchísimo dinero de Honda de por medio para que esto sucediera.
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Pero cuanto vale realmente ese dinero si STR termina aun peor, seguramente que el convenio incluye indemnizaciones por perdida de puestos en constructores respecto a este año, pero el desprestigio a veces no se valora solo en dinero.
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También podemos llevarnos la sorpresa y al fin Honda de con la tecla, ahí habrá varios que se patearan las pelotas, y honestamente no se si esa no es la jugada de Red Bull a futuro.
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Arriesgan al equipo menor a cambio de dinero y a la espera a ver que pasa.

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Imagen de benyfernandez

[#31 F1-Team] es sencillo, en spa se lleva más ala que en monza por lo que se necesita más motor para alcanzar la velocidad máxima en la recta y ahí los pasan como aviones.

#30 Tomatelo como quieras, Honda tiene infinidad de problemas, eso es bien sabido, tambien es bien sabido que las ultimas mejoras han funcionado, sobre todo en potencia, siguen faltos de fiabilidad, y en Spa donde realmente los adelantaban "arrancandoles las pegatinas" todo apunta a una mal configuracion de chasis, ya que si no no se entiende como en Monza no fue tan descarada esa falta de velocidad, cuando debiera ser mayor.

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Imagen de cristiann_955

Estos japos tienen una venda en los ojos? Entre los 3 primeros JAJAJAJAJA que graciosos.

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Imagen de Diablo

[#31 F1-Team] que tal si por un momento te fijas tú la configuración de las alas trasera de los F1 en Monza y compara entonces cuanto de carga aero llevaban los MCL-32H, salvo RB, el resto todos, iban con mayor ángulo de incidencia y/o mayor cuerda y/o mayor borde de ataque y/o flaps, proporcionalmente lo mismo que en SPA. Pero como ya te dije, soy yo quien debe "abrir los ojos".....

#30 Tomatelo como quieras, Honda tiene infinidad de problemas, eso es bien sabido, tambien es bien sabido que las ultimas mejoras han funcionado, sobre todo en potencia, siguen faltos de fiabilidad, y en Spa donde realmente los adelantaban "arrancandoles las pegatinas" todo apunta a una mal configuracion de chasis, ya que si no no se entiende como en Monza no fue tan descarada esa falta de velocidad, cuando debiera ser mayor.

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Imagen de F1-Team

[#30 Diablo] Tomatelo como quieras, Honda tiene infinidad de problemas, eso es bien sabido, tambien es bien sabido que las ultimas mejoras han funcionado, sobre todo en potencia, siguen faltos de fiabilidad, y en Spa donde realmente los adelantaban "arrancandoles las pegatinas" todo apunta a una mal configuracion de chasis, ya que si no no se entiende como en Monza no fue tan descarada esa falta de velocidad, cuando debiera ser mayor.

#28 tienes razón, no solo abrir los ojos, debo además informarme, averiguar, aprender, pero sobre todo, hoy aceptar que el problema de McLaren no era la UP, sino el chasis, la aerodinámica y sobre todo Alonso....Sabes que todo lo que tu dices yo lo tomo al pie de la letra, sí señor...........

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