AL NIVEL DE RENAULT EN CLASIFICACIÓN

Honda estrenó en Bélgica un mapa motor que les da 26 CV extra

El fabricante japonés trabaja para poder utilizarlo también en carrera

Hasegawa cree que los baches fueron la causa del problema de Vandoorne en Monza

AmpliarAlonso en Spa - SoyMotor.comAlonso en Spa

En Honda quieren mantenerse al margen de todos los rumores de su ruptura con McLaren y trabajan a destajo para proporcionar una buena unidad de potencia a los de Woking. El máximo responsable de la marca nipona, Yusuke Hasegawa, asegura que en el Gran Premio de Bélgica tuvieron la oportunidad de estrenar un mapa motor que les garantizaba una potencia extra de 26 CV y actualmente están estudiando la manera de implementarlo en carrera.

Una potencia añadida que les permite igualar, al menos en las sesiones de clasificación, el rendimiento de los motores Renault. "Durante los test post carrera en Hungría recopilamos información que nos permitió estrenar en Bélgica un mapa motor de clasificación. Como en Mercedes, sólo se puede utilizar temporalmente por la sobrecarga que se somete al motor de combustión. Puede alcanzar una potencia de hasta 26 CV, que nos permite igualar el mismo nivel que Renault. En Sakura se han realizado pruebas de resistencia y estamos averiguando cuánto tiempo se puede utilizar en carrera", relata Hasegawa en declaraciones a la web japonesa Sportiva.

Tras el GP de Bélgica, Honda introdujo una nueva mejora en Monza, centrada en el turbocompresor, que también les da una potencia extra. "La mejora en la especificación 3.7 está en el turbocompresor. El motor de combustión interna es el mismo que en la anterior versión, pero la potencia máxima es ligeramente mayor debido al efecto de esta mejora. En varios sitios, el valor de la expectativa es como la especificación 4", opina el japonés.

A pesar de todos estos avances, los problemas de fiabilidad aún castigan a Honda y Stoffel Vandoorne y Fernando Alonso tuvieron que retirarse en el pasado GP de Italia. Un problema de cambio obligó a detener el coche del español, mientras que los japoneses aún investigan el problema exacto en el coche del piloto belga. "Creemos que se rompió por la excesiva carga que sufría por los baches de Monza. No es un problema muy grande, pero hay que averiguar la causa para no volver a sufrirlo en el próximo Gran Premio", comenta.

Pasados estas dos carreras críticas, McLaren se prepara para un Gran Premio que debería darles una alegría, como es en el circuito urbano de Marina Bay. "Singapur coincidirá con las características de nuestro paquete y la mejora del par de torsión del motor a baja velocidad de la especificación 3.5 será eficaz. Además, tenemos dos buenos pilotos que te permiten confiar en conseguir buenos resultados en ese circuito", concluye Hasegawa. 

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64 comentarios
Imagen de Robertof1

Si meten 26CV mas, y en lugar de ir a mejor, les pasaban como aviones, o no es cierto, o la competencia han metido 60 CV, o la distribución de la potencia no es correcta. Está claro que tienen un problema, y no lo pueden resolver de un día para otro.

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Imagen de Jhoko

[#63 Alf] toda la razón, conclusión: la F1 no ed para japoneses

#61 no es sólo eso, es que los japoneses no dan un paso si no pasa por toda la cadena d mando hasta japón y, en F1, esos retrasos no son aceptables; así les ha ido siempre a honda y a toyota; es su mentalidad
Sólo tienes que leer los comentarios de trabajadores de mclaren sobre la forma de hacer las cosas de honda: reuniones para tonterías, dormidos en el trabajo porque eso demuestra más dedicación, etc. Hay algún artículo por ahí que hablaba de ello y ves claramente que nunca llegarán a nada si no les das una década. Y en nada hay otra normativa, vuelta a empezar ...

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Imagen de Alf

[#61 Jhoko] no es sólo eso, es que los japoneses no dan un paso si no pasa por toda la cadena d mando hasta japón y, en F1, esos retrasos no son aceptables; así les ha ido siempre a honda y a toyota; es su mentalidad
Sólo tienes que leer los comentarios de trabajadores de mclaren sobre la forma de hacer las cosas de honda: reuniones para tonterías, dormidos en el trabajo porque eso demuestra más dedicación, etc. Hay algún artículo por ahí que hablaba de ello y ves claramente que nunca llegarán a nada si no les das una década. Y en nada hay otra normativa, vuelta a empezar ...

#60 es que con Honda nada se sabe. Con lo de Ilmor y Rebault a mi me da que fue mas por no hacerle caso a RBR y quedarse solos, porque fue muy curioso como Renault avanzó al RBR obligarlos a contar con Iliem y se estancaron de nuevo cuando dijeron que ya no contaban con el. El mayor problema de Honda para mi, ( que puedo estar totalmente equivocado) pasa por dos cosas: 1° métodos: diseño, pruebas, banco de pruebas, retroalimentación, etc.
2° cabeza: terquedad, ese es el problema, ir paso a paso con el mismo método que no ha servido hasta ahora y seguir hasta el último paso para decir "si, no sirve" por eso han pasado tres años y Honda solo ha sido una vergüenza.

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Imagen de dannymarkez

[#53 Klaus] otra variable creo yo tu opinión esta fallando..6 en Hungria menos mal que es el piloto

“… en Bélgica un mapa motor de clasificación… +26CV igualan a Renault…”
Se deduce q +26CV. Con uno de los “mejores” chasis, más el “mejor” piloto de la galaxia. Fracalonso DEBIÓ clasificar mejor q los RB.
Vers le metió 1.15s. También quedaron adelante los DOS Renault. Increíblemente SIN poseer uno de los mejores chasis, sin el “mejor” piloto de la galaxia.
Si tienen mejor chasis, igual Cv, que está fallando? Solo queda una variable: el piloto.

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Imagen de Jhoko

[#60 Alf] es que con Honda nada se sabe. Con lo de Ilmor y Rebault a mi me da que fue mas por no hacerle caso a RBR y quedarse solos, porque fue muy curioso como Renault avanzó al RBR obligarlos a contar con Iliem y se estancaron de nuevo cuando dijeron que ya no contaban con el. El mayor problema de Honda para mi, ( que puedo estar totalmente equivocado) pasa por dos cosas: 1° métodos: diseño, pruebas, banco de pruebas, retroalimentación, etc.
2° cabeza: terquedad, ese es el problema, ir paso a paso con el mismo método que no ha servido hasta ahora y seguir hasta el último paso para decir "si, no sirve" por eso han pasado tres años y Honda solo ha sido una vergüenza.

#59 Lo último que he leído es que no le hacían ni caso a Ilmor. También hay que tener en cuenta las palabras de Renault sobre Ilmor; piensan que llegarán más lejos sin ellos. Vaya usted a saber qué hay de verdad en todo esto.
Lo que sí está claro es que los japoneses tienen su forma de hacer las cosas, y que, esa forma, no se adapta a la F1, y ellos no cambian. Por eso fracasaron los equipos japoneses hasta que llegó Ross Brawn a Honda y, los muy lumbreras, se fueron cuando Brawn tenía el coche diseñado y le dejaron la escudería con la que ganó el mundial.

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Imagen de Alf

[#59 Jhoko] Lo último que he leído es que no le hacían ni caso a Ilmor. También hay que tener en cuenta las palabras de Renault sobre Ilmor; piensan que llegarán más lejos sin ellos. Vaya usted a saber qué hay de verdad en todo esto.
Lo que sí está claro es que los japoneses tienen su forma de hacer las cosas, y que, esa forma, no se adapta a la F1, y ellos no cambian. Por eso fracasaron los equipos japoneses hasta que llegó Ross Brawn a Honda y, los muy lumbreras, se fueron cuando Brawn tenía el coche diseñado y le dejaron la escudería con la que ganó el mundial.

#54 el problema es que solo les queda que Ilmor solucione si desastre (en el caso de que los rumores que dicen que esta vez están escuchando y haciendo caso a lo que dice Mario Iliem) de otra forma no veo como puedan solucionarlo: el diseño no sirve, el concepto Tampoco, la filosofía meno, las evoluciones no solucionan nada, solo dan ub par de cv mas pero rompen más y mil etc mas. Ojala siguieran con Mclaren y salieran con un gran motor al menos igual de bueno al Mercedez del año pasado o al Renault de este. Pero eso creo que es soñar demasiado

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Imagen de Jhoko

[#54 Jotai] el problema es que solo les queda que Ilmor solucione si desastre (en el caso de que los rumores que dicen que esta vez están escuchando y haciendo caso a lo que dice Mario Iliem) de otra forma no veo como puedan solucionarlo: el diseño no sirve, el concepto Tampoco, la filosofía meno, las evoluciones no solucionan nada, solo dan ub par de cv mas pero rompen más y mil etc mas. Ojala siguieran con Mclaren y salieran con un gran motor al menos igual de bueno al Mercedez del año pasado o al Renault de este. Pero eso creo que es soñar demasiado

Al margen de la verdadera potencia en clasificación que estaría alcanzando la UP de Honda, creo que los nipones deben aferrarse al contrato que McLaren firmó con ellos hasta el 2021.
Irse de Mclaren, forzadamente, como lo pretende el gran circo sería una humillación brutal de la que no se levantarían nunca.
O ponen todo para hacer definitivamente un motorazo para el 2018 o se van definitivamente de la F1.

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Imagen de Tyto F1

Bueno, entrar a Soymotor después de unos días y encontrarte con esta noticia no tiene precio, que risas!! De verdad, ya en serio, esta gente tiene algún problema y viven en una realidad paralela o algo. A las continuas tonterías y promesas que han hecho, se suma la de hablar de más, demasiado. Como se pudo ver este fin de semana, y bueno toda la temporada, el motor falla en muchos sitios. O falla la mguh o el ice o incluso fallan los nuevos mapas de motor como se pudo ver en los dos últimos grandes premios con Fernando y también Vandorme. Ambos han tenido en estas dos últimas carreras problemas con sensores y electrónica y software del motor (mapas)..... cosa que con esto ya cumplen todo el cupo de posibles elementos que pueden fallar. Y no solo eso, hubo mucha gente por aquí que se dedicó a decir que Honda había encontrado el camino, que ya habían encontrado fiabilidad, que habían resuelto los problemas de vibraciones ( solo por una o dos carreras en las que 1 coche de los dos terminó).... Pues bien, como tmb se vió en este Gp es que esos problemas no están resueltos ni mucho menos ( amén de Fernando que siempre va de frente directo y siempre da mucho información). Radio de Fer: la subida de marchas es terrible, (altas marchas 7-8 monza), no está matando la carrera..... a lo que después DLR dice que el maclaren Honda sigue sufriendo de terribles vibraciones a altas revoluciones ( uno que además tiene info de primera mano). Entonces en que quedamos??? Se han resuelto o no los problemas de vibraciones?? Tiene fiabilidad ese motor?? Tiene buena potencia esa cosa???? Van a ser mejores que Renault este año????????? En qué momento introducen la siguiente espc????? Van a desplegar todo su potencial en pistas favorables al "paquete" CHASIS - cosa????
HA.
Que chiste lo de esta gente de verdad , es lamentable y lo peor de todo es la cultura, la forma de trabajar y de hacer las cosas, y encima después la venta de humo sin descanso.... Menos mal que Mclaren le da la patada, porque esto es de verdad muy intolerable para cualquier empresa....

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Imagen de Klaus

[#55 JAMG] Estaba preguntándome lo mismo. NADA tiene q ver.

y , en esta noticia que tienen que ver los coches de calles ?
valla tela....

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Imagen de JAMG

y , en esta noticia que tienen que ver los coches de calles ?
valla tela....

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